5年前要是有人说带着一辆 卫士穿越戈壁，众人想到的是艰苦和情怀，而当下有人这么说，大家可能会产生一些怀疑，这种怀疑就是变为承载式车身的卫士，还是否能成为我心中的灯塔？前两天我也带着这疑问，和全新一代卫士来到了位于敦煌郊外的戈壁深处，此篇内容，或许就是你想要的答案。

可以先明确告诉大家，答案就是全新卫士的越野成为了附属品，理由是它的公路性能太强大了，超过5米长的车身，3米的轴距，驾驶起来就像一台十分紧致的性能SUV，但这并不意味它的越野性降低了，相反卫士会成为更多人心目中的灯塔。

此次试驾的第一段是路况特别好的城市道路，其实哪怕是纯粹的越野，公路也是一段必不可少的旅程，而在这段旅程上，卫士给我的惊喜是最大的。

首先卫士搭载的3.0T双涡轮增压发动机，加一套48V轻混系统，匹配8AT变速箱，在排量法规越来越严苛的当下，3.0T的车型同级别基本就只有路虎了。

400马力的最大功率和 550牛·米最大扭矩，百公里加速6.1秒，卫士的动力输出没有一点问题，充沛、平顺，而且安静。而之所以在公路上这么好开，绝大部分原因就是机械增压和48V轻混系统，带来了更为直接的动力。

除此以外，过去硬派越野给人的感觉有点像拖拉机，转向不精准，路感也不是特别清晰，并不适合在城市中驾驶和乘坐，但全新一代卫士明显不同了。

它采用了双叉臂的独立悬架，还标配了空气悬架，从硬件上提升了驾乘感受，再加上这样一台较大的车，它的转向、操控，以及视野都非常优秀，所以哪怕你经常开也会觉得比较轻松舒适。

在我看来，公路除了是越野路上的必经路况，也是越来越多用户在城市中的使用场景，他们需要的不仅仅是一台能越野的工具车，还要能更好的适应日常，就像很多时候，女生也会喜欢这样一台看起来硬，但又好开、舒适的越野车，它代表着一种品味和潮流。

之前提到过路虎这次设计的路线很有挑战性，几乎一整天都在无人区，经历沙漠、河谷，以及断崖戈壁下极端路况的冲击。

试驾之前，我也在想取消了大梁，只有两把锁，卫士的越野性是否有所下降？但试驾后才发现，真的不用担心，因为新车的全地形能力实在太强。

它可以通过智能的全时四驱，将扭矩分配得非常精准。不仅仅是沙地，它还有涉水、雪地、岩石攀爬等8+1中模式，以及路虎全地形管家，也就是我调整到这个模式，车辆就可以自适应选择不同模式越野，不需要驾驶者很专业也能玩起来。

「此路不通」的标志预示着接下来要经历的一切，路面全是粗旷的石头堆砌，加上高低落差让我一度怀疑根本没有前路可言，但越野的乐趣不正是如此么，用最直接的方式去挑战那些未知、看似不可能的事物。

好在，路虎专业的越野能力不用怀疑，在越野教练勘查路况，底盘透视功能查看脚下，以及卫士强大的越野性和车身刚性下，轻松通过了这一挑战。

不得不承认，卫士标配的空气悬架，最大可调节的行程有185mm，可以让离地间隙高达291mm，加上车身接近角38度，离去角40度，在牧马人、大G这样的硬派SUV中，通过性绝对是最好的。而D7x全铝车身架构，也要比很多的非承载式车身刚性更强，进一步加强了越野能力。

这次路虎卫士的试驾车大概有30多台，但几乎每辆车都不太一样，贴有原厂磨砂车衣的车辆，在经过沙地时减少了沙子的附着力；有的加装了涉水喉，但即使不加卫士的涉水深度也有900mm，水深没过引擎盖也能正常行驶。

我觉得最值得选装的配置是梯子和行李架，它可以伸缩下来，让你很轻松的爬到车顶，并且能承载300公斤重量，四五个人壮士上去也没有问题，要是再加上一顶帐篷，就能将旅途中最美的星光收入眼底。

而我想说的是，全新卫士它提供一百多种的选装配置，包括外挂的工具箱、越野的防刮蹭套装等等，还有暗黑特别版，后期的可玩性一定是非常高的。

说了这么多在驾驶、越野、配置上的表现，卫士给我的惊喜还有不少是在功能与设计之间的平衡。

外观很显而易见，大家都觉得这一代卫士更精致了，似乎少了点粗旷的感觉，但只有真的体验后才知道，车辆引擎盖上的黑色饰板，阿尔卑斯之光的侧顶窗都传承了经典卫士的元素，而且后者在实用性上增加了后排的采光。

还有在一些细节上，带液压杆的侧开门后背箱，加入了电吸门设计，拖车钩也是电动伸缩的，车内采用了流媒体后视镜，可能有人会说这些电子的东西没必要，但用过之后是真的很香：

刚从沙漠里出来，电吸门不会让你在开关后备箱时吃一脸的土；隐藏的拖车钩不会影响车辆的离去角，需要的时候又能一键召唤；流媒体后视镜的摄像头在隐藏在尾翼最高处，让路况一目了然，即使特殊情况污泥挡住了摄像头，掰一下后就能变回普通后视镜。

而进入车内的第一感觉，中控两块大屏还是会让人觉得很科技豪华，但坐进去感受到细节后，浓浓的工业风、外露的铆钉、镁铝的车身结构面，各种耐磨的用料、皮质，体现的就一个字耐用。并且，车内地垫、后备箱隔板都可以直接冲洗，工具车便捷、实用的属性依旧存在，所以即使它是一台七八十万的卫士，也不需要去特别怜惜它，

再到配置上，车内无线充电、topc接口、点烟器接口，丰富的储物空间，带冰箱的中央扶手箱，几无可挑剔。哪怕去到后排也是如此，独立空调出风口，以及在硬派越野中还算舒适的座椅，哪怕跟100万的车摆在一起，也不会掉范儿。

试驾完以后，很多人都有同一个想法，买它！并且据我了解，全新一代卫士目前终端甚至需要加价提车，还有一部分人则是在观望，等待新车优惠。

其实，在路虎的产品中，极光、发现的终端优惠的确很大，但每个品牌都会有这样的车型存在，相反揽胜这样的车型你会发现车辆的优惠并不算多，并且价格很稳定。

路虎正在做的事情，就是把价格体系往回拉，最好的方式是让产品力越来越强，卫士显然就是这样一款车型，它是路虎三大家族产品中，代表极限全地形性能的存在，无论是日常、越野、还是当作一个玩具，让人亢奋的程度都非常高，所以对于消费者来说，根本不用考虑价格去观望，未来持续加价都是有可能的。不过，3.0T的卫士注定还是一部分人的玩具，如果真要成为更多人心中的灯塔，明年的2.0T令人无比期待。