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年初东京改装展丰田GR Yaris的首秀可谓是赚足了风头。“GT-Four to GR-Four”的理念标语相当深入人心。10天前，这台丰田有史以来最具实力的性能掀背钢炮已经率先在日本发售，“1st Edition”版本也即将交付到抢先预定的车主手中。它的诞生，可以说是重新燃起了性能车迷心中的希望，丰田Gazoo Racing一直在致力将最纯粹的驾驶乐趣传达给每位驾驶者。

这位身姿小巧但肌肉健硕的小胖子与东京改装展首秀时的模样几乎没有任何变化，侵略感十足的车头、硬核且夸张的翼子板等出色细节均为GR Yaris的象征性元素，从这几点也能看出它骨子里源于WRC的基因。

目前世界上民用领域最强悍的1.6L三缸涡轮引擎——G16E-GTS，268hp/370Nm的动力数据绝对有骄傲的资本，还运用了双涡管、中冷水喷等可观技术。前后Torsen差速器帮助GR-Four四驱系统全然发挥实力，电控中差提供三种动力分配模式，分别为60/40普通模式、30/70运动模式以及50/50。

你有多久没在新车上见到三个踏板的踪影了？六速手动波箱一定能为驾驶者提供最有乐趣、最纯粹直观的驾驶体验。丰田确确实实在这部“袖珍火箭”上用足了功夫，性能车迷眼中的“必备品”一样都不少。

这台车分为RZ与RZ High Performance两个版本，最大的不同在于RZ装备的是开放式差速器，High Performance才应用了Torsen差速器。不过Gazoo Racing还提供一项选配服务，如果你乐意的话，他们可以为你换上机械式LSD。

GR Yaris身上可以看出许多来自旧时代的影子，那些源于80、90年代厂商们为了参加赛事而“被迫”少量量产销售的性能车缩影。能在当今时代见到这样一台小钢炮横空出世，其实还是蛮感动的。

终于等到了GR Yaris的上市，这些改装厂可都没闲着。这不，发售当天丰田Gazoo Racing就发布了自家针对这台车所设计的一些GR Parts基础改装件。主要还是围绕在空力部分，包括碳纤前唇、侧裙、后扰流、尾翼、排气、顶吧以及一部分碳纤维内饰部件。虽然说是简单的基础升级，但上身后的效果确实如虎添翼。

GR Parts中最有意思的一个部件：GAZOO赛事记录仪，可以记录下赛道中的各种实时数据，包含引擎信息、车手驾驶信息与圈速记录等功能，对喜爱参加赛道日活动的朋友来讲，这个记录仪有着高超实用性。

三浦庆先生也早早为GR Yaris量身设计好了PANDEM新妆，他再一次努力创造出了更具视觉冲击极限的作品。狂野的线条、咄咄逼人的翼子板、竞技属性爆表的风刀与尾翼，所有细节让PANDEM新世代作品与YARIS WRC赛车有着些许异曲同工之妙。

与我们熟悉的86、350Z等宽体套件相比，GR Yaris的张狂性格可谓有过之而无不及。虽然这种风格并非人人都能接受，但在它身上已经完整透露着三浦庆的全新设计语言。

HKS最近也发布了HKS GR Yaris Concept预想图，身着经典的HKS迷彩战袍，不出意料也用上了PANDEM套件，但在一些细节上有所不同，更加凸显竞技性格。关于动力方面HKS并未透露任何信息，相信相关周边产品正在抓紧研发中，一切都将在2021年东京改装展上揭晓，值得期待一波。

目前GR Yaris全球首改案例已经出现，但却“抛弃”了引以为傲的1.6T引擎和四驱系统。车主正是大名鼎鼎的斋藤太吾。继去年打造SUPRA A90全球首改案例之后，今年再一次抢占了先机。他的Fat Five Racing工厂中其实有两部GR Yaris，上图这一台只是完成了外观部分的改装，PANDEM套件与新赛季Sunoco-Monster Energy涂装已经加持上身，可以看做是最终成品的“预览”。

另一台就厉害了，喜闻乐见的神机2JZ已经安稳落座在了机舱内，防火墙与塔顶等部分也经过了大幅切割修改。序列式变速箱也已经出现。目前引擎腹内已经装备了BC 3.4L套件，看到硕大的Garrett GTX4294R涡轮出现也不足为奇，毕竟最终目标是输出1000hp。接下来的工作主要围绕在车架与悬挂、驱动部分。看来明年的D1GP赛场又多了一台独具看点的战车，也期待一下斋藤太吾驾驶这台赛车的表现是否还会神勇依旧。

在新能源化、电子化大幅蔓延扩张的今天，丰田却逆流而上为全球车迷献上了如强心剂一般的GR Yaris，用这份倔强来传达驾驶的乐趣。希望日后丰田Gazoo Racing可以带来更多有趣之作，相信GR Yaris接下来会在改装界内掀起一股新的热潮，也希望这类纯粹的趣味小车还能在这个大环境下占据一席之地。

（图片来自网络）