​紧凑级豪华SUV的细分市场，虽然相对其他品类略微小众了一点点，但如今市场上已经出现了不下10款车型。对于预算30万以内的消费者，面对这些多车型就很容易挑花眼了。

今天，我们就好好聊聊市面上那些主流的紧凑级豪华SUV，看看它们的优缺点都有什么，我们该如何选？

上面提到过，目前国内市场在售的紧凑级豪华SUV车型，把国产和进口车型都包括在内，一共有不下10款车型，不过看销量数据会发现，真正算得上有一定可观销量的并不多。一款车型月均销量达到3千台，可以视为及格线，今年上半年达到这个水平的紧凑级豪华SUV只有5款。

销量最高的紧凑级豪华SUV宝马X1，今年上半年累计售出了41474辆，奥迪Q3以31725辆紧随其后，奔驰GLB售出25604辆，位列第三，排在第四的 凯迪拉克XT4售出20693辆；林肯冒险家虽然累计销量不高，但最近的6月和7月份，它的销量都达到了3千台以上，势头很好。

再往后看，沃尔沃XC40上半年累计销量为8784辆，月均销量仅1千出头，讴歌CDX和捷豹E-Pace则分别只有2375辆和1053辆，销量层面上的确与排名靠前的几款车有不小的差距。

上表列出的，就是目前豪华紧凑级SUV市场上比较热门的5款车型，除了上市不久的林肯冒险家和一向优惠比较少的雷克萨斯UX之外，其余车型的终端优惠普遍都达到了5万元以上，而这些车型的主销价格区间，不少都逼近20万，高点则基本不超过30万元的门槛。

7月底在成都车展上市的奔驰新一代GLA 200没有纳入表格，是因为这款车型目前还没有放出多少优惠，但不久的将来势必会出现大幅优惠，所以我们暂时不讨论它的终端行情。

以上这些车型，虽然都归为紧凑级豪华SUV，但它们的尺寸、空间、适用场景都各不相同。宝马X1、奔驰GLB、林肯冒险家虽然级别和价位都归为紧凑级SUV，但它们的空间表现都已经达到、甚至超过了部分中型SUV。下面我们具体来分析一下这5款热门车型该怎么选。

优点：空间巨大，终端优惠幅度大，实用性配置比较全面；

缺点：外观、内饰缺乏豪华感，新潮高科技配置欠缺；

推荐指数：★★★☆☆

在所有紧凑级豪华SUV级别里，宝马X1首先是二排空间最大的，同时也几乎是优惠力度最大的。它的指导价27.88万起售，终端主销区间却只有21-25万元，也就是说考虑丰田荣放、本田CR-V等车型的小伙伴，即便选择X1压力也不大。

宝马X1目前只有四个配置版本，包括两个1.5T三缸版，一个2.0T两驱版和一个2.0T四驱版，产品阵容非常简洁，销量最高的，就是29.68万的1.5T尊享型和30.98万的2.0T两驱领先型，而它们的终端裸车价，基本都在25万元以内。

宝马X1的优点很鲜明，就是空间大，如果这并不是你的主要诉求，那么这款车基本就没有多少优点能够打动你了。

低配版是三缸发动机；采用前驱平台、不具备宝马后驱车的光环；内部空间巨大，但后排座椅舒适度并不出色，基本上是小型SUV的座椅搭配了中型SUV的空间；内饰简单朴素，无甚亮点……

具体再看配置的话，宝马X1虽然优惠后的价格确实不高，但功能配置也不算丰富。

首先当下比较新潮的自动刹车、车道保持、自适应巡航、360全景影像等等功能，在X1上全都缺席，就连定速巡航这项十万级车型都普及的功能，在X1上全系都需要选装。

不过，宝马X1销量这么高还是有原因的，它的新潮科技性配置虽然不多，但是日常用到的实用性功能却并不寒酸。

宝马X1全系标配的功能：倒车影像、全景天窗、电动后备箱、LED大灯、四门车窗一键升降等等，都切中消费者的需求痛点。

小结：

宝马X1是一台挂着豪华品牌Logo的“工具车”，它的外形不出彩、内饰不豪华、高科技配置不花哨、动力性能基本够用……不过从实用性的角度看，它却能搞定一个家庭平时的所有用车需求。

