李想隔空“约战”大众中国

近日，在大众汽车PHEV技术交流和体验活动上，大众中国CEO冯思瀚称，“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，是最糟糕的方案。”大众中国研发部负责人也表示，增程式已经是过时技术，发展潜力不大。

虽然冯思翰所言并未有所指，但作为增程式电动车的“拥趸者”，理想汽车创始人李想并不同意该说法，李想在社交媒体上随即回应称：“非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，最好北上广三地开展三个月，每个地区找一个专业媒体，模拟真实的使用场景（也可以参考大众中国CEO的日常使用场景），用最真实的数字看看现实中谁更节能环保。和 理想ONE尺寸级别最接近的是七座版奥迪Q7 PHEV，欢迎大众、奥迪参与对比测试。”

随后，理想汽车在社交媒体上转发了李想的言论并表示：“其实拿产品PK一下就知道孰优孰劣了，大众没有和理想ONE同级别的PHEV车型，咱就不用理想ONE去欺负大众的燃油车了。奥迪Q7 e-tron和保时捷Cayenne E-Hybird差不多是同级别的，那么这两款代表了大众系顶级PHEV的表现到底如何呢？欢迎媒体拿它们和理想ONE对比能耗以及驾驶感受，我们可以提供试驾车支持，验证一下大众中国CEO说的是不是真的。”

一汽与海马分手在即

日前，有接近海马汽车人士对记者表示：“海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，经过各方的通盘考虑，海南省政府最终决定将一汽海马（一汽与海马汽车合资公司）中一汽所持的股权收购过来。”

上述人士表示，当年海马汽车投奔一汽是为了发展壮大和获得生产资质，但多年来，与一汽的合作并没有带给海马汽车预期中的助力。而海南自贸区的成立，更加坚定了当地政府和海马汽车独立自主发展汽车工业的决心。据企查查数据显示，目前海马汽车持有一汽海马51%的股份，一汽持股49%。

吉利入局换电模式

9月16日，吉利科技集团的智能换电站在重庆首发亮相。本次展出的换电站为双仓式智能换电站，占地约126平米，内置39个充电仓位，车辆可在站内极速换电，单个站每天可服务1000车次。

据吉利科技集团介绍，其智能换电站是基于高模块化、高兼容性、高安全性、高智能化的换电技术平台，可适配多种车型，所开发的具备换电、充电、监控、消防、智能温控、电池维护保养等功能的智能补能终端，可向新能源汽车用户提供安全便捷、高效可靠的补能服务。

同时，吉利科技集团还表示，今年计划将在重庆建设完成35座换电站。2021年，吉利科技集团将在重庆建成100座换电站，2023年计划落成200余座换电站，并以重庆为中心，同步向浙江、山东等地辐射布局，覆盖全国各大城市、省际、高速路网等。截至目前，吉利科技集团已在全国签约超过1000座换电站。

通用汽车也要造“飞行汽车”

近日，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）首次提及通用汽车公司对空中出租车市场的兴趣。玛丽·博拉在RBC会议上表示：“我们坚信电动汽车的未来，不限于道路上行驶的汽车。”她认为，通用汽车的Ultium电池系统的强度和灵活性，足以为空中汽车提供动力。

消息人士称，通用汽车正在考虑是否和现代汽车、丰田汽车、戴姆勒、大众汽车、吉利汽车等车企一同加入这个正在增长的市场，包括权衡以怎样的角色加入，比如是空中出租车代工厂、供应商还是合作伙伴。上述人士称，通用汽车可能在明年年初宣布最终决定。

戴姆勒发布卡车电动化战略

戴姆勒日前正式宣布了卡车运输领域电动化战略新计划，并适时发布了全新奔驰eActros LongHaul电动卡车以及GenH2燃料电池卡车概念版。其中eActros电动卡车续航里程约500公里，预计在2024年批量生产，而GenH2燃料电池卡车续航里程将超过1000公里，计划2023年开始客户试用，2025年后才会投产。

其中，奔驰GenH2显然将是未来的主打车型，概念版总重为40吨，有效载荷容量为25吨。新车配备了300 kW的燃料电池系统和70 kWh电池组，可以暂时提供额外的400 kW功率。电池组容量相对较低，不能满足能耗需求，主要是为了在加速或驾驶过程中出现峰值负荷时（如上坡满载）为燃料电池提供动力支持。同时，相对较轻的电池实现更高的有效载荷，量产版可以使用制动能量和多余的燃料电池能量进行充电。

