原创/肖习

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主编/孟笑宇

上周五我被新宝骏拉到成都，大熊猫基地外的试驾场地上，除了主角RS-5，还并排停着一辆特斯拉model 3、一辆小鹏G3。

刚开始，我心里直犯嘀咕，这是要玩什么越级对比吗？但这次比的可不仅仅是什么颜值操控，RS5从智能到安全，各项配置都让我耳目一新。

碰撞怎么玩？

其实就是一次简单粗暴的实验：轮流开着这三辆车去实验车载的AEB自动紧急刹车。主办方在场内随机请来了两位观众，分别坐在主驾和副驾来亲身体验，被选中的副驾女生满脸期待又紧张的笑意。

但很快她的笑容就凝固了。当特斯拉model 3驶向匀速前进的假人道具，非但没有减速，反而把假人撞了个支离破碎。连续实验两次都是同样的结果，现场观众一片哗然。

同样的情况也出现在了小鹏G3上，连我也直犯怵：这AEB自动紧急刹车到底能用上吗？平日的用车中，的确没有试验它的机会，当然也并没有人想真正试验这个功能，但如果真出现了如此危急的情况，AEB自动紧急刹车会不会只是一个摆设？

而当 新宝骏RS-5稳稳停在了假人一米开外，此起彼伏的掌声中，我疑虑的心情终于释然了。AEB自动紧急刹车并非摆设，即使遇上了紧急场景，它甚至真的能避免不幸的发生。

安全不应只是口号

早在2019年的CCPC中国量产车性能大赛中，新宝骏RS-5就一战成名，在多个项目中斩获了小组赛冠军。而今年8月22日-23日，新宝骏RS-3更是勇夺2020中国量产车性能大赛（CCPC）东海站小型SUV组综合冠军。

这也许就是RS-5乃至新宝骏全系车型智能程度如此灵敏有效的原因。新宝骏采用了多场景无忧智能驾驶辅助系统，以高清摄像+雷达融合方案+毫米波后雷达融合技术，通过三层次场景，实时侦测周围环境，及时预警，必要时能主动介入干预，大幅减轻驾驶强度，帮助用户轻松驾驭车辆。

平常的使用，我们不一定能用到AEB自动紧急刹车，但同级独有的ELK-re道路边缘偏离辅助、增强版的ACC停走型全速自适应巡航系统、紧急情况下的CMS碰撞缓解，日常生活中给你足够的安全感，极限的情况下更有如救命稻草。

新宝骏的各款车型也拿出了把安全做到极致的势头，ICA高速智能领航系统对我来说就很实用。当车速达到60~150Km/h的高速路段时，ICA高速巡航车道中央行驶辅助会自动把车辆维持在车道中央行驶，就不用频繁地来回调整方向盘，驾驶疲劳感也会随之降低，咱们女司机也能觉得开车很轻松了。

宝藏车型的宝藏配置

不要以为新宝骏就只有安全性能一骑绝尘，它的车联网更是贴心周到。同级独有全语音控制收发微信功能，蓝牙钥匙不仅可以摇一摇解锁车辆，还能分发钥匙共享爱车，最有趣的是语音微信抢红包，过年也可以偷偷躲在车上数钱到手软啦。

新宝骏汽车将智能手机的强大功能直接嵌入车型当中，凭借手机芯片的高速运算，语音响应速度只要0.1S，平均高出“普通车机”近20倍。它还支持免唤醒语音在线收发消息，在行驶过程中再也不用分心去回复信息了。

而且语音控制功能覆盖更加全面了，可以语音开天窗、车窗、空调、雨刮、导航、音乐……几乎覆盖了车内的所有场景。开车时不用想着去调整各项设置，安全性能当然大大提升。

欣慰于RS-5在安全性能上卓越表现的同时，我们也难免发问，是不是特斯拉model3和小鹏G3的表现就差强人意了呢？其实咱们不能排除环境因素或者偶然因素，毕竟一场实验的结果也不足以一概而论。

不过，作为媒体来说，我更希望每款汽车都能达到这样全球领先的技术，毕竟这涉及的是安全性能的问题，事关人身和财产。安全不应该只是宣传时的口号，而应是时时刻刻绷着的一根弦，在生活的每个场景中为用户保驾护航。

但无论如何，今天的RS-5让我看到了它在安全方面的卓越表现，这款车型值得信赖，新宝骏对用户的上心更值得肯定。