这绝不是一台完美的车，但是对于它的目标客户来说，却能以最低的成本实现自己对品牌和实用性的需求。

优点：内饰豪华，空间大，实用性强；

缺点：价格较贵，1.3T发动机动力较弱，高级驾驶辅助功能欠缺；

推荐指数：★★★★☆

在豪华紧凑级SUV中，奔驰GLB的后排空间虽然没有X1大得那么夸张，但是GLB却拥有7座选项，而且5座状态下的后备箱储物空间胜于宝马X1。

所以综合来看，奔驰GLB的综合实用性，可以说比宝马X1更优秀。不过，实用性并不是奔驰GLB的最大优势，它在同级无可比拟的优点，除了三叉星的光环，就是它越级般的豪华内饰。

这套内饰的优秀程度，就不用多解释了，很多人选择奔驰，就是进入车内看到内饰时“沦陷”的。同为实用性很强的豪华SUV，GLB的奢华氛围和宝马X1朴素的内饰形成了鲜明对比。在外观设计和内饰氛围上，奔驰GLB完胜宝马X1。

不过，GLB也有自己的明显短板，就是全系都只有一台1.3T小排量发动机（分成高、低功率两个版本），这对于一台30万级的豪华SUV来说，的确让人很难接受。GLB 200的官方0-100km/h加速成绩为9.4秒，成绩尚可，但多人满载长途出行的话，动力就会稍显力不从心了。

目前GLB的优惠力度也不小，终端优惠在5万元左右，31.88万的GLB 200动感型和32.88万的GLB 200时尚型是主销版本，优惠后价格在27-28万元左右。这个价格已经大幅超过宝马X1和一众主流合资紧凑SUV的主销区间了。

功能配置方面，GLB和宝马X1类似，主动刹车、车道保持、自适应巡航基本全系缺席，不过最基本的定速巡航功能，GLB实现了标配。和宝马X1相比有一个明显优点，是GLB标配了一块10.25英寸的全液晶仪表，科技感大大提升，此外主销版本还配备了64色车内氛围灯，豪华感异常出彩。

小结：

综合来看，作为一台大空间的紧凑级豪华SUV，奔驰GLB的综合实用性不逊于宝马X1，外观、内饰豪华性强了很多，是一台名副其实的紧凑级豪华SUV。

当然，奔驰GLB的主销版入门门槛要比宝马X1高不少，落地价基本达到30万元左右，而这个价格实际上已经能够接近沃尔沃XC60这样的中型SUV。如何权衡，就是另一码事了。

优点：外观时尚，内饰科技感强，操控灵活，整体均衡性强；

缺点：1.4T版动力稍弱；

推荐指数：★★★★☆

这一代奥迪Q3明显比上一代要大一圈，但是在当下紧凑级豪华SUV里，它的尺寸不算大，2680mm的轴距没有超过2700mm的大关，车身长度控制在4.5米出头，整体依然保持了时尚动感的风格。

奥迪Q3的内部绝对空间，确实无法和宝马X1、奔驰GLB相比，不过对于中等身高的人来说，这款车的前、后排空间绝对够用，而且整体乘坐舒适度都不错，坐起来的感觉并不比宝马X1、奔驰GLB要差，空间甚至可以和上一代未加长的奥迪Q5媲美。

目前Q3的优惠幅度在5万元左右，所以搭载1.4T发动机的版本裸车价仅仅22万左右，而搭载2.0T低功率发动机的版本，入门门槛也不过25万出头，不过它的quattro四驱版门槛依然较高，裸车价基本还是在28万元以上。

上面提到Q3是一台能兼顾市区代步和家庭长途出行需求的车型，如果需求以代步为主的话，Q3 1.4T版的动力表现完全充足，没有特殊需求的话，并不建议购买2.0T版本。而如果需要一台能担任主力需求任务的车型，那么最好还是一步到位，选择2.0T版本。

配置层面，Q3的主动刹车和自适应巡航等功能门槛同样比较高，局限在了35万元以上的顶配、次顶配。

不过在实用性配置层面，电动尾门、全液晶仪表、前排电动座椅、LED自动大灯等都是全系标配，基本没有配置短板。

小结：

奥迪Q3是一台非常均衡的车型，它可以适用各种用车场景，动力、操控都比较出色，对于女性司机灵活好开，对于男性司机操控得心应手，且最终的裸车价门槛不算高，整体性价比和产品力都很出色。

