随着汽车消费的升级，消费者对于车辆的需求也越来越高，作为最入门的小型车能够适配的消费人群十分有限，再加上如今国产车企的入局，以致于越来越多消费者的购车目光也逐渐从小型车转向了紧凑型车甚至是中型车的细分市场，这都导致了小型车在国内市场的路越走越窄，销量也在逐步下跌。

据数据显示，2019年，全年国内市场小型车销量仅有75.6万辆。2020年8月小型车销售数量为35088辆，与7月份相比，减少了1489辆，环比下降4%。

虽然小型车已经不再是汽车市场上的销售主力，但依旧有部分消费者的日常出行需要这么一款车。从8月份小型车的销量数据来看，丰田已经成为小型车市场的“霸主”,旗下三款车型： 广汽丰田YARiS L致炫/致享、一汽丰田威驰均成功挤进了销量榜前十。

取消了手动档车型的第四代飞度，在产品力方面得到了不小的加强。如果你觉得上一代飞度太“糙”了，这一代飞度更加精致的内饰和数字化的配置都让新车更饱满。外观有人抨击有人赞赏，但第四代飞度确实是变得更符合潮流也更漂亮了。如果你担心安全，ESP做到全系标配的同时，侧气囊、胎压监测功能的加入也令第四代飞度的行驶安全性得到了很大提升。同时第四代飞度延续了动力强劲、实用大空间的一贯传统优势，并且底盘更加舒适，NVH表现显著提升。

从产品上看，第四代飞度打破了现款飞度在消费者心中的固有印象，体现出了本田对于飞度车型目标消费群体需求的透彻理解，在合资小型车市场有很大的竞争力，并且现有的小车型很难对它造成威胁。

而丰田在今年本田第三代飞度没有国六车型而第四代飞度尚未上市的空档期，疯狂占领了市场，在上半年拿下了90325辆销量，丰田在小型车市场的份额已经达到惊人的41%。不得不说，第四代飞度的最大对手就是丰田YARIS和威驰了。

然而，本田飞度并没有被市场所遗忘，第四代飞度在上市短短5天的时间就卖出了2378辆的成绩，并且在8月份的小型车销量排行榜上排名第六，瞬间引爆市场。曾经的飞度巅峰期月销超过1.5万辆，由此看来，新一代车型也大有热销的趋势。

飞度的回归，那么丰田称霸的局面是否会有压力？

面对份额已被压榨到极限的小型车市场，第四代飞度能不能再现上一代车型的辉煌，抛开车迷们的期待，应该说是有这种可能的。毕竟，新车的产品力提升已经摆在那里，无论时尚性还是驾控性，都满足了年轻族群的胃口。

另外，跟老对手丰田之间的持久战，本田还将推出新飞度姊妹车型，英文名被称作“LIFE”，该车7月下旬已经进入工信部目录，也会在年内上市，这将结束其长期以来“一对四”的局面。

丰田或许是感受到了第四代飞度上市所带来竞争”威胁“，近日，一汽丰田发布了2021款威驰家族。但相对于第四代飞度脱胎换骨式的改变，2021款威驰并不具备同级竞争力，而真正能够与第四代飞度一决高下的则是丰田第四代YARiS 。随着第四代飞度上市，近期，丰田发布了全新欧版Yaris的官图，新车预计将在今年年内上市，届时，两田在小型车市场的”争霸赛“将更加激烈。

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