包括MG在内的越来越多的中国设计中国制造的汽车开始出现在全球大街小巷，这是我们民族的骄傲和自豪。

从2016年到2020年，名爵这个出现在中国消费者视野里时间并不长的品牌已经更换了三代设计，2020年名爵以MG领航为切入点，带来了自己的第三代全新家族式设计。如此频繁的更换家族的设计可以看的自主品牌在向上过程中迎来的压力和挑战，并且也发现了属于自己的这条充满机遇的向上之路。

为何车企都如此热衷于外观设计？

从全新奔驰S级的发布就可以看出，老牌车企们的对于外观的一举一动都被消费者看在眼里，而“丑爆了”是新奔驰S级的代名词，但是这会影响奔驰S的订单吗？当然不会！

诚然，车辆的外观是消费者先入为主的判断，就像是谈婚论嫁的小姑娘，外观当然是获得对方芳心的重要武器。车辆的外观也决定了消费者对于品牌的第一印象，组成了对于这款车最初始的感性上的价值判断，看起来更贵更豪华的车是车企们设计外观不二的原则。

但是从车企的角度，热衷于设计外观并不是仅仅这么简单，毕竟每个部门都在消耗资源，是花大价钱研发车机系统，还是研发动力技术，还是大刀阔斧的改革外观是一个资源分配的选择题。从企业的角度来看，既要保证自己当下的利润和市场占有率，还要考虑未来的战略布局。如果从当下来看，哪个部分的投入产出最高，资源就会与之倾斜。这样来看，眼下资源倾斜给设计中心是最好的选择。

曾经和一位自主品牌的研发工作人员聊天，他表示，企业很明显非常愿意在外观上多下功夫，因为虽然从国外聘请设计师很昂贵（大概是年薪一千多万），但是，这仍然要比研发动力总成，更换更精细的模具划算太多。

不过，这并不是说，一个用心做外观设计的企业，并没有潜下心来研发核心技术，只能说，在当下，合资品牌对市场造成冲击，竞争日益白热化的情形下，更好的外观设计是一个曲线救国的过程，这也是为什么自主品牌现在更加重视外观的原创设计。

 汽车外观设计的趋势是什么？

名爵发布的第三代家族式设计语言将首先搭载在MG领航上，笔者的确觉得MG全新的设计语言GET到了如今设计审美的精髓，那就是没有美和丑之分，只有是否能够带动观看者的感官，从视觉上挑动观看者的情绪。

说白了，审美在逐渐渐变成一种情绪的表达和感染。

对于企业来说，设计语言是企业价值的一种直接的传达，它的精髓在于能否让用户一眼都能感受到企业的这种价值主张。

 新一代名爵想表达的就是一种很炸裂的效果

“猎鲨”前脸设计布局 + 数字燃动格栅，新一代名爵家族前脸以倒扣立体的格栅为核心。“立体感”源自格栅本体延伸出的一圈立体形面，它撑满整个前脸，最大化格栅的视觉体量，远处一看就仿佛一张大嘴想要吞噬一切，有一种很凶悍的感觉。

除了转向灯区域两片如獠牙般的形面支撑起格栅，便没有其它琐碎的细节。同时，格栅与大灯完全分离，车头下压，这是一种非常纯粹的跑车感的布局手法。尾灯中最瞩目的是两块形态结实的灯体，如同未来机甲的能量块嵌入灯座中。

MG领航的内饰主题源自星际飞梭赛车。两个醒目的圆形涡轮风口是最核心的要素，它象征着强大的动力。抬升的中控降低了驾驶者的相对位置，也消除了原先扶手箱前的台阶，造型的整体感得到加强，对驾驶者而言也获得了更好的视觉沉浸感。

副驾把手如同超现实武器的的扳机，用极具速度感的造型打破传统SUV拉手的工具感，全新的中控按键用三段式造型处理，将主页、空调与娱乐相关的功能进行显著区分。 

值得注意的是，MG领航Trophy特别版使用的双色车身，这种车身颜色在强光下显现出一种灰偏蓝的色调，而在弱光下显现出灰偏棕色调，是在所有车身颜色中最有质感的一个。而且特别版使用的是经过精心设计的19寸战斧轮毂，中央区域采用亮黑色喷涂。 

写在最后：在国际化的浪潮下，中国涌现了一批年轻的汽车外观设计师，他们把自己对于汽车美好理解都融入自己的作品中，包括MG在内的越来越多的中国设计中国制造的汽车开始出现在全球大街小巷，这是我们民族的骄傲和自豪。