抛开引擎排量层面，在车型上，中国消费者跟“老美”有着不少相似之处。比如7座SUV，像汉兰达在日本都没得卖的，专门针对北美、中国、澳洲等地区的消费者。大众MQB平台“大块头”途昂也是，就在北美和中国销售。所以，当看到起亚发布了全新 索兰托的官图之后，我第一个想到的就是——起亚应当趁此机会，赶紧把全新索兰托引入国内。毕竟，索兰托在北美市场一直就是很受欢迎的车型，并且国内7座SUV“标杆”汉兰达的全新换代车型还未推出，目前是起亚占领国内7座SUV市场份额的最佳时期。

全新索兰托诞生于i-GMP架构平台，这个平台的新车外观都比较年轻时尚，全新索兰托也不例外。比如这款新车采用了起亚最新的虎啸式前脸，造型虽没有全新K5那般夸张，但用了熏黑的处理方式，看起来更酷。与此同时，像保险杠以及车窗的镀铬饰条也进行了熏黑处理，并且后视镜与轮圈也全部采用黑色涂装。应当讲，加入更多黑色元素后，全新索兰托会更符合年轻消费者的审美。并且，全新索兰托的造型会更贴合中国市场的需求。可以看到，像美系的福特锐界以及雪佛兰开拓者，都有类似这样外观更为运动的版本。

而对于一款提供7座版本的中型SUV来讲，让人感觉看起来运动，这肯定不是最主要的设计诉求。所以，我们看到全新索兰托在变得更为动感之外，“大气”与“精致”这两个形容词同样可以用在它身上。从全新K5就可以看出，目前起亚“玩灯”也挺溜。全新索兰托的大灯设计也同样极具攻击性，配合简洁的车头更能一种干净利落之感。侧面部分，全新索兰托的线条非常平直，可以尽可能让车厢变得更加规整。这样可以保证第三排的头部空间，后备厢的利用率也会变得更好。

C柱到D柱的窗线设计是点睛之笔，划过C柱后极速下坠的线条实际上在第二代以及第三代车型上都能看到，这也算是对前代车型的一种传承吧。并且，全新索兰托的尺寸比老款有所增加，长宽高分别为4810/1900/1700mm，轴距2815mm，尺寸方面已经不输现款汉兰达。全新索兰托的尾部设计比较简洁，并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，双排垂直的灯组布局其实更符合该车整体比较规整的线条。

全新索兰托的内饰设计也是像外观那样，营造一种大气、精致的感觉。中控台采用比价传统的T型设计，上面的空调出风口采用非常对称的设计，让中控台显得非常工整。内饰最吸睛的地方是两块大屏，全液晶仪表跟全新K5顶配一样为12.3英寸，中央触控屏为8英寸或者10.3英寸。10.3英寸触控屏的两侧也能提供触控反馈按钮，并且较大的显示屏尺寸还能提供分屏功能，在显示CarPlay的同时，驾驶者仍然能够使用车机系统及其他功能。

动力方面，全新索兰托推出了四款动力总成。入门款为2.5L自然吸气引擎，最大功率191马力，最大扭矩247牛·米，匹配8AT变速箱。另外高配还有搭载2.5T涡轮增压引擎的车型，最大功率达到281马力，最大扭矩422牛·米。根据不同的车款，提供前轮驱动以及四驱驱动系统。

另外，全新索兰托还有混动版本。油电混动车型采用1.6T涡轮增压引擎+电动机的形式，系统综合功率227马力，匹配6AT变速箱。插电混动车型使用相同的1.6T+电动机的形式，但电动机功率更强，预计综合功率能达到261马力。并且插电混动车型的动力电池容量为13.8kWh，纯电模式续航里程约为48km。

 鹏友说：

 起亚在国内市场也并非没有7座SUV，KX7当初就被起亚寄予厚望。但是，彼时的汉兰达正“如日中天”，在20-30万元这一价位区间内，几乎没有同级对手的生存空间，也就福特锐界能够勉强撑个几回合。而且KX7这款车，不管是售价、车身尺寸、内部空间还是行车质感，几乎方方面面都没有竞争力。所以，KX7在上市差不多两年之后只能黯然退场。当然，之前老款索兰托凭借进口身份以及不俗的产品力，在国内也获得了部分忠实拥趸，在国内汽车市场上还收获了不错的口碑。只不过，因其进口身份，价格方面本身就不占优势。再加上2015年推出的第三代索兰托，其本质更像是老平台的加长版，所以其竞争力在往后几年也越来越差。起亚在国内7座SUV市场的折戟，也折射出起亚彼时的技术实力确实相对薄弱。并且，近年来中国品牌也开始注重技术积累，推出的新车品质感越来越强。但是，平心而论，韩系品牌在B级车以及中型SUV上，还是有不错的底蕴。可以看到自从现代-起亚推出第三代i-GMP架构之后，新车的竞争力开始逐步体现。所以，全新索兰托如果能够尽快引进国内，调整动力系统，定价方式参考全新K5，相信到时候全新索兰托的表现肯定不会像KX7那般不堪。