电动汽车制造商透露， Polestar 2的全生命周期二氧化碳排放优于汽油车XC40，在全球能源结构中，电动汽车仅优于汽油车14%。

吉利旗下高端电动车品牌Polestar披露了其Polestar 2电动车的真实生命周期二氧化碳（CO2）排放量，并呼吁，汽车制造商在不同类型汽车的环境影响方面 "缺乏透明度，令人不安"。

该公司还强调，"供应链的可追溯性，对于避免矿产开采造成人权侵犯和环境破坏至关重要"，它暗指钴等材料的供应问题，这些材料往往是由童工在不安全的工作条件下开采的。

生命周期二氧化碳分析显示，从金属开采和材料制造Polestar 2的那一刻起，到其寿命结束以及部件回收和处理为止，电动汽车将产生50吨二氧化碳。相比之下，一辆汽油动力的沃尔沃XC40 SUV的排放量为58吨——电力比汽油的清洁度提高了14%。

然而，Polestar 2的50吨数字是基于全球电力结构，如果以欧洲清洁电力作为计算基础，则降至42吨。如果仅使用风力发电为Polestar 2的电池充电，那么在其生命周期内，它只产生27吨的二氧化碳。这些数字意味着在欧洲，一辆Polestar 2比XC40少排放27.6%的二氧化碳，清洁度提高53.4%。

电动汽车的驱动力仍在一天天提升，英国政府此前表示，将在2040年前禁止销售搭载汽油或柴油发动机的新车，然后又将日期提前到2035年。然而，虽然电动汽车无疑比内燃机汽车（ICE）更清洁，但也绝非没有排放。例如，轮胎和刹车磨损产生的微粒也会对人体健康造成危害，而在以煤炭为主要电力来源的国家，电动汽车的环境效益也在缩减。

电动汽车的制造方式对其环境影响也至关重要。Polestar强调，电池组的生产要承担 "比较大的碳足迹"。因此，Polestar 2因材料和生产而产生26.2吨二氧化碳，而汽油XC40则为16.1吨。

然而，在汽车生命周期的 "使用阶段"，二氧化碳排放量会有显著的改善，XC40会产生41吨的二氧化碳，而Polestar 2，如果基于全球发电会产生23吨的二氧化碳，基于欧洲能源组合计算为15吨，如果电池只用风力发电（风力涡轮机需要能源来制造、安装和维护），则只产生0.4吨。

电力资源在排放的 "盈亏平衡点 "方面也有很大的作用。在这个点上，电动汽车及其污染更严重的制造工艺比汽油汽车更清洁。根据全球电力情况，一辆Polestar 2必须行驶112,000公里（69,600英里）才能比一辆汽油车XC40更清洁。在欧洲，这个数字是78,000公里（48,500英里），而根据分析，如果仅靠风力发电，Polestar 2只需行驶50,000公里（31,000英里）。

虽然Polestar的报告主要关注生命周期的二氧化碳排放量，但这家汽车制造商表示，"促进供应链的可追溯性对于避免矿产开采造成的人权侵犯和环境破坏至关重要。" 去年年底，Polestar表示，它将使用区块链技术创建一个与钴生产相关的可追溯的数字分类账，以回应人们对该材料如何开采和提炼的关注。