自主品牌造不出像样2.0T发动机?现在说这话小心被骂到起飞!

有很长一段时间,自主品牌车型被1.5T发动机大范围覆盖,以至于有些人冷嘲热讽:“自主品牌依赖于1.5T,是因为造不出像样的2.0T发动机来!”

一直以来,自主品牌似乎只在1.5T发动机领域有所建树,毕竟它装配的都是热门家用车,如大家熟知的 哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5、长安CS75等。而只要一提到2.0T发动机,大家就会话锋一转,转而聊起了大众EA888、本田K20C、丰田8AR-FTS、通用LSY、日产VC-TURBO......


然而,自主品牌总归是要走向高端的,所以,一台卖到将近20万的国产车,不可能还搭载个1.5T发动机,这也就要求自主品牌将精力更多地放在2.0T发动机上。

本期,大师将从2.0T发动机的角度入手,和大家一起聊聊自主SUV产品,看看那句“自主品牌造不出像样的2.0T”是否成立。

 


长城2.0T(GW4C20B)

代表车型:哈弗H6、哈弗H9

长城家的2.0T发动机相信大家都不陌生,毕竟除了热门的哈弗H6之外,这台2.0T发动机还被搭载在了哈弗H9、哈弗F7、哈弗H7以及皮卡车型长城炮上。

以哈弗H6为例,2.0T发动机最大马力224Ps,峰值扭矩385N·m,其扭矩表现出色,而且峰值扭矩也来得比较早,爆发力还不错。长城2.0T发动机称得上是可靠、耐用,当然部分人认为,在燃油经济性上,它还有一定的提升空间。


不过不要紧,因为今年长城又发布了4N20系列2.0T发动机和9DCT变速箱,值得一提的是,4N20的高功率版本拥有245马力、385N·m,热效率超过了38%。

虽说还未明确全新的2.0T+9DCT动力系统会装载在哪些车型上,但考虑到第三代哈弗H6目前只推出了1.5T版本,这不禁让人怀疑未来的全新H6高配车型,是否有可能搭载全新动力系统。


大师点评:长城2.0T发动机覆盖的车型比较广,其可靠性和口碑目前来看都很不错,新生的2.0T+9DCT动力系统也会成为长城中高端车型的杀手锏。

 


长安2.0T(JL486ZQ4)

代表车型:长安CS75 PLUS、CS85 COUPE

提到自主发动机,似乎很难绕得开长安的蓝鲸动力,2.0T是蓝鲸系列目前的“大哥大”了,凭借着1.4T、1.5T和2.0T发动机的优异表现,长安近来的新车也是越来越给力。

至于这蓝鲸2.0T发动机,主要被搭载在了长安CS75 PLUS、长安CS85 COUPE和长安CS95上,大家也都知道,爱信8AT变速箱是这台2.0T发动机的好搭档。


蓝鲸2.0T发动机拥有的主流技术我们就不一一列举了,按照官方的说法,蓝鲸发动机的特点可概括为劲(动力强)、净(能耗低)、静(噪声小)。以CS75 PLUS为例,2.0T发动机最大马力为233Ps,峰值扭矩360N·m,其实这数据在自主2.0T阵营来说不算突出,但它的实际驾驶感受和油耗、NVH等方面,基本让人感到无可挑剔。


大师点评:2.0T+8AT无疑是长安乃至整个自主阵营目前的黄金动力组合之一,经过市场的检验之后,蓝鲸动力被越来越多消费者所认可,而2.0T发动机的成功,也会为长安冲击高端做好准备。

 


广汽2.0T(4B20J1)

代表车型:传祺GS8、传祺GM8

依稀记得,当初的传祺GS8犹如一把利刃刺入中型SUV市场,因产品力表现不俗,它还被冠以“国产汉兰达”的名号,这其中广汽自研的2.0T发动机功不可没。

如今,新一代广汽2.0T发动机也早已加入了市场竞争,以GS8车系为例,其最大马力252Ps,峰值扭矩达390N·m,数据可用亮眼来形容。而搭载新一代2.0T发动机的车型,尾标也变成了强势的“390T”。


在350bar高压直喷系统、可变排量机油泵、电动涡轮泄压阀等技术的加持下,广汽2.0T发动机整体水平排在了自主第一梯队,而平衡轴系统和橡胶齿轮的加入,也让发动机的NVH表现得以提升。值得注意的是,这台2.0T发动机的最高热效率也达到了38%。