优点：全系标配2.0T发动机，动力突出，优惠力度大，四驱版入门门槛低；

缺点：后排座椅舒适度一般；

推荐指数：★★★★☆

凯迪拉克XT4是一台有着中级车尺寸的紧凑级豪华SUV，它的轴距达到2779mm，车身长度达到了4.6米，已经逼近奔驰GLB，所以这款车的内部空间自然是够用的，不过还是没有达到宝马X1的水平。

客观的讲，XT4的空间和实用性足以承担家庭主力用车，但它的乘员空间利用率并不出彩，内部是其他中规中矩紧凑SUV的水平，整体表现比XC40、E-Pace、UX等车型强，但整体空间表现和舒适度，并不及比自己小一圈的奥迪Q3。

XT4最大的优势，是全系标配了一台237马力的2.0T发动机，搭配一台9AT自动变速箱，0-100km/h不到8秒就能完成，考虑到终端5-6万元的优惠力度，这款车就成为主销价21-23万之间动力最强的紧凑级豪华SUV之一。

配置方面，XT4和同级别的其它竞品也比较相似，从起售版就已经比较全面，基本没有明显的配置短板。四驱版指导价30.97万，优惠后裸车价基本在25万元出头，四驱版的门槛比奥迪Q3要低很多。

小结：

和BBA相比，凯迪拉克品牌一向采取错位竞争的策略，尺寸、动力通常比同级对手要高半级，对比宝马X1主销的1.5T版、Q3的1.4T版和奔驰GLB的1.3T版，XT4的2.0T+9AT的动力总成无疑是打动客户的重要优势。

优点：全系标配2.0T高功发动机，空间宽敞，主动安全配置全面，外观、内饰豪华感强；

缺点：油耗略高；

推荐指数：★★★★☆

在国内的豪华车市场上，林肯算是一个新晋品牌，不过随着国产冒险家和飞行家的上市，这个品牌的热度最近这几个月在迅速攀升。冒险家6月、7月份的销量都突破了3千台，已经超过了沃尔沃XC40。

值得一提的是，林肯冒险家实现的销量成绩，并没有像同级其它车型那样依靠大幅降价，其终端优惠仅在1.5万元左右。不过它的销量以中低配为主，主销区间在25、26万元左右，已经略高于Q3、X1、XT4等车型。

对于一个市场后来者的全新车型来说，冒险家当前的销量表现应该说已经非常亮眼，它之所以能够很快超越XC40、E-Pace等上市已久的车型，靠的还是它综合都比较出色的产品力。

尺寸方面，2711mm的轴距、4615mm的车长，是一台大紧凑SUV的水平，看起来甚至颇有中型SUV的气势。不过和宝马X1、奔驰GLB不同的是，冒险家的设计风格更加沉稳大气，家用之余更有一些商务豪华的味道。

空间和舒适度方面，林肯冒险家都优于凯迪拉克XT4和奥迪Q3，而在动力层面，它也以一台245马力的2.0T发动机超越了XT4，成为这个级别动力最强的车型。

而在配置方面，冒险家是今天对比的五款车型中，真正把车道保持、主动刹车、自适应巡航这一套高级驾驶辅助功能搭载在主销版本上的车型，指导价27.98万的两驱尊雅版就已经配备。

其它方面的配置，冒险家实现了入门即高配、基本没有功能方面的短板，这种诚意也成为它打动消费者的重要因素。

小结：

林肯入华多年，一直没有出现一款真正意义的畅销车型，而冒险家是该品牌第一款真正打开局面的车型。林肯冒险家的成功，也为其它二线豪华品牌树立了一个榜样，证明只要厂家有足够的诚意，产品具有足够强的竞争力，消费者依然会埋单。

今天我们聊到的5款豪华紧凑级SUV，都是这个级别当前最热门、最值得推荐的车型，它们同属一个级别，但并不一定互为主要竞争对手，因为像林肯冒险家这样的车型，其空间和实用性已经不输主流品牌的紧凑级SUV，以往考虑本田CR-V和大众途观L的消费者，也很有可能会被冒险家打动。而奥迪Q3、宝马X1这类一线豪华品牌SUV，主销区间也已经逼近20万元，进入了主流品牌SUV的传统势力范围。

看完今天的对比分析之后，之前没有考虑豪华品牌的小伙伴们，是否也动心了呢？