最近，有网友在我们的微信后台提问，对于现代CUSTO这台车这么看？说起现代CUSTO，也就想起了同样将上市的另外两款高端MPV——起亚第四代嘉华和全新 丰田塞纳。随着用户家庭人口和消费双向升级，对于高端车的需求越来越大，我们一起来聊聊这三款高端新车够不够水准。

●现代CUSTO

早在今年4月份，现代就注册了“CUSTO”商标，而北京现代则注册了多个“COSTO”的音译商标，比如“库斯途”“凯斯途”“凯诗途”等。这就传递了现代将在华推新车的消息，毕竟曾经ENCINO/昂希诺、LAFESTA/菲斯塔的到来也都曾采用过上述方式。

CUSTO应该是北京现代的首款MPV，采用2+2+3的7座布局设计，于北京车展发布后或在年内正式上市。

新车外观是熟悉的家族式设计语言，但六边形进气格栅相比以往又变得更为圆润一些，配合点阵式镀铬装饰，整体看上去颇为新颖。而且新车采用前格栅和前大灯组相连的设计，进一步拉宽了横向视觉宽度。视觉上大而宽的MPV，或许会比较讨喜。

车侧双腰线的设计拉长了车侧的视觉效果，且可以明显看出是采用了侧滑门设计，是不是电动的还未知。尾部还处于伪装状态，从轮廓看，或许是贯穿式尾灯组，这也是当下流行的设计元素。

内饰风格简洁明了，中控台各功能区划分较为规整，操作起来也非常便捷。特别是全液晶仪表盘、大尺寸中控液晶屏以及按键式换挡机构的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。

索纳塔发动机

新车的动力以及其他配置信息还尚未公开，预计与第十代索纳塔共享动力总成，分别搭载1.5T及2.0T发动机，传动匹配7速双离合及8速自动变速箱。

●起亚嘉华

为了崛起，韩系车也在2020年抓紧脚步，第十代索纳塔到全新K5凯酷，起亚推新车的脚步明显加快。随后要到来的应该是这款起亚嘉华，或于明年实现国产。

第四代嘉华基于第三代i-GMP平台打造，定位中大型MPV。外观设计更加年轻化，尤其是C柱之后的设计有些类似SUV，年轻人会觉得比较新颖。

其长宽高分别为5155/1995/1740mm，轴距为3090mm，超过5米1的车长与别克GL8接近，超越奥德赛和艾力绅。空间表现可想而知，对于国内消费者来说，大空间是必须顾及的出行需求。

后排布局是嘉华的重点，海外版嘉华可以提供11座、9座、8座等多种布局，不过最终进入国内的肯定是7座或者6座。

动力上，将采用起亚最新的Smartstream动力总成，进一步优化燃油效率和发动机性能。海外版嘉华有3.5L的汽油版还有2.2T的柴油版等，但是这两款动力引入的可能性不大，最有可能的就是与全新K5相同的2.0T发动机匹配8AT变速箱。动力算是中规中矩，家用很可了，MPV对强动力的需求必然是没有SUV强的。

●丰田塞纳

塞纳之前一直是通过平行进口渠道引入国内，40万的价格和配置相比国产别克GL8实在难言性价比。国产塞纳的到来，至少能补平价格上的短板。

新一代塞纳相比老款变化巨大，全新大嘴式前格栅很霸气，有点凯美瑞的感觉，两侧大灯组造型系列，使用LED光源也是“基本操作”。下包围设有圆形雾灯，毕竟目前是美规版，法规强制标配，国内就难说了。

参考上代塞纳出色的空间表现，新款塞纳的空间也不会有太大差距。其车身尺寸为5172/1993/1738mm，轴距长达3060mm，宽度比GL8多出115mm，因此横向宽度优势将成为它的优势之一。

相比上一代，新塞纳侧面线条勾勒要丰富得多，双腰线设计在尾灯处融合，B柱和C柱采用隐藏式设计，车顶到尾部有明显下沉趋势，有着浓郁的舒适居家氛围。尾灯造