我相信你们一定遇到过这种人，真的是长相出众、身材拔群、年少多金、撩妹无敌，偏偏人家还很努力上进。这种人你说气人不气人，身材我也可以练、钱我也可以赚、才会我也可以学，但是帅这个你是真没办法。

广汽讴歌RDX A-Spec就是这种人，虽然很多品牌原生于老美，也是为老美市场而生，但是更多品牌选择巨石强森那种设计，而A-Spec的外观更加像杰森斯坦森，修长挺拔还充满硬核的美式英雄主义。价格也很美式，38.6--46万元的指导价说实话并不便宜，但也确实与不少人会为这种帅去买单。

虽然它的整体造型和现款普通版没有大的区别，但是在小细节方面，RDX A-Spec运动款还真下了不少功夫。整体来看，它在诸多细节上采用了当下非常流行的“黑化设计”，把之前大家不太喜欢的镀铬装饰，全部改为了很有质感的高亮黑。比如整个中网、前包围、车侧饰条、轮毂甚至行李架都统一黑化。整体效果确实比以前的镀铬要好上不少，运动范儿也立刻更浓了。

真的，细节上的功夫看明白了，再回到整体就会发现这些细节是闪着光的。RDX A-Spec运动款基本上规避了所有普通车型可能出现的槽点，将整个前脸的运动化、肌肉感展露无遗，钻石型的进气格栅单拿出来显得有些普通，可是镶嵌在这面张力无穷的前脸上再合适不过了。

新车的长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm，流畅的车身腰线，凌厉的视觉感受给人不错的视觉冲击效果。此外，前翼子板上有“A-Spec”专属标识，侧面还采用了亮黑色的装饰条，以及熏黑的双五辐大尺寸轮圈，彰显十足运动范儿，更加符合年轻消费者的审美需求。而且非常重要的是，这套轮胎与轮圈的组合非常像改装的感觉，而且是兼容了靓丽改装与性能改装，使得整个车身的视觉观感都灵动不少。

尾部同样使用了熏黑的组件，全LED尾灯在熏黑的效果下质感提升不少，车顶上的小型扰流板、车尾下方采用的黑色包围设计以及“A-Spec”专属标识等等让这款车拥有了更高的识别度，运动车型的身份想藏也藏不住。时，新车还搭配有双边排气布局，将整个尾部的运动质感进一步凸显出来。

内饰座舱采用对称式设计，副驾的面板上采用了Alcantara翻毛皮材质作为点缀，悬浮式中控屏则与按键式换挡结构营造出更具科技感的豪华氛围。10.2英寸的悬浮式中控屏配备的功能居多，除了内置导航、蓝牙、苹果CarPlay、车载互联等功能，UI相比同级别其它竞品更具设计感，屏幕显示效果十分细腻，功能并不复杂，使用过程中并未出现有卡顿现象。

三辐式多功能方向盘采用了全新的设计，整体造型更加立体。皮质包裹的方向盘握感饱满，握感十分舒适，另外方向盘底部还配有“A-Spec”标识以表明身份。仪表盘采用了双圆形机械式仪表，显示内容更加直观，中间的行车电脑尺寸变得更大，并加入了白底红字的设计元素，显示效果更加运动。

SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统是一种非常特殊的存在，讴歌RDX运动版所搭载的SH-AWD四驱系统除了可以进行前后轴之间的动力分配之外，还能进行后轴左右车轮之间的动力分配，其中前后轴最大的分配比例分别为：90%和70%，而后桥左右车轮的分配比例可以达到：0~100%。

因此当我们在天门山99道弯行驶的时候，最明显的感受就是当车辆进入到弯心之前后轮会有股力将你往里弯里推着走，这种感觉就像地面铺设轨道，整个车辆就是沿着轨道在行驶，大大增强了高速过弯的驾驶信心。

讴歌RDX运动版搭载满足国六排放标准的2.0T 直喷VTEC涡轮增压发动机，并且这台发动机可以在6500rpm/min输出最大265马力，峰值扭矩则在3000rpm/min~4000rpm/min释放最大380牛米。传动系统匹配的是世界上第一台横置10速手自一体变速器，并且换挡方式采用了EGS按键式电子换挡方式。

当我驾驶讴歌RDX运动版以运动+模式奔跑在高速且多弯的山间道路时，如果你对加速踏板的控制足够细腻，源源不断的动力以及对变速箱的控制都能在你的掌控之间，那结果就是开起来就是非常轻快且顺滑。

倘若你突然需要加速/超车的话，当你踩下加速踏板的瞬间，变速箱最多会连降四个档位并拉高发动机转速来获得一个非常不错的加速度，整个过程一气呵成没有任何拖泥带水的感觉，另外四驱系统也会根据你加速度的大小进行更合理的前后轮动力分配，从而带给你更为稳健的加速表现。虽然整个过程非常的高级，但升高转速之后所带来的发动机噪音会得到一定的提升，好在属于完全可以接受的范围之内。

底盘悬挂表现出了很好的韧性，路面上的大部分颠簸被过滤的相对彻底，而在遇到较大的起伏或高速过弯时，悬挂又能起到很好的支撑作用。RDX A-Spec搭载的主动减震系统，能够跟随驾驶模式变化而变化，悬挂的风格变得很丰富。在舒适模式下，悬挂过滤小碎石一类的震动显得十分从容，但在通过减速带之类的大障碍时会感到稍有抖动，且回弹略慢。

鹏友说：

广汽讴歌RDX A-Spec是一款独一无二的运动取向车型，非常关键的点就在SH-AWD的调校与动力分配逻辑上，确实能让你更有信心在弯道中行驶。这一点已经很难在第二台SUV身上表现得那么淋漓尽致了，整台车的设计基调、细节把控都在为这种驾驶感受服务，可以说没有一丝一毫脱离主题，这种理念是让人折服敬佩。