东风本田将在月底的北京车展带来PHEV插混版的CR-V，以及悬挂思铭LOGO的全新M-NV。后者可以看作是现有X-NV的升级版，依然是基于汽油版本田X-RV拉皮改款，但外观和内饰均有明显改动，进一步弱化了X-RV换标的原有印象。

目前X-NV基本是在X-RV汽油车基础上小幅拉皮，前脸封闭处理，增加充电设施，其余如前杠设计，灯组设计，包括内饰部分都是大同小异。而新的M-NV外观差异已经非常明显，也具备了更多新能源车型的特征，前脸大面积的封闭式设计，发动机盖前端更趋楔形，让整车具备更好的流线性。

升级全LED大灯，全反射式灯槽的结构能够控制成本，灯体轮廓也更加扁平，中间还有横条灯带与大灯内的L型日行灯相连勾勒出贯穿式灯带。下部的LED灯体融合在前杠两侧的仿进气口装饰格栅内，大尺寸灯体看上去就像分体式大灯的主光源部分，但实际上只是转向灯和前雾灯的功能。

车尾虽然延续了贯穿式尾灯的设计风格，但全部都进行了改动，灯体变得更加扁平，中部的三段式灯体也变成了一个整体，这会让贯穿灯带的视觉效果更加出色。中部加入黑色装饰模块，压低了窗线分界线，车牌安装位则向上提高。中置式的单体后雾灯变成了左右对称式设计，与反光板一起布局在后杠两侧。

M-NV完全沿用了原有底盘，因此轮距、轴距不会有任何变化。不过轮毂增大到18寸，这让车身高度较X-NV增加了12mm。这可以加大底盘的电池容纳空间，也的确装备了更大的61kWh三元锂电池组，容量增加7.2kWh后，综合续航也从401km提升到了480km。

另外可以发现车身宽度也增加了13mm，仔细对比就能发现，M-NV车门框架以及后排隐藏式车门拉手虽然都没变，但车门外蒙板进行了重新设计。车窗下沿不再有锋利的折边腰线，而是穿过前排车门拉手的外凸门板设计。至于车长大幅增加44mm，完全是前后杠重新设计带来的差异，不会对轿厢空间有任何影响。

内饰部分也有改动，不过目前我们只得到仪表板和车门内饰板的部分设计专利信息，应该是基于X-NV设计的拉皮改动，中控台饰板的全新轮廓能够判断已经放弃了圆形空调风口的设计，新增横向线条连接右部风口，车门内饰板也有同样风格的改动设计。

同级竞品不仅有兄弟版的广汽本田VE-1，还有南北丰田的C-HR EV和奕泽E进擎兄弟，不过丰田兄弟整体售价在22.58-25.38万元，续航也只有400公里，相比之下性价比并不高。实力较强的是北京现代的昂希诺EV，续航500公里，售价17.28-19.88万元，但品牌力偏弱是其软肋。而新款M-NV续航提升到480公里后，战力大幅增加，预计售价会提升到18-19万元，不过没有悬挂本田LOGO对其推广还是有很大影响。