在过去的一周时间里，日产Z Proto(Proto意为原型车)正式发布，虽然是原型车但它看上可能很快就会量产了，所以很多日系汽车爱好者们都已经开始准备迎接这辆日产400 Z。日产370 Z从2009年推出就一直和我们在一起，说实话11年时间也算是走完了产品生命周期。

新的Z Proto车身上很多造型和线条比例都清楚地表明了向前辈的敬意，而来到车辆尾部，日产称其尾灯为“floating Tylenol pill”，这种样式最早出现在1990年最受欢迎的日产300 ZX上。

当时内部称之为Z32，日产300 ZX是在1989年至2000年生产的，它看起来与以往的Z汽车相当大的不同。虽然它保留了前置发动机，后轮驱动的形式，300 ZX拥有圆润的车身。这是一款十分完美的跑车，它的销售数据就能很好的证明了这一点。

在1990年，300 ZX在美国市场还获得了美国最畅销的跑车以及年度最佳进口车型的殊荣。请记住，第一代马自达MX-5 Miata刚刚开始生产，所以它没有足够的时间来超过日产。

300 ZX是伟大日本跑车时代的一部分，其中还包括A80丰田Supra，三菱3000 GT，和第三代马自达RX-7。不得不说那是美好的十年。

300 ZX的动力来自一台自然吸气3.0升V6发动机，最大功率为222马力和268N·m的扭矩。买家在当时可以选择四速自动变速器和五速手动变速器。

另外还有一款双涡轮增压3.0升发动机可供选择，最大功率为300马力。对于狂热者来说，这显然是标准配置，要知道当时的日本车都有很大的改装潜力。

但不同于今天的370 Z或400 Z，300 ZX提供了后排座椅，虽然它是相当小的。

300 ZX提供双门跑车版本和敞篷版本的车身风格可供选择。

不过当时在北美市场只有硬顶版本可以提供，但很多车主们通过改装，让自己的车变成敞篷版，所以这些车型严格来说是双座的，因为如果需要敞篷你必须把这些车顶板放在车上的某个地方。

1990年， 300ZX Turbo车型在美国市场要卖到33,000美元，这的确在价钱上有点超乎人们的想象了。1992年，300ZX的敞篷版车型正式投入生产。

1994年，300ZX采用了前安全气囊和无钥匙进入系统。在随后的几年，日产并没有对300ZX车型进行任何改进，唯一变化的可能就是价格了。

1996年300ZX双涡轮增压版的售价达到了45,000美元，虽然动力强劲，但过高的定价和不变的外形，让人们逐渐忘记它的存在，加上当时SUV市场迅速崛起，很多人对这些日本跑车的需求减少了。

1996这一代的Z系列跑车彻底停产RX-7和RX-8的继承者都消失了，3000GT也没有了。目前丰田Supra刚刚恢复生产，300ZX在2002年被350 Z取代。不过有件有趣的事，现在二手日产300 ZX的价格相当的高。

最近我在经销商处看到的这辆1990年的日产300 ZX，要价为29,999美元，这几乎与美国市场销售的日产370 Z新车相同。为什么价格这么高？我觉得最大的原因就是这辆车只行驶了13,982英里。

这辆车的大部分时间都在美国堪萨斯州，不过现在出现在美国佛罗里达州的那不勒斯。最近，那不勒斯的英菲尼迪汽车经销商对这辆车进行了价值4000美元的维修。

目前，这辆车在经销商的展厅里展出。这辆宝贵的日产300 ZX现在需要一个新家，但这个价格，我相信只有真正狂热的粉丝愿意支付这个数字。