​图：蘑菇、网络  文：461

再硬的硬汉，也有温柔的一面。毕竟咱都是人类，谁也没法舍弃掉情感，哪怕再血气方刚终究还会回归到平易近人的性格。

施瓦辛格在《终结者》倾情出演的冷酷无情T800够不够硬？《敢死队》中把左轮玩得神乎其神的Ross史泰龙也绝对不差事儿。

但在银幕之下，回归家庭生活的他们可一点都不凶神恶煞。威风凛凛的哈雷变成了山地车，夺命左轮也换成了鲜花。现实生活才能展现那些硬汉最真实的一面，谁还不想跟老婆孩子一起过上美滋滋的幸福生活呢。

不过施瓦辛格州长属于一个例外，但据说他依旧与前妻和子女维持着不错的关系。等会儿，有点聊远了。

越野界的施瓦辛格、史泰龙—— 路虎卫士的地位就好比那二位无可撼动。同样作为硬汉，无论是高温酷暑还是冰天雪地，从南美茂密的雨林再到非洲广阔草原，在最艰苦的环境下你一定会看到卫士的存在。别问为什么，问就是牛B。

每位深深着迷于卫士、跟它一样硬的车主都不愿洗去车身上的尘土和泥浆，因为每一次越野之旅在他们眼里就好比一次长征，身上的尘土泥浆就好比战功勋章，代表着荣耀与能力。开这样一台车，不去野一野似乎都对不起自己用来买车的一沓沓钞票。

“到底谁才是非洲草原之王？”

“路虎卫士”

你一定记得《动物世界》或《Discovery》频道节目，那些常年驻扎野外的动物学家或者摄影师几乎人手一台路虎卫士，看起来破破烂烂但能在各种野生猛兽栖息地中自由穿越。那时幼稚的我以为这就是生活最真实的一面。

孤高的卫士车主都会认为它是各种恶劣艰苦条件下最靠谱的兄弟，但事实可能并没有那么完美。毕竟这台车还是上世纪的产物，即便20多年里经历过无数次修改升级和更新，但骨子里还是过于硬核。

换句话说，如今有多少车主会天天钻进山沟子里玩？又有多少人能承受这台几乎没有舒适配置的铁皮车每天在市区代步时的“煎熬”？单是手动挡就已经把无数人拒之门外。虽然结构简单，但高故障率也是卫士的另一个“代名词”。并不是说经典且强悍的卫士不够好，只不过在这个时代里，它的受众群体已经小得不能再小。

诺基亚固然好使，可现在又有多少人用？

好在路虎没有对这个金字招牌弃之不顾，30年后的今天，新一代卫士终于作为替任者登录国内。与老卫士的天壤地别堪比一位硬汉终于回归了本性，不再那么锋芒毕露，变得人人可亲。

虽然骨子里从承载式车身变为非承载式而遭到了大量质疑，好在外观上还保留了老一辈的经典元素，让你能轻松发现从前那位硬汉的影子。看起来“面熟”就已经敲开了成功的第一道门。

说实话，我也不清楚它在山野林间到底能有多威风。首先我并不是车主，其次也没有切身体验的经历。但我相信老卫士能去到的大多数地方，只要不是条件过于恶劣，这台车也能做到，路虎多年来苦心钻研的前沿科技不是浪得虚名。

老卫士必须要求驾驶者拥有一定本领才能驾驭地得心应手，新卫士则可以让每个人都能够体验到越野的乐趣。觉得无趣？毕竟它还挂着卫士的名号，应该不会差了意思。

开着它，日常市区代步再也不用忍受硬邦邦的悬挂与各处噪音带来的物理伤害了。各种舒适、电子配置的全面应用，似乎让它成为了一台更加适合城市的越野车。那些电子辅助等前沿科技都在尽可能让你的驾驶体验更加轻松。

如果说老卫士出现在街头有些格格不入，那驾驶新卫士则可以毫不违和地融入城市夜幕下的每一条繁华街道。当然了，最重要的是一台车如果女朋友觉得坐着不舒服的话，她不会找车的麻烦，而是找你的麻烦。

这两台车如果让你选一台，你的答案是什么？我的话一定会选这台新卫士，而不是老卫士顶着空调可能不灵的“风险”钻进山沟里喂蚊子。舒舒服服的带去郊区找个野山坡玩一下午。各种越野模式自如切换足以应对大多数状况，口渴的话车载冰箱里有凉爽的饮料喝，回程还能让女朋友轻松开回家，全景天窗也是个欣赏野外夜景的利器。

当然上文只是一个假设，仅仅是以一个越野小白的角度而出发，还请各位硬核玩家和车主们不要急着喷我。两台车的可比性或许不高，因为车主群体完全是两个方向。我所做出的选择可能更符合目前大众的眼光与角度，一台全能的越野车才最适合当今这个时代。

新老卫士分别代表了两种不同的生活方式，一种是追求极限、情迷旧时代的方式，另一种则是磨平了棱角但内心依然有那股向往野性的灵魂。选择哪一种只是因人而异，没有绝对的好或不好，全凭您开心就对了。至少在它身上的变革，正如目前生活方式变化的缩影。

这应该不算是妥协，硬的还会继续硬下去，只是它变得更加切合实际了。

最后感谢大家看我BB了这么多

但这台车的故障率是否沿袭了路虎的“优良传统”

依 旧 有 待 考 证

（部分图片来自网络）