在印象中，丰田是一个很出色的买菜车品牌。虽然旗下有TRD性能部门，但纵观全球市场，无论是卡罗拉、凯美瑞还是RAV4，都是偏向家用舒适的车型。可以说，丰田有时候虽然能运动一下，但几乎与超级性能无缘……

但值得注意的是，丰田在赛车界，仍然有十分强势的地位。在周末刚刚结束的第88届勒芒24小时耐力赛中，丰田作为厂商车队，把LMP1组的第1、3名揽入手中，自2018年以来，收获了勒芒三连冠。而在勒芒赛场上，除了夺冠战车TS050 HYBRID的光彩闪耀之外，丰田还带来了全新的超跑——GR Super Sport。

GR Super Sport性能超乎想象

据悉， 丰田GR Super Sport超跑将采用油电混合驱动的方式进行打造。同时，这辆超跑也是丰田根据勒芒大奖赛的多次参赛经验开发而来的。因此，这套油电混动系统或许并不是我们理解中的那套经济省油的THS混动机构，而是以勒芒赛车为蓝本，偏向超级性能的一套驱动组合。目前，有很大的可能是这台超跑将搭载2.4L双涡轮增压发动机，搭配一组电动机驱动后轮，而前轮将会由两台电机进行驱动从而形成四驱形态。

虽然在勒芒赛场上亮相的GR Super Sport还只是一台披着伪装、处于开发阶段的工程车。但从赛场上的表现来看，这台工程车的性能也无限接近于实车。并且，负责驾驶出厂的丰田车手表示，这辆车的动力系统虽然无法激发出全部的潜力，但从过弯性、车身姿态等一系列的指标来看，这辆车在最终量产后有很强的实力超越雷克萨斯现有的超跑LFA。

从这套动力系统来看，由于和勒芒赛车有着比较深的渊源。所以在正式上市后，丰田GR Super Sport的定位或许也将和灵感来自F1赛车的奔驰AMG ONE一样，成为一台拥有赛车血统的公路超跑。

丰田超跑的最终模样，或许还不止于此

其实早在2018年东京改装车展上，丰田就已经向车迷们透露要开发超级跑车的意图。在彼时，丰田GR Super Sport还只是一台概念车油泥模型。但在两年之后，丰田却把实车开上了赛场。从设计来看，丰田GR Super Sport在设计上颇有TS050 HYBRID赛车的气质。

但与此同时，车辆的姿态线条、驾驶舱等设计，已经十分接近于实车。从现场的图片来看，这台丰田超跑采用了敞篷设计，至于在最终发布时，这台车可能和目前的众多超跑一样，将以硬顶、敞篷两种方式呈现在我们面前。

最后，丰田还透露出了一个信息，那就是在2021年勒芒24小时耐力赛取消LMP1组别后，丰田的参赛车辆将基于GR Super Sport进行改装上场。而目前，丰田并没有公布太多关于这辆车的信息，或许只有等到明后年这台超跑正式发布后，我们才有机会看到丰田超跑的真容。

【结语】

作为全球排名前三的超级大厂，丰田到目前显然已经不再满足于制造高舒适性、高可靠性与高经济性兼具的家用车型。参加勒芒赛事并且夺冠，并不是丰田章男对于赛车的独特情结，更多的是丰田需要积累高性能车型制造研发经验，开发出一台能顶天立地的性能图腾。与性能告别十几二十年之后，丰田下一次的“性能盛宴”将会在何时拉开？我们继续期待这台早该出现的超跑！