中国发达的交通网络在助力实现中国梦的同时，也让世界第二大经济体中的每一位成员感受到时代飞速发展所带来的生活便捷。商业的繁荣是这个时代经济发展的最直接体现，巨大的商业时代召唤激发了商用车市场声势迅猛的蓬勃生机。那么今天咱们就来聊聊两款商用车型里的轻客产品，确切地说是关注度一直比较高的两款车型，分别是新款 上汽大通MAXUS V90和福特全顺，我们将通过对比来分析它们各自的优劣之势，以便更清晰直观地为大家做出选购参考。

上汽大通MAXUS近些年发力轻客细分市场，旗下车型例如V90、V80，在业内以时尚新颖，贴近消费者审美，因此，在国内外取得了不错的业绩。全顺则是美国福特与江铃汽车早先时间联合开发的针对中国商用市场的产品，入市早再加上不错的产品力，着实奠定了扎实的口碑基础。相对来说V90更新颖，全顺更传统一些，选择这两款车型基本可以代表目前市场客户实际需求的方向。我们的对比从车型细分中各自选择了两款口碑和关注度都比较热的产品。

外观部分：

V90的前脸造型传承了上汽大通MAXUS家族化的设计语言，“智聚八方”八边形格栅吸收了家族乘用车系列设计语言。上市更早些的全顺在外观方面也是遵循了家族式的设计，车头造型看起来更加流线型，六边形的中网进气格栅跟自家MPV途睿欧接近。两款车前大灯远近光部分都采用的是比较常规的卤素光源，不过V90能够单独选装LED光源和自动大灯功能，相对来说要更人性化一些。

V90高大挺拔的车身，层次感鲜明的侧面线条，在设计上很好地兼顾了美观与实用性。采用长轴高顶设计的V90确实在参数上有着得天独厚的优势，车身的长宽高尺寸达到了5546*2062*2545mm，3366mm的轴距也要强于对手。全顺的侧面线条呈上扬趋势，看起来比较动感，只不过后部的侧窗面积会受到腰线的影响随之缩小。全系缺少长轴车型，它们的主销车型则采用中轴中顶的设计，长宽高分别为5341*2032*2407mm。

两款车车尾部分的设计有些不谋而合，造型方正平直且采用竖灯设计，尾窗下沉提高后方视野，一切都为空间和实用性让路。值得一提的是，V90车身的前后部分均配备了四点探头的驻车雷达，车尾还增加了倒车影像功能，这极大地提升了司机日常泊车的便利性，此处细节的改进值得我们给予好评。

V90 235/65 R16的更加宽阔扁平的轮胎规格能很好的兼顾操控和乘坐舒适性，适合铺装道路行驶，且轮圈采用了更轻的铝合金材质。全顺 215/75 R16LT的轮胎则属于专门针对小型货车的定制规格，在搭配铸铁的轮圈，比较追求耐用和后期更低的维护成本。

内饰部分：

V90富有层次感的设计思路巧妙地借鉴了家用车的理念，功能区划分也显得格外清晰直观，10.1英寸的中控大屏采用了悬浮式设计，1280*720的分辨率显示效果清晰，内置的蜘蛛智联系统涵盖了多媒体娱乐、导航、蓝牙和语音控制等功能，可以在线听流媒体，也可以就近寻找加油站，生活便利性较强。全顺在这方面似乎就很难展现优势了，它的内饰设计虽然也借鉴了自己家用车的设计风格，但在配置上仅提供了最基本的收音机和USB/AUX外接音源，且扬声器也只有前排两个，好在杯架、储物槽丰富，实用性够用。

在必要的安全性方面，V90前排主副驾驶均配备了安全气囊，而全顺的副驾气囊则需要选装。V90配备的胎压监测很实用，而全顺也考虑到专职司机有可能也是位父亲的角色，还为后排增加了儿童座椅接口显得极为贴心。

对于轻客而言，空间不是问题，主要还看座椅需求。V90的高顶设计无疑有更高的内部挑高，满足车内乘客直立进出非常轻松。全系标配的座椅已经全部升级为仿皮材质，内部填充柔软，座椅贴合也比较到位。全顺内部座椅仅有6个，内部考虑到了更多运载方面的能力，同样为织物材质座椅，第二排座椅还带有两个独立扶手，乘坐性方面同样出色。

动力部分：

动力部分，两款车配备的都是2.0L排量的涡轮增压直喷柴油发动机，这也是国内普遍的配置水平。在参数上， V90最大功率148马力，最大扭矩375牛·米，数据方面明显比全顺最大功率121马力，最大扭矩305牛·米高出不少。另外，两款同为手动挡车型，多了一个挡位的V90搭载的6挡手动变速箱势必也要比全顺的5挡巡航时速更经济。

试驾感受：

V90动力系统匹配表现相当成熟，起步轻快有力，有着典型柴油车强劲的低速表现。灵敏的油门调校能积极地去响应驾驶者的超车需求，再加上变速箱合理地齿比分布，全段的加速表现既给驾驶者很强的驾驶信心。

全顺动力系统同样成熟，低速扭矩输出相当积极，车辆起步轻快，完全不输参数更好的V90。日常驾驶，发动机转速保持在1500-2500rpm之间，动力就能兼顾好动力和燃油经济性。不过当转速超过2500rpm以后，转速拉升则明显放缓，动力输出也显得不那么积极，开始出现乏力的状态。

V90车身虽庞大，车重也摆在那里，但V90开起来真的要比想象中来得轻松。转向力度刚刚好，无论高速低速方向盘力度都十分均匀。而车身响应已经是要比我预想中快得多了，你甚至可以像驾驶一台“大号”MPV的程度来去驾驶V90，确实能给你一份轻快且从容的驾驶感受。

车身尺寸更紧凑和车重更低的全顺开起来也确实更显灵活一些，尤其通过街头小巷会让驾驶者轻松不少。底盘转向标定都恰到好处，体现出百年福特成熟的功力。不过它的悬架滤振和车厢隔音确实没有V90好，乘坐的舒适性稍显廉价。

全文总结：

两款车型都是同级别轻客中炙手可热的产品，尽可能追求空间实用性的同时，动力和燃油经济性也都有着不错的表现。相对来说，V90的功能配置更符合时代发展的需要，它在车载娱乐、舒适性和日常使用便利性等方面比全顺更符合潮流，而全顺依托着长久以来的口碑、出色稳定的表现，以及更低廉的入手价格也能满足企业用户的需求，只不过在载人和内部空间上它没有做到尽善尽美。