引言：

戴姆勒的"排放门"事件似乎要尘埃落定了，代价是约30亿美金的赔偿……

正文：

德国的车企大佬似乎在排放方面并不具备大家对于德国人惯以为的严谨态度。这不，继大众的排放门丑闻后，另一德系车企大鳄再次因为排放水平作弊的问题被诉之于众。

美国司法部、环境保护署和加州总检察长办公室表示：戴姆勒公司在柴油发动机所宣称的氮氧化物排放水平上具有作弊的行为。戴姆勒公司为了在排放测试中通过考核，使用所谓的"减效装置软件"规避排放测试。而正是因为有了这一"减效装置软件"的"帮助"，戴姆勒那些原本并不符合排放标准的车辆通过了测试，并流入了市场。据悉，戴姆勒在美国销售了约25万辆不符合周贺联邦法律排放标准的柴油发动机汽车和货车。

经过美国司法部门的调查，梅赛德斯-奔驰车上至少携带了16种辅助排放控制装置，这些装置可以让撞上它的车辆在实验室测试的期间大大降低排放，还可以减少柴油排放液、减少油箱加油量和提高燃油里程。

近日，美国官员表示：德国梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒公司将需要支付约30亿美元用来解决其柴油排放作弊所带来的损失。

面对美国司法部和美国环境保护署的指控，戴姆勒态度坚定，坚决表示不认罪，也不存在作弊的行为。但另一边，却又默默得和美国相关部门达成了高达约30亿美元的巨额和解赔偿金。其中包括和美国相关部门和解的费用约15亿美元，和民事诉讼的和解费用约7亿美元。

美国的环境保护署官员Andrew Wheeler表示，美国的《清洁空气法》正式实施以来，已经对于一些车企采取了处罚措施，比如大众、比如克莱斯勒，而这次对于戴姆勒的处罚是《清洁空气法》正式实施以来开出的第二大民事罚单。

戴姆勒还表示，它们愿意支付和解费用，只是为了使公司免除漫长的法庭诉讼，和在整个诉讼过程中所承担的法律和财务风险，它们不认为自己对于美国、加州、原告或是其他方面存在任何责任和义务。而这份赔偿也并不是针对汽车内的软件是否具有"作弊功效"进行的和解赔偿。

尽管如此，从美国当庭的法庭文件中我们可以看到，戴姆勒同意向25万名购买了奔驰不合规车辆的车主每辆车赔偿最高3290美元，用于修复这些尾气排放不合规车辆，愿意给予每辆车8340万美元的律师费。

30亿美元看起来似乎是一笔不小的数目，但是对于戴姆勒来说，这笔钱却花得相当值。为什么这么说呢？相关部门曾统计过各个品牌的单车利润，其中梅赛德斯-奔驰的车辆单车利润最高，达到5228美元每台，那么光是戴姆勒在美国售出的25万辆排放不合格车辆就已经净赚超过13亿美元了，也就是说戴姆勒真正付出的赔偿金额仅有9亿美金。那么如果不尽快解决"排放门"丑闻事件，戴姆勒因为口碑受损一定会带来销量上的损失，而销量的损失带来的直接利润受损也一定是远超9亿美元的。

所以目前来说，用30亿美元的赔偿金尽快解决"排放门"带来的负面消息是最划算的一笔交易。