百度无人驾驶已成熟?考虑过高德的感受了没?!

自从上次被某导航软件给“带沟里去”之后,我就发誓一定要本人花时间长期实测一遍,好好对比“两大导航软件”,最终给出一份比较详细的“大虎悠对比测试报告”。而我自己目前就正在测试中了。



所谓“两大导航软件”无非就是高德和百度,因为网上说百度好的大约占到一半;同样高德的铁粉也占到大约一半。谁都无法说服谁。OK!就在我注意力集中在导航之上时,却突然听闻一个新闻,新闻是关于百度的。



百度世界大会开幕

今年的主题是无人驾驶


就在近期,百度和央视联手举办了一个叫做“2020百度世界大会”的活动。大会上百度非常高调的展示了他们研发的自动驾驶技术。我们知道百度研究自动驾驶已经很久很久了,他家的自动驾驶被他们命名为Apollo。



而在线下,百度的副总裁李震宇则在北京首钢园区演示了最新的Apollo技术。而在线上,百度创始人李彦宏则对旗下的自动驾驶信心满满。他表示:未来随着5G技术越发成熟之后,基于5G通信的无人驾驶一旦成熟,那么社会就能进入“云代驾”时代。



李彦宏信心满满,感觉良好

但他曾乘坐无人车被扣分


届时,“云代驾”将服务更多的无人车。而且李彦宏亲自预测无人驾驶技术在2025年就能进入规模化商用阶段,届时通行效率或能提升15%-30%,5年内中国一线城市可能就不再需要限购、限行,10年内拥堵问题就能基本解决。



事实上李彦宏本人在2017年乘坐一台无人驾驶汽车,上了北京的五环。却因为违章连吃5张罚单。在“大会”上“旧事重提”后,李彦宏表示“当时没想到会有那么大反响”。而后现场主持人康辉调侃说,现在的百度无人车再上路的话应该不会被开罚单了。



百度的步子是不是太急了?

主动刹车目前都没有完全靠谱


看起来百度对自家的无人驾驶非常有信心。但是对此我却想“比较保守”的表达自己的担忧:首先当前的汽车工业是否已经能足够有力的支撑真正的无人驾驶?我们别的不说,光是一个主动刹车目前都没一家企业敢拍胸脯说能做到百分百有效。



就在前不久国内的小鹏G3在国内的一次主动刹车测试中就直接“现场跪”,无论车速多慢都无法及时刹停。参测的其他几款合资/进口品牌的车辆,也在车速超过40km/h之后主动刹车失效。



而后我查阅了国内国外的多次主动刹车测试,发现几乎都存在测试中主动刹车系统莫名失效的情况。之前日产在车展上展示主动刹车,结果却将女主持人撞进医院,沃尔沃在海外展示主动刹车,却因为失灵而导致2名高管送医院救治的案例都历历在目。



百度Apollo当前达到LEVEL-4

尚不算“任何情况下自动驾驶”


于是问题就来了:主动刹车对于各家车企来说目前都是没有彻底解决,真正的无人驾驶真的能做到“0事故”?——我注意到百度Apollo无人驾驶目前已经达到了LEVEL-4级别,那么这个级别是不是完全可以无人介入了呢?



No!根据无人驾驶级别的划分,从低级到高级一共分5级。而LEVEL-4代表车辆“可以在受限的道路条件下,实现完全无人驾驶”,而最高级别LEVEL-4代表车辆“可以在任何道路条件下,实现完全无人驾驶”。前者是“高度无人驾驶”而后者是“完全无人驾驶”。



如此说来,百度Apollo确实能够实现无人驾驶(当然是基于LEVEL-4级别,在规定路线内的无人驾驶),而未来也相信百度会和国际上其他车企一样,全力冲击LEVEL-5级别,当然前提是机械控制部分先要彻底完善,例如主动刹车何时能做到百分百有效,先解决这个再说吧!



科技进步飞速,百度未来可期

高德用啥来抗衡?


不管怎么说百度是咱中国的企业,作为中国人,我个人非常希望能看到中国企业在某些方面取得重大进展,并领跑世界。这毕竟涉及到民族的情感。因此我也希望百度在未来继续发力,保持无人驾驶国内研究行业里前列的姿态。



眼下,搭载百度Apollo技术的无人出租车Robotaxi已经在多个城市开跑,通过百度App或百度地图可以打到这款无人车,比如北京、长沙、广州、合肥、重庆、沧州、阳泉、南京、大连等。而在长沙目前是人人都可以去尝试,因此我也非常期待长沙车友如果可能的话,可以前往体验,然后告诉我感受哦~只是不知高德以后拿什么来抗衡……


点击进入 成长中的中国品牌汽车 专题
本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 行业动向
0 +1
收藏
纠错/举报
2118关注 | 1058作品
+ 关注
用车、玩车、改车的汽车知识科普
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