首先闲聊几句，PLUS的概念由苹果带来，这主要是iPhone4和4S大获成功后，iPhone 5和5s让人似乎看到了苹果的天花板，于是，在iPhone 6上，便出现了加大尺寸的PLUS版，并且出乎意料地好卖，尤其是在中国。

而在车型名字上打上PLUS的标签，这些年很多厂家都做过，而且也获得了一定的成功，但是如果所有人都PLUS，那么什么才是真正的PLUS？

PLUS就应该是真正的PLUS，比亚迪在这次 宋PLUS上市时，努力地在向外界传递这样一个观点—— 宋PLUS的定位，介于比亚迪宋Pro和比亚迪唐之间。的确，其4705毫米的车长却拥有2765毫米的轴距，有点略显“尴尬”，你说它是B级SUV也可以，说它是A+级SUV也不为过，比亚迪似乎也就是如此给宋PLUS定位的，在各个方面，似乎都要超出竞争对手一头，而且是通过这种越级的方式超越。其竞争对手也瞄得很准确，哈弗、长安、吉利的同级畅销车型。

自从比亚迪将设计团队国际化后，用开挂来形容起每一款新车型都不为过。此次比亚迪宋PLUS又是出自几位大师之手，大师的作用就在于画龙点睛，你能够明显感受到宋PLUS和其它比亚迪车型在设计质量上的提升，比亚迪的王朝系列和龙魂主题，从某种程度上来说都是设计主题，对于消费者来说可能意义不大，对于买车的人来说，就是比亚迪的颜值高了，开出去显得有个性和上档次了，而且不像是当年众泰copy保时捷那样的“伪档次”。不得不多说一句的是，比亚迪设计的提升，真的是积淀的成果。

我不得不再提一下比亚迪宋PLUS的内饰，比亚迪表示在内饰设计上其使用了全球首款量产渐变内饰，环绕氛围灯，多种悬浮主题内饰配置，但最令人赞佩的是，比亚迪在内饰设计上不仅仅拥有炫酷的设计，其人机工程也达到了相当高的水准 – 将内饰做得精彩不难，难得是做得精致同时还保证了人机，比如比宋PLUS使用的内门双拉手设计以及多重储物空间，后排纯平底板和可调后排座设计。

动力总成上，宋PLUS使用的1.5T发动机最大功率136千瓦（185马力），最大扭矩288牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，对于这样尺寸的SUV来说，可以说是动力充沛了，这一点其实我觉得横评对比的意义不大，毕竟1.5T的车辆，发动机动力输出都在同一个水平线上。

底盘上，宋PLUS使用的是后多连杆的配置，似乎这一级别的车型都告别扭力梁了。不过既然大家都用后多连杆，那么对于比亚迪来说，则又是一项挑战，比亚迪表示宋PLUS的底盘调教也由外国专家操刀主持，在保持舒适性的同时，颇具欧系车的“硬”质运动风范。

售价方面，比亚迪宋PLUS官方指导价11.58万元起，而顶配的自动旗舰PLUS官方指导价14.38万元，可以说这一售价范围颇具竞争力，因为仅仅从配置来看，比亚迪宋确实已经超过了大部分自主品牌同级竞争对手，或者说，比亚迪在打一种差异化的配置路线，你总觉得它每一款车型的配置有一种向上越级挑战的趋势，但越级多了，可能你也会觉得这就是标配吧。

而且，此次的宋PLUS还仅仅是燃油版，等到比亚迪看家本领的宋PLUS新能源版到来后，则一定更具竞争力，它也让人无比期待。

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