在豪华运动车领域有着这样一句话：“人生绕不开一台3系”，相信这句话是对宝马3系最好的褒奖。

如果说将这句话套用在皮卡领域，那么一定是：“买皮卡绕不开长城”。

市占率第一，买皮卡几乎就是买长城

从市占率上来看，长城皮卡的占比长期维持在50%上下，这就意味着皮卡市场几乎已经完全被长城独霸，第二名及其身后所有的皮卡品牌销量相加才能够与长城抗衡。

也正是因为在行业中的霸主地位，使得长城皮卡有勇气、同时也有责任在皮卡领域的细分市场进一步开疆扩土。

显然 长城炮系列车型就是其中的有力代表。

从具体车型来看，长城炮拥有三种不同定位的车型：越野版拥有原厂三把锁、绞盘、涉水喉等硬核越野神器，能够满足越野爱好者的用车需求；而乘用版从名字上看就能知道它是以满足乘坐需求为主，拉货为辅的车型，因此它在整体桥后悬挂系统的基础上加入了多连杆结构，使得舒适性进一步提升；商用版则朴实了许多，运货成为了它的核心诉求，因此钢板弹簧后悬挂+长短可选的货箱是它最大的特点。

柴油动力上身，长城炮实现了动力与油耗兼得

从功能划分上来说，长城炮三个系列基本完全覆盖了皮卡用户的用车需求。

但从动力配置上来说，虽然2.0T汽油涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速箱的动力总成足够出彩，但对于更加看重动力需求的皮卡用户而言，柴油版本才最好的选择。

随着长城炮商用版、乘用版两款车型的柴油版本上市，长城炮车系中唯一缺失的一块拼图得以填充完整，那么这台全新的2.0T柴油发动机有什么样的优势？

首先从参数上来看，这台发动机400N·m的扭矩，达到了目前在售的国六皮卡车型中的最高水平，因此对于它的动力性能不用有任何的顾虑。

同时由于柴油发动机拥有比汽油发动机更高的燃烧效率，柴油发动机还能够做到“又让马儿跑，又让马儿少吃草”，最长940公里的续航水平已经能够说明一切。

隔音足够优秀，市区行驶甚至有些动力过剩

当然柴油车除了动力强、油耗低、续航长的优势之外，它还是有一定劣势存在的。

比如说它发动机清脆的运转噪音就要比汽油发动机声音更大一些，而我们站在长城炮商用柴油版的车旁时，也能够清晰地分辨出它柴油车的身份。

但进入车内关上车门之后，所有的声音都被隔绝在了车外，怠速状态时车内的表现与汽油车并没有明显的差异。

同时由于柴油车发动机转速较低（4500转就已达到转速红区），日常驾驶时的转速基本都维持在2000转以内，因此发动机噪音并不会带来滋扰。

只有大脚踩下油门，转速持续攀升之后你才会意识到原来自己开的是一台柴油车。

而通过试驾之后我们得到最深的印象就是动力，因为它甚至有些太过于充沛，尤其是在市区行驶时，随时喷薄而出的动力使得我们不得不更谨慎地控制着油门踏板，有时还要通过刹车进行辅助才能够稳定好车速。

当然这倒也算不上是什么问题，只需要适应一段时间即可。

其实我们从来没想到，动力强劲甚至也会成为烦恼。

因此对于动力有着极致追求的人来说，一定要选择柴油版车型。

柴油版是否值得购买，与所处地域及用车需求有关

从柴油发动机的特性以及我们的实际体验来看，柴油版车型的优势已经足够鲜明。

那么是否意味着与汽油版车型相比，柴油版能够凭借压倒性的优势，成为所有人的首选呢？

答案显然没有那么绝对。

至于需要选择汽油版还是柴油版，我们认为需要对用车需求及地域进行明确之后就能够做出最为正确的选择。

比如经常满载拉货的用户对动力及油耗有着一定的要求，喜欢自驾长途穿越的越野爱好者又非常看重续航能力，虽然他们的需求不尽相同，但殊途同归的是他们都更适合购买柴油版车型，当然这个前提是他们都生活在南方地区。

如果说你生活在东北等极寒地区，就需要考虑柴油在冬季时可能存在的上冻问题了，倒不如选择汽油车了却烦恼。

同时如果乘坐需求为主，并且对车辆NVH表现有着较高的要求，那么汽油版本同样是最优解。

除此之外，如果大家还有什么更好的选购建议，别忘了在评论区留言将你的观点分享给大家。

蜀锦畅言

在过去的很长一段时间里，皮卡在国内市场都是以低端的工具车身份出现，而在福特F150系列及丰田坦途等高端皮卡走红之后，皮卡另一高端大玩具的属性逐渐被人熟知。

而低端工具车与高端大玩具之间巨大的市场空白始终无人开发，显然长城炮的诞生就是为此而来。

而随着柴油版车型上市，产品矩阵不断完善之后，长城炮开疆拓土的道路也会变得更加平坦。

从中国炮到全球炮，其实只是问题而已。

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