估计到目前为止，没有一款车型像 哈弗大狗这样造势了。

车还没亮相，又是起名，又是征集名字。一时间，沸沸扬扬。最后，起了个名字：大狗。一般汽车厂家起名字，要么音译：XXX泽，X度，XX达；要么意译：XXX克、X酷、X途。直接以动物名称的，除了蝰蛇，还真没有想起来有其它的车型。

所以，长城汽车在开辟市场方面算是独辟蹊径了。

这几天塞外重镇敦煌热闹非凡，众多的“重量级”车型纷纷选择在这里进行试驾，一方面是地广人稀，耍的开，无拘无束；一方面是因为防疫的需要，可能还是因为地广人稀，传播的几率小一些。哈弗大狗选择在敦煌试驾，可能与自身的定位有关。

自从面世起，哈弗大狗就自诩为3/4刻度座驾——注意，这是个新概念。按照官方的解释，0刻度定义为轿车，1/4刻度就是旅行车，1/2 刻度就是城市SUV，4/4就是硬派SUV，而哈弗大狗定位就是1/2与1之间的3/4刻度——兼顾城市SUV的精致和越野SUV的野性——比城市SUV多一点野性、比硬派SUV少一点粗糙。

估计再形象的比喻就是，阳光大男孩长着一脸络腮胡，英俊中带着几分江湖气息，显得成熟一些。

大狗车身的长宽高分别为：4620X1890X1780mm ，轴距为2738mm。作为一款不应该把舒适度作为首要指标的SUV来说，这样的数据已经尽最大可能为驾乘人员提供空间了。果然如此，大狗内饰的头部和腿部空间应该说是在舒适度的范围内的，座椅的进深和填充物适中，包裹度也不错。加上全景天窗，后排的地台近乎于可以忽略的高度，后排的乘坐空间有点小惊喜的感觉。

除了乘坐空间的宽裕，大狗的后排座椅支持4/6比例放倒，与后备厢地板持平。这点对于一辆越野性质的SUV来说相当重要，既要保证装载数量又要保证休息场所。

大狗根据自身的定位以及厂家的多次强调，是一款介于城市和越野之间的SUV，保持城市和越野之间的均衡。外观方方正正的车身，内饰里前后四门的越野把手应该能说明这一点。

大狗的动力组合是1.5TGDIT+7DCT，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛·米。在戈壁地貌的路面上行驶，首先感觉到是前麦弗逊后多连杆式的悬挂减振性不错，整体调校的偏向于舒适。另外，变速箱的平顺性不错，与发动机结合的应该说效果还可以。在起步阶段，变速箱降档很快，发动机的反应也很迅速，动力立刻跟上了。只是到了中高速阶段，变速箱的反应稍微有点迟钝了，进而带来的就是发动机的动力没有立刻输出到轮胎上，显得有点顿挫了。

令人感到意外的是大狗目前没有四驱配置，但是并没有妨碍越野性能。离去角30°、接近角24°、通过角22°，离地间隙大于200mm，这样的数据应对砂石路面游刃有余，即使是在沙漠纵情一番，操控性也是没有问题的。

区别于目前长城的产品系列，哈弗大狗应该是独立的产品结构，可见长城汽车对它的期待。目前，长城汽车联合京东开始了预售，1.5T四款车型的预售价是12.5—14.6万元。而且，预计将会在9月25日正式上市。届时，这只大狗是能看家，还是能捕猎？全看市场上的表现了。