日前，和讯汽车从众泰汽车方面了解到，其债权人之一的浙江永康农村商业银行股份有限公司，已向法院提出对公司进行预重整的申请。

众泰汽车于9月16日晚间发布了《关于债权人向法院申请公司预重整的提示性公告》。公告显示，2019年8月，浙江永康农商行等4家银行作为初始贷款人，众泰汽车作为借款人，签署《人民币30亿元流动资金银团贷款合同》。合同签订后，浙江永康农商行于2019年8月16日发放贷款本金1.5亿元，贷款于2020年8月14日到期，众泰汽车未能清偿到期的贷款本金1.5亿元及2020年3月20日之后的利息。

众泰汽车也曾经拥有相对辉煌的历史。靠五金和零部件起家，众泰在成立后的第6年就实现了60亿元的销售额，一度是浙商中的典型。“模仿”，一直是大家对众泰汽车贴的标签之一，通过这个办法，众泰汽车快速在市场上推出了包括T600、SR9等多款爆款车型，很快迎来销量的暴涨。

特别是2016年10月上市的 众泰SR9，因外形酷似保时捷Macan车型，但售价仅为10.9万元至16.2万元，也为众泰赢来了“国产保时捷”的称号。尽管饱受争议，众泰走上巅峰，曾连续4年销量增幅超过30%，一度成为中国十大自主车企之一。

还记得2017年上海车展保时捷老板看到众泰SR9后那个充满疑问的表情吗？那时是众泰汽车最辉煌的时候，2016年众泰汽车销量创下历史新高，超过33万辆，2017年全年销量也超过了31万。

然而好景不长，随着2018年国内车市的深度调整，这些走机会主义路线的品牌都出现了经营危机，而随着全国大部分地区“国六”排放标准的实施，进一步让危机加重。众泰的销量也下跌至不到20万辆。与此同时，多年来众泰走“模仿之路”，忽视了在技术研发和产品质量上的投入，导致产品质量、售后等环节上问题频发。理智的消费者早已看清了“模仿”的本质，对购车持观望状态的消费者来说，“众泰系”新车似乎已经不在他们的购车清单上了。

产品层面，众泰旗舰车型T700和Z700自2017年以后就再无更新，就算是模仿，竞争力也大不如前。原本计划在去年底上市的全新紧凑型SUV TS5，也因为工厂、研发等全面停工而胎死腹中。

数据显示，2020年2月，受到疫情影响，绝大部分车企销量都出现了断崖式下跌，众泰当月的销量更是“挂零”。今年上半年，众泰汽车销量仅为3500余台，同比下滑超过95%，远远高于行业平均22%的跌幅。

年报数据显示，2019年度，众泰汽车公司完成销售收入29.86亿元，同比下降 79.78%；归属于上市公司股东净利润-111.9亿元，同比下降1498.98%；基本每股收益-5.52元。

对于公司大幅亏损，众泰汽车给出解释是：一是受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，行业竞争日趋激烈，公司流动资金短缺等因素导致公司整车汽车销量大幅下降，未达预期。由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，导致经营亏损较大。二是计提大额商誉减值准备及其他资产减值准备。根据此前的公告显示，截至2019年末众泰汽车仍被126.88亿负债缠身。

今年4月，因为买卖合同纠纷，众泰汽车股份有限公司以及法人、董事长金浙勇被鄢陵县人民法院限制高消费。而该案的执行标的仅为9.08万元，连9万元的欠款都还不上，可见众泰汽车的现金流之紧绷。

随后5月底，众泰汽车发布内部通告，宣布湖南基地停产一年，并延长员工假期。《通知》中写到，因汽车行业下行压力及疫情严重影响，其湖南基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日，并“鼓励”员工主动离职。

当前，众泰汽车的股价也是一落千丈，市值仅剩下28亿元左右，在4年的时间内蒸发了350多亿元。并且股票名称也由“众泰汽车”变更为了“*ST众泰”。

9月17日，开盘后，*ST众泰一字涨停，报1.47元/股，现总市值29.8亿元，不过其股价从年初至今已下跌49.83%。2016年末，众泰汽车“高光时刻”股价最高18.17元，到现在，暴跌92%，市值不及高点时的十分之一。

还记得去年10月，网络上就有消息称包括众泰在内的4家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链大量坏账。尽管随后众泰汽车公开发表辟谣声明，但如今看来，当初的消息并非空穴来风。

众泰的糟糕表现更是直接拖垮了母公司铁牛集团。2019年，由于汽车销量下滑、商誉等资产减值等原因，铁牛集团出现史上首亏。在铁牛集团业务中，众泰汽车负责汽车整车业务，从事乘用车的开发、生产和销售。众泰汽车负责的汽车整车业务收入占比近7成，2019年上半年收入直接腰斩，毛利率下滑明显。

9月1日晚间，铁牛集团有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下发的《民事裁定书》，法院已受理铁牛集团的重整申请。

此前，众泰以及其母公司铁牛集团还一直不停的“培育”新的品牌，催生出包括汉腾、君马、汉龙在内的多个品牌，通过“换装”来赢得市场，但市场销量却并不理想。这款模仿路虎揽胜的汉龙旷世SUV实际上也是“众泰系”的著名作品，不过上市后在路上几乎没有出现过。

近期，由铁牛集团旗下蓝途汽车全资入股的汉腾汽车品牌，也被曝出现停产停工、拖欠工资、经销商大量退网的情况，“众泰系”的诸多车企实际上已经名存实亡。

不可否认的是，众泰汽车在中国汽车里历史上的长河里，确实曾经留下了浓墨重彩的一笔，但终因不符合汽车发展潮流而被淘汰。如今的众泰更像是一个过气的网红，更多时候变成了大家茶余饭后的“娱乐谈资”。