民用车虽然看起来都是一个壳子四个轱辘，仿佛没什么区别。但和我们人类一样，汽车也有不一样的脾气和性格。有那么几类车，看起来非常高大上，但是实际买回来才知道用起来有多痛苦。下面这几种车，有钱不敢碰，没钱更是碰不得，不然早晚有一天全世界的后悔药都得被你买回去。

尺寸过大的巨无霸

这类车子非常符合我们中国人的审美，够大、够壮、够气派，即便是需要临时拉点尺寸比较大的货物也能信手拈来。但是这种车真的符合中国的国情吗？答案是否定的，尺寸过大的车意味着更大的重量和更大的排量，油耗相比中小尺寸的车型直线上升。这种车开起来，不是去加油站，就是在去往加油站的路上。

另外，如果用车环境大多在市区里，这种车的用车体验将会非常痛苦。如今城市里各个地方的停车位都非常紧张，大家伙停车就需要更大的空间，很多面积较小的停车位根本停不进去。而且很多城市的老旧道路与小区的路面都非常狭窄，大尺寸的车辆不管是转弯还是调头都更困难。在市区里开船，可能是对这类车最准确的形容。

配备干式双离合变速箱的车型

从大众汽车在中国投放配备双离合变速箱的车型开始，这种技术就被冠上了“高级”和“先进”的字样，甚至连6AT变速箱都成了它鄙视的对象。由于干式双离合变速箱换挡速度快、动力传递损失小，固然驾驶感受更运动、动力体验更充沛，然而干式双离合就真的靠谱吗？其实不然，干双变速箱的结构特点决定了它必然有着不耐用的特性。

顾名思义，干式双离合意味着变速箱的离合片直接在空气中工作，好处是没有了湿双、AT等变速箱中油液阻力的影响，换挡速度与动力传输更佳，但更容易出现过热的问题。尤其是当干双在低速区间工作的时候，离合器经常处在半联动的位置，摩擦相当严重，非常容易受损。而且过高的温度还会引起变速箱的过热保护——切断动力。此外，干双变速箱的低速闯动也没有办法解决。这对于日常行车而言不仅难受，更影响安全。

使用三缸发动机的车型

三缸发动机车型刚刚上市的时候，引发的争议非常大。有人认为这是内燃机进化的必然趋势，也有人认为这是开历史的倒车。可不论怎么说，都无法改变三缸车型在国内市场不受欢迎的事实。消费者用订单投票，硬生生把曾经的销量王别克英朗打入了冷宫，换装三缸后的车型大多不温不火，根本无法为厂家贡献什么利润。

这主要还是因为三缸机物理天性决定了它抖抖抖的特点。即便各个厂家们都说自己为了抑制抖动而加装了各种减震和平衡设计，但这仅仅能减少抖动的产生，并且随着发动机使用时间的不断增长还会逐渐失效。如果不想自己的爱车开几年后就突突突，那么在买车的时候就尽量避开三缸机，少给未来的自己徒增麻烦。