奇瑞这两年似乎玩明白了，各种车型开始发力，销量都还不错，尤其出口方面做得很好。

但是奇瑞整个产品线（不含星途品牌），玩的都是性价比，很长一段时间的旗舰产品都是瑞虎8，指导价8.88-15.99万元，算上优惠，终端售价更便宜。通俗的说，就是没有贵的车。

现在，奇瑞推出一款全新旗舰SUV， 瑞虎8 PLUS，算是瑞虎8的升级款。

瑞虎8 PLUS的前脸和瑞虎7比较接近，满天星中网设计，和瑞虎8不太一样。

整体来看，我个人觉得瑞虎8 PLUS更协调一些，也更耐看。

全系LED大灯。

瑞虎8 PLUS车身尺寸4722/1860/1745mm，轴距2710mm，相比瑞虎8长了22mm。整车有6个蓝牙模组，支持手机蓝牙解锁。

这台试驾车配了19寸的马牌UC6轮胎，应该是高配或者顶配车型才有。

车尾设计相对来说比较普通，相比瑞虎8，取消了贯穿式尾灯，同时后面用了“CHERY”的英文。

内饰变化比较大，双连屏设计，车机方面，同时支持Carplay和Carlife，再加上蓝牙，以及简单的语音识别，其实完全够了。全系标配8个索尼扬声器，我试听了很多不同风格的歌，默认状态下，中低音略有不足，但比同级别很多车都要好。熟悉车载音响的人可以自己设置，找到最喜欢的状态。

包括控制面板，以及驾驶模式调节等按钮都是触控式的，到目前为止，我还没有遇到哪台车的触控体验超过物理按键。至少空调温度、风量调节等这些开车过程中常用的按键，第一诉求还是“好用”。

在空间等实用性方面，瑞虎8 PLUS做的还不错。

前排座椅的舒适性比较好，填充物软硬适中。另外这台试驾车有座椅加热和通风。

前排+后排左右两侧一共4个座椅头枕都是可调节的，这个细节很赞。

这台车是7座车型，第二排座椅腿部可以前后调节，所以5座状态下，腿部空间是不用担心的。座椅填充物相比前排略硬，腿部支撑位置有点“硌腿”。

至于第三排的话，即使第二排调到最前，体验也不好，所以后面这俩座位就只能当成小孩的应急座位了。

后排独立出风口，可以调节风量，同时可以过滤PM2.5。

7座状态下，后备厢空间是这样的，可以立着装俩登机箱。

所以5座状态下才是理想的后备厢空间。

SUV，后备厢盖板下的小储物格真的很重要。

瑞虎8 PLUS搭载的是奇瑞自主研发的1.6T发动机，197马力，290牛·米，7速双离合变速箱。

奇瑞的车，似乎调校风格都差不多，完全的家用化风格。

1、油门前半段略虚，基本不会给你大动力

2、油门反应比较慢，踏板踩一半下去，需要思考一下，发动机才会有响应，运动模式有所改善，会把转速吊的比较高

3、80km/h以前，动力还是OK的，加速能力还可以，但高速再加速能力就没有优势了，毕竟发动机绝对动力有限

4、变速箱倒没给我太大的印象，包括顿挫等

舒适性方面：

1、避震器初段压缩阻尼比较大，石砖铺设的路面，小震动全部传递身体上

2、稍微带点速度过颠簸路面会好一些，避震器回弹方面比较好，底盘不会有跳动等多余的动作

3、前排是双层夹胶玻璃，车内噪音主要来自于发动机噪音，其它噪音抑制得还可以

瑞虎8 PLUS相比瑞虎8，主要进步的方面就是舒适性体验，包括配置、乘坐体验等等，力求做到同价位的极致体验，同时作为旗舰SUV，进一步拉高售价，预计会在15万左右，这个售价区间竞争对手其实比较多，瑞虎8 PLUS的部分配置比较有优势，就看你怎么选了。