【外观设计】 哈弗H4延续了家族式的设计语言，大尺寸的六边形进气格栅视觉冲击力十足，使用镀铬饰条进行装饰，精致感也不错。前大灯轮廓硬朗，大灯组标配了LED光源。该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。尾部方面，哈弗H4车尾设计比较敦实，平直的线条让它在视觉上更具层次感，细节处加入了镀铬饰条的点缀，提升了整体的质感。尾灯的设计比较精致，夜间点亮时更加吸引眼球。双边共双出的排气让整车更具运动感。

【内饰亮点】 哈弗H4的内饰设计风格比较简约，加上银色饰板装点，增加了内饰的丰富性。细节处红色元素的点缀，则烘托出一定的运动氛围。中控台被搪塑包裹，触感尚可。哈弗H4四辐式多功能方向盘使用了塑料材质，虽然略显廉价，握感也较为普通，但好在配备了多功能按键，增添了实用性。仪表盘采用双圆环式设计，搭配中间3.5英寸的彩色行车电脑显示屏，看起来较为传统。该车配备了9英寸触控液晶屏，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、原厂互联/映射、语音识别控制系统、车联网。

【空间感受】 座椅方面，哈弗H4标配了仿皮座椅，舒适度还不错。哈弗H4后排空间表现还算不错，满足日常家用没有问题。后排中央地板凸起程度不高，对中间乘客较为友好，可惜的是没有配备中间头枕，还是影响了乘坐体验。该车后排配备了出风口。

【驾驶体验】 哈弗H4搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210N.m，匹配7挡双离合变速箱，并满足国六排放。哈弗H4悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

【外观设计】 对年轻消费者而言，买车其实是一件“始于颜值，陷于才华”的事。宝骏530的外观十分前卫个性，符合年轻人的审美标准。至于它的“才华”如何，下面就让我们一起来看看。宝骏530前脸造型前卫个性，看起来非常大气，多边形格栅搭配点阵式星辉造型，显得视觉冲击力十足。细长的日间行车灯很有未来气息，前大灯则在日间行车灯的下方，远近光灯均标配了卤素光源。该车配备了LED日间行车灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。从车后部来看，宝骏530尾部造型硬朗，凌厉的线条让该车充满战斗气息。顶部扰流板有些形似战斗机的尾翼，看起来视觉效果不错。尾灯内部结构精巧，点亮后更加吸引目光。

【内饰亮点】 宝骏530的内饰采用最新家族式设计，看起来简洁时尚富有科技感。银色镀铬饰条的加入，提升了内饰的质感。中控台中部采用皮革材质包裹，为它增添了一定的档次感。宝骏530多功能方向盘采用了塑料材质，略显廉价，握感较为一般，但配备了多功能按键，提升了行车时的操控便捷性。该车搭载的全电子显示组合仪表，读取数据非常直观。该车配备了10.4英寸触控液晶屏，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。

【空间感受】 在座椅方面，宝骏530标配了仿皮座椅，舒适性还算不错。宝骏530采用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅，第二排空间表现尚可，第三排座椅作为应急使用还行，长时间满员乘坐体验较差。该车后排配备了出风口。该车还配备了主驾驶座椅2向高低调节、主驾驶座电动调节、第二排座椅靠背/前后调节。

【驾驶体验】 宝骏530搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250N.m，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），并满足国六排放，经济模式下油门反应明显变得迟缓，动力输出也变得弱了一些，如果是想超车的话会稍微有点吃力，保持匀速的话还是相当舒服的。将挡位挂入S挡就会进入运动模式，油门灵敏度有明显提升，而且每次深踩油门后都能感觉到变速箱有一个类似降挡的动作，随后转速迅速攀升开始加速，加速过程甚至会有一点小小的推背感。

【外观设计】 帝豪GS采用家族式的设计语言，前脸风格简洁时尚，标志性的水波涟漪中网辨识度很高，加以银色的镀铬饰条进行装饰，质感也十分到位。运动外观套件的加持让该车更具视觉冲击力。前大灯造型动感，远近光灯标配了LED光源。车后部来看，帝豪GS车尾凹凸有致，看起来十分立体。红色的反光板和C型镀铬饰条和谐共处，显得极具设计感。排气采用了双边共双出的设计，渲染出浓郁的运动氛围。

【内饰亮点】 帝豪GS以黑色为主调的内饰极具东方美感，中控台融入了西湖拱桥式设计元素，搭配银色拉丝饰板，有效提升了整体的质感。帝豪GS平底三辐式多功能方向盘使用了皮质包裹，设计比较有运动气息，且握感不错。多功能按键布局合理，操作起来十分顺手。仪表盘设计为传统双圆环式，搭配中间的3.5英寸彩色行车电脑显示屏，实用性不错。该车配备了8英寸触控液晶屏，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。

【空间感受】 座椅方面，帝豪GS的座椅标配仿皮材质包裹，有较好的舒适性。帝豪GS后排空间尚可，能够满足日常出行需求。虽然地板中央有鼓包，但凸起程度较小且配备了中央头枕，对中间的乘客比较友好。该车后排配备了中央扶手、杯架。

【驾驶体验】 帝豪GS搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N.m，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），并满足国六排放。帝豪GS前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。帝豪GS在驾驶层面还是保持了一个轻松好开的调校风格，动力满足城市刚需，甚至还有些小爆发力。变速箱以平顺为主，选挡逻辑清晰，虽然降挡速度不是足够快，但也够得上这个价位的中高水准了。