比尔盖茨否定电动卡车方案,马斯克:他懂个锤子!

作为全球首富之一的比尔盖茨,近日在社交平台上发表关于未来汽车的言论,其中提及到电动驱动的交通工具时,他表示:电动半挂卡车和电动喷气飞机很可能永远不会出现。

 

虽然没有指名道姓,但盖茨所指的电动半挂卡车,一定程度上映射了特斯拉的Semi电动卡车。盖茨认为,半挂卡车负载大,所需动力功率高,因此为车辆提供电量的电池需要更多,电池会变得更大更重,对于货车、货船和飞机而言都不是实用的解决方案。




当然,盖茨也没有全票否定电动车。在他看来,电动车在乘用车领域就非常适用了,自己也是保时捷电动跑车Taycan车主。在商用车领域,他表示对于重型、长途运输车需要另外一种解决方案,生物燃料会是替代电池的一种方案。


马斯克:他对电动卡车“一窍不通”

 

当世界首富之一的盖茨倡议用更清洁的能源为车辆提供动力,这边厢特斯拉CEO马斯克感觉有被冒犯到。近日,在社交平台上,马斯克对粉丝回应:比尔盖茨对电动卡车一窍不通。


 

从特斯拉的量产规划来看,特斯拉Semi电动卡车最快会在2019年量产,但基于各种原因,车型量产被推迟至2021年,而在今年第二季度财报电话会议上,马斯克也确认了Semi电动卡车的量产计划。

 

追溯到特斯拉Semi的推出时间,还得回到2017年11月的洛杉矶发布会。一辆没有后视镜,造型相当前卫的半挂卡车出现在人们面前,既没有美式卡车的大鼻子,也没有欧式卡车的高坐姿,留下的只有一张高铁列车般的前脸...

 

Semi电动卡车整车基于Model 3的骨架打造,前后四个车轮都由独立电机驱动,电机规格与Model 3一致,参数方面,Semi卡车的最大马力超过1000Ps,空载情况下百公里加速只需5秒,官方还给出运载36吨货物时,其零百加速时间也仅需20秒。相较于普通卡车,这辆Semi的性能无疑是“火星”级别的。


 

在比尔盖茨最不看好的续航方面,Semi电动卡车的续航里程也有300-500英里,即最低续航里程也有483km,这个水平和目前乘用车级别的电动车无异。在能源消耗和补充方面,Semi电动卡车能源消耗低于2千瓦时/英里,充电30分钟可行驶400英里,即644km。

 

尽管在数据层面,Semi电动卡车在动力和续航层面都能达到一定的水平,不过外界质疑,电池技术的瓶颈会是特斯拉Semi电动卡车跳票的主要原因,若特斯拉拿不出能量密度更高的电池来扩大输出功率,Semi电动卡车的量产可能会面临更大的阻碍。

 

隔空互怼,俩人不是第一次了

 

比尔盖茨与马斯克的互怼不是第一次了,两人虽然身处不同的行业,但早在五年前的亚洲博鳌论坛,两人便开始了一段不解之缘。


 


2015年,比尔盖茨和马斯克受邀参加亚洲博鳌论坛,两人在人工智能技术上进行了一场头脑风暴。在当时两人的关系还不算密切,谈话的内容大部分都是“商业互吹”为主,而到了2017年,比尔盖茨也曾在公开场合赞赏马斯克在新能源领域的作为。

 

不过到了2018年,在比尔盖茨购买保时捷Taycan后,两人友谊的小船便开始不安稳了,马斯克也对此发表回应:“我曾跟比尔盖茨交谈过,但是非常无聊。”

 

可以看出,比尔盖茨和马斯克的关系急转直下,而到了今年,比尔盖茨更是直接点出了特斯拉电动卡车项目的不可行性,马斯克也作出回应以示不满。

 

特斯拉电池日打脸盖茨?

 

两位大佬的嘴战可把不少吃瓜网友弄得不亦乐乎,但众所周知,马斯克不是一个光打嘴炮的人,这位天马行空的创业者显然不会止步在对手的言论之下,当前比尔盖茨已经抛出了一个关于电动卡车的问题,想必马斯克接下来将会全力攻克特斯拉Semi电动卡车的量产问题。

 

今年九月份,特斯拉将如期举行品牌电池日。据此前外媒报道,特斯拉将在电池日公布其最新电池“百万英里”,这款电池将会采用新一代“单晶”NMC 532阴极和一种新的先进电解质。新技术的加入可以使电动汽车持续行驶100英里,这也是“百万英里”名字的由来。


 

除了“百万英里”电池,特斯拉此前预热的技术还有无钴电池、干电极技术和硅纳米线技术,特斯拉还为此计划向加拿大矿业公司购入大量低碳镍金属,以满足后续电池研发和生产的需求。

 

电池日的到来也影响到特斯拉的股价,9月14日特斯拉收盘大涨12.58%,每股报价419.62美元,这也是特斯拉在本月经历大跌后的首次反弹。

 

特斯拉的电池日恐怕会是马斯克对比尔盖茨最好的还击。比尔盖茨认为电动卡车需要装载大重量电池来提升续航,而马斯克曾在社交平台透露,新电池的能量密度能提升50%的水平,以现款Model 3使用的电池能量密度约260Wh/kg为例,如果能提升50%的水平,那这辆Model 3的续航能力将轻松突破1000km,应用在Semi卡车上,想必也会有不错的续航水平。

 

随着电池技术不断突破,马斯克也有更足的底气与商业巨头们打嘴炮,虽说这也是品牌营销策略的一种,但无法否认的是,特斯拉的确站在了行业技术金字塔的顶端。不管电动卡车或者电动飞机能否被言论终结,只要有敢于不断尝试的人出现,电动化的未来才会走得更远。



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