最近两年，随着丰田TNGA架构的推出，搭载该平台的丰田车型都获得了不错的销量与口碑，即便是像 一汽丰田亚洲龙这样的之前在国内完全没有上市过的车型，也受到了市场的追捧。特别是2.0L版亚洲龙发布后，销量更是一路高歌猛进，在7月份的销量达到12898辆，成为中级车市场中的畅销车型。

不过，从最新公布的8月份的销量来看，丰田亚洲龙的销量突然踩下了刹车，9526台的销量不仅没有达到万辆的水平，更是被争议缠身的大众帕萨特以10163辆的销量反超。那么，亚洲龙的表现到底如何？我们下面来一起看一下。

外观方面，亚洲龙采用的是美版车型的设计，整个外观看上去非常的大气、夸张。中网的面积巨大，配合精致的镀铬式进气格栅，让车型看上去非常有气势。大灯的造型细长，并且标配远、近光LED大灯，点亮后让车头有着非常高的辨识度。车身侧面的线条非常修长，由车头延伸至车尾的腰线呈上扬的趋势，看上去非常有商务气息。

内饰部分，亚洲龙采用了大气、商务的内饰设计风格，视觉效果非常不错。三幅式的方向盘采用了家族化设计，配合液晶搭配指针式的仪表系统，让人很有驾驶的欲望。中控采用了对称式的设计风格，在设计以及实用性方面有着不错的体验，不过整体的装配工艺略显一般，部分接缝处并不均匀。

亚洲龙采用了丰田TNGA-K平台，属于TNGA架构的高级车平台。在车身尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别为：4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。凭借较长的车身尺寸和轴距，亚洲龙提供了不错的空间表现。从实际体验来看，前、后排同时乘坐1.8米身高的乘客时，都能够获得不错的空间体验，只是后排乘客的头部空间略显局促。

动力部分，亚洲龙采用了2.0L、2.5L两款自然吸气发动机和2.5L混合动力系统三款动力。从实际驾驶体验来看，2.5L混动的驾驶体验最好，不管是行驶品质还是燃油经济性，在同级车型中都是最好的。

那么，整体看上去还算不错的亚洲龙为何在8月份的销量突然出现下跌呢？

首先，8月份在全年中本来不属于销售旺季，短时期内出现环比下跌算是比较正常的。由于季节和消费者习惯的原因，8月份一直都不属于汽车市场的销售旺季，所以短暂时间内出现下跌也属于正常范围。

其次，相比较其它品牌，丰田车型在终端优惠上明显比较迟钝。我们知道，今年由于受疫情影响，经济发展受到了很大的冲击，而汽车市场作为经济的晴雨表，同样受到了比较大的冲击。不过像大众、通用等主流品牌，目前已经在终端优惠幅度上做出了更大的让利，所以即便亚洲龙拥有不错的产品力和保值率，但是在面对大幅优惠带来的吸引力上，消费者对于眼前的“实惠”更加在意。所以出现帕萨特销量反超亚洲龙就不足为奇了。

最后，作为同门兄弟的凯美瑞开始大幅优惠，也抢走了不少亚洲龙的份额。同样是作为丰田的中级车，凯美瑞一直在市场中拥有较高的地位，在国内经历了几代车型的发展后，已经拥有了庞大的消费群体。而由于市场竞争的原因，凯美瑞目前的优惠幅度也开始大幅增加，所以这就让那些本来在凯美瑞和亚洲龙之间摇摆不定的消费者选择了凯美瑞。

综合来看，亚洲龙的整体产品力依然保持了较高的水平，不过由于受到市场淡季的影响，加上各大竞争对手提升优惠幅度和同门的凯美瑞加入降价大军，所以对亚洲龙的销量产生了不小的影响，销量被帕萨特反超也就容易理解了。