试驾哈弗大狗:能稳能野的10万级全能SUV


导语:记得成都车展 哈弗大狗亮相之时,我和许多人一样,对这台车产生了深刻的印象和兴趣,想着之后有机会,得去试上一试。念念不忘,必有回响,时隔两个月后,接到哈弗大狗在敦煌的试驾会邀请,那还说啥,走起。


提到敦煌,大家首先想到的肯定就是成片的戈壁滩和无人区,而哈弗将大狗拉到敦煌的目的也很简单直接,就是要将这台“3/4刻度座驾”拿去野一盘,穿越满是黄沙的戈壁滩,毫无疑问,这一路上并不容易,充满困难和挑战,可以说只有专业级的越野SUV敢来挑战,而既然哈弗敢牵大狗前来,那说明底气还是很足的。


哈弗大狗是哈弗给予厚望的一款SUV,官方称之为3/4刻度座驾,意为介于2/4城市SUV与4/4越野SUV之间的一个SUV分类,具有两者兼顾的实力。在目前来看,这是非常理想的一种定位,既能满足日常的舒适代步,也能在有越野冲动的时候提供支持。


那么有人就会问了,大狗的越野实力如何。咱先来看一组配置:24°接近角、22°通过角、30°离去角以及200mm离地间隙带来的优秀通过性,而2.0T车型搭载两把锁、智能四驱、6种全地形驾驶模式提供了更高阶的越野玩法。当然,大狗身上拥有一般城市SUV不具备的硬件配置。

不过,由于车型数量问题,我们并没有试驾到2.0T版本车型,但在试驾了1.5T车型之后,我可以说,1.5T应对简单的越野是完全够了。光是24°接近角、22°通过角、30°离去角以及200mm离地间隙就给我们更强的信心。


穿越开始,非铺装的碎石子路面,考验了大狗的底盘悬挂实力以及车身刚性,在以较快速度通过砂石路面时,可以明显感觉到轮胎和悬挂对于颠簸的过滤能力,大狗采用了偏舒适的调校,即使有颠簸抖动都不是硬邦邦的,值得一提的是,得益于大狗的5大降噪技术,使得车内有不错的NVH表现。而大狗在通过松软的沙土路面,以及炮弹坑路面的时候,也显得非常轻松,车队20余台车,没有一台车遇困的情况,但一般的城市SUV估计就比较难了。


在路况不太明朗的时候,打开大狗同级独有的“透明底盘”,这可以看做是升级版的360全景影像,和一般的360°区别在于车身底部搭载有摄像头,可以将车底的实时影像传递到中控大屏,帮助驾驶者更好地避开安全隐患。


动力方面,1.5GDIT发动机拥有169马力最大功率,285牛米最大扭矩,传动方面匹配7速双离合变速箱,动力调校还是比较轻快灵敏的,一给油就有劲的那种,在铺装路面行驶,提速也比较迅猛。


回到城市道路,大狗将“刻度”切换至2/4城市SUV。在城市道路形式,大狗同样具备一般家用SUV该有的特性,舒适宽敞的乘坐体验——大狗拥有4620*1910*1780mm车身尺寸,2738mm轴距,在同级别都占据优势,加上方正的车身结构,内部空间可谓更加宽大;轻松智能的驾驶体验——大狗搭载L2级自动驾驶系统,拥有AEB、ACC等14项智能科技辅助功能,在城市道路开起来,那真叫一个好用。

当然,还有HUD抬头显示、博世9.3代ESP、APA系统、以及全自动循迹倒车等智能配置,为大狗的全能性赋能。

 

阿川评车

试驾完大狗,我的评价是,这是一台值得大家期待的全能SUV,兼顾城市和越野的独特定位几乎覆盖了人们99%的出行需求,除此之外,来自哈弗优秀的品控,合适的预售价等也大狗增强了吸引力。而我想对追求一部分越野的消费者说,忘掉吉姆尼吧,大狗就很适合你。

 (文/Shen)

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 哈弗大狗
标签: 评测体验
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