特斯拉德州吉加奥斯汀超级工厂建设计划曝光

日前，特斯拉正式公布了德克萨斯州吉加奥斯汀超级工厂的建设计划，首次展示了未来工厂的面貌。从官方发布的设计图来看，特斯拉吉加奥斯汀超级工厂的外形似乎与内华达州超级工厂的原始计划非常相似。不过，特斯拉内华达州超级工厂工厂仍没有完工，目前只有大约30%的结构可以使用。另外，德克萨斯州超级工厂的计划似乎还显示有一条分隔马路，将结构一分为二。

据悉，德萨斯州超级工厂将投产多款特斯拉汽车，其中包括Cybertruck皮卡，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）甚至曾一度将工厂称为Cybertruck超级工厂。此外，特斯拉还计划在这里为美国东海岸用户生产Model Y和Model 3电动汽车。而特斯拉Semi电动卡车也将在此地生产。

特斯拉电池日或将发布的3大重磅消息

据国外媒体报道，距离特斯拉“电池日”不足一周的时间里，华尔街对该公司这一重大活动的预期不断升温，纷纷上调其目标股价。德意志银行预测特斯拉将在9月22日这一天发布3大重磅消息，并将该股展望从300美元调整至400美元，上调幅度高达33%。

德银分析师伊曼纽尔·罗斯纳（Emmanuel Rosner）表示，特斯拉有可能在“电池日”活动上推出一个旨在提高电池容量的“新型内包制造系统”。与此同时，一种可以提高电池性能和寿命的新型电池化学物质也将在这一天介绍给全世界。此外，特斯拉还有可能在“电池日”推出一种电池成本大幅下降的系统，这要归功于一种有效更高的生产方法。

东风公司牵手中国宝武钢铁

日前，东风公司与中国宝武钢铁集团签订了战略合作框架协议。据悉，该协议涵盖了汽车用材产品与服务、新材料、新工艺、新技术研发及应用等10大领域34个项目，中国宝武集团也将为东风提供从材料研发到生产制造、能源应用及汽车应用全流程的一揽子解决方案。

宝马将在中国实施新一轮管理人员轮岗

9月15日，宝马集团大中华区宣布进行新一轮的管理人员轮岗。此举旨在推动公司的管理创新，实现公司各部门之间知识、经验和“最佳实践”的良性循环，与此同时，为公司培养和储备更多本土化高级管理人才。

据悉，此次轮岗涉及宝马在中国的五个销售大区和一些相关职能部门的负责人。他们的平均年龄仅44岁，在宝马的平均工龄超过13年。此外，他们普遍在两到三个岗位担任过管理职务，积累了丰富的经验，为宝马在中国这一全球最大单一市场的业务发展起到了关键作用。

英伟达将收购Arm公司

日前，英伟达（NVIDIA）与软银对外宣布了一项最终协议，根据协议内容，NVIDIA将以400亿美元的价格从软银手中收购芯片设计公司Arm。作为一家人工智能计算公司，英伟达与奔驰、沃尔沃、小鹏汽车等全球众多车企有着密切合作，并在自动驾驶领域进行深入研发。

据悉，交易完成后，软银将继续通过其在NVIDIA的持股比例（预计低于10%）来确保Arm的长期运转。此外，收购将以现金+股票的方式进行，NVIDIA将发行215亿美元股票支付给软银，同时支付120亿美元现金（包括签约时支付的20亿美元）。

广汽成立石墨烯公司

为解决电动车充电慢的问题，广汽将成立公司专门攻克这一难题。公开信息显示，9月7日，广汽集团联合广州巨湾投资合伙企业（有限合伙）、广汽资本有限公司、黄向东和裴锋共同成立广州巨湾技研有限公司，该公司成立的目的是加速超级快充电池的量产与应用。

公开信息显示，新公司注册资本5882万元，经营范围包括石墨及碳素制品销售、石墨烯材料销售、新型陶瓷材料销售和电池销售等。其中广汽集团持股22.52%，原广汽集团副总经理、广汽研究院首任院长黄向东将任职新公司董事长，着力推动新能源、新材料领域的技术变革。