代号NX4C的全新现代途胜即将在韩国本土首发，并将于月底北京车展与中国消费者见面，与此同时代号NX4C的北京现代国产项目也已展开，国产全新途胜将在明年上半年量产，预计会在4月上海车展正式上市。

和即将国产的全新伊兰特一样，新途胜也采用了现代汽车的Parametric Dynamics设计语言，如同宝石反射面的格栅设计。新伊兰特是将大灯轮廓融入格栅边角，而新途胜就更进一步，梯形格栅的两侧完全是同样叶片风格的日行灯布局，5片三角形灯体完全成为了格栅网格的一部分。真正的大灯则是分体式结构，极具隐蔽性的融入前杠两侧的仿进气口边框内，低配版是卤素大灯和转向灯的配置，高配版则是颜值更高的多灯头全LED大灯。

车身侧面门板上多段线条交汇的棱线轮廓与新伊兰特的设计如出一辙，除了18寸轮毂，还将提供现款途胜不具备的19寸规格。加大尺寸的后部三角窗让车尾看起来更加灵动一些，后风挡两侧的导流板尺寸明显比老款加大，以提升空气动力学效应，并且后雨刷也隐藏在了高位扰流尾翼内。最为个性的是新途胜的尾灯设计，既有贯穿式的横条灯带，两侧还有齿爪式的竖条灯体设计。

W型的内饰结构，采用了车门内饰板和中控台融合度更高的设计，形成对前排左右座位的环抱式风格。仪表板是悬浮平板液晶屏，中控多媒体系统屏幕下方也是触控按键面板配置。按键式电子换挡系统和多功能方向盘都是新索纳塔同款风格。

新一代途胜车身尺寸较老款有大幅增加，轴距和车长分别增加了65mm和85mm，此外宽度也小幅增加15mm。据悉新途胜韩版车型将继续采用1.6T汽油发动机，但变速箱从7速DCT变成了6AT，目前还不清楚国产版是否采用同款配置，当然也不排除搭载新伊兰特同款1.4T动力的可能。

新途胜长度大增后，也追上了本田CR-V，丰田RAV4等同级主流SUV，轴距方面更是还要领先不少。目前领跑合资阵营的同级车型本田CR-V，入门版1.5T手动车型已将门槛压低到17万元以内，甚至比现款途胜都还略低一些。预计新款途胜会将售价控制在16.5-22万元，售价门槛进一步拉低，也可以与自家定位其下的ix35拉开差距。其标配自动变速箱，因此性价比还是会略强于CR-V。