除了GS8车系之外,广汽2.0T发动机还被搭载在了传祺GM8、传祺GA8上,组成了广汽传祺家族旗舰阵列。


大师点评:就数据来说,广汽2.0T发动机的表现是出众的,相比于上一代机型,它在动力、燃油经济性、NVH等方面都有显著提升。未来,更高的热效率或许是它要攻克的点。

 


一汽2.0T(CA4GC20TD)

代表车型:红旗HS5、奔腾T99

也许是因为一汽自主的红旗、奔腾两大阵营车型不算丰富,大家在聊三大件技术的时候,很容易把它遗忘,但就近几年的情况来看,一汽发动机技术确实有了不小的进步。

回到今天的话题,一汽2.0T发动机已经覆盖了红旗和奔腾旗下部分车型,如红旗HS5、HS7和奔腾T99。以红旗HS5为例,2.0T发动机拥有224马力、340N·m,就数据而言,它处在中游水平。


根据此前官方公布的数据,一汽最新的2.0T发动机最高热效率可达39%,技术方面,它同样集主流的350Bar高压直喷、集成式排气歧管、电动涡轮泄压阀、可变排量机油泵等于一身,基本有了与合资产品正面刚的底气。

对于红旗车型来说,3.0T发动机固然得撑起门面,但2.0T动力系统的表现也显得尤为重要,新上市的2.0T红旗HS7就是最好例子。


大师点评:在1.5T、2.0T、3.0T发动机的加持下,一汽自主车型的表现越来越强势,至少2.0T发动机最高热效率能做到39%,就说明一汽是真的用功了。

 


吉利2.0T(JLH-4G20TD)

代表车型:吉利星越、领克01

一说到吉利的2.0T发动机,肯定又有不少懂行的人要说:“这哪是吉利2.0T,分明就是沃尔沃嘛!”是的,吉利和沃尔沃的特殊关系已不是什么秘密了,举个例子,吉利与沃尔沃共同开发了CMA平台,那么动力总成自然也就顺理成章实现共享。

目前看来,搭载这台2.0T发动机的车型,除了吉利星越之外,还是以高端阵营的领克车型为主。


以吉利星越为例,2.0T发动机拥有238马力、350N·m,与之匹配的是爱信8AT变速箱,有不少人把这套动力称作是长安2.0T+8AT的死敌,所以很多时候,CS85 COUPE也会被拿来和星越比较。但吉利2.0T车型或领克2.0T车型的一大优势,便是有沃尔沃的技术作为靠山,对于部分人而言,领克车型就是二分之一台沃尔沃。


大师点评:相比于其它自主品牌,吉利似乎更喜欢以资本养技术,汲取它人的优势,提升自己的产品力。因此,吉利2.0T发动机更像是“混血儿”,当然它也就有了一些纯自主发动机所不具备的优势。

 


奇瑞2.0T(F4J20)

代表车型:星途VX(预计)

除了上述2.0T发动机之外,奇瑞的2.0T(F4J20)发动机也在酝酿中,有媒体报道奇瑞2.0T发动机已进入了道路测试阶段,相信不会让消费者等太久。

而根据相关数据显示,奇瑞2.0T发动机最大马力达254Ps,峰值扭矩为380N·m,参考现有的1.6T发动机,新机型同样会在高压直喷、改善燃烧、降低摩擦、提升热效率等方面下功夫。


星途之于奇瑞,正如领克之于吉利、WEY之于长城。目前看来,WEY车型、领克车型都有2.0T发动机加持,而奇瑞1.6T发动机的表现固然优秀,但想要凭一己之力撑起整个高端系列,还是会显得力不从心。所以,2.0T发动机的量产对于奇瑞来说越来越迫切,星途车型也在等着植入更强大的心脏。


大师点评:被称为理工男的奇瑞,其发动机研发能力一直都被看好,如今1.6T发动机已助力瑞虎8成为爆款,对于即将到来的奇瑞2.0T发动机,还是值得消费者去关注和期待的。

 


大师结语

正如大家所说,自主2.0T发动机与大众、丰田、本田2.0T相比还有一定差距,毕竟发动机技术需要经验的沉淀,需要时间来打磨,举个例子,日产的2.0T可变压缩比发动机能实现量产,那也是“十年磨一剑”。至少在热效率方面,自主品牌还有进步空间,当然这需要车企投入更大的成本和花费更多的心血。


但需要明确的是,自主2.0T发动机也没有部分人所想象的那么不堪,毕竟它们在动力、技术、效率、排放等方面都有了显著进步,至少自主品牌已经证明了一件事:我们不只是会造1.5T发动机。最后,大师也希望更多自主品牌能把精力用在技术研发上,而不是只会变着花样搞营销,只有技术、品质过硬的产品,方能称之为“精品”。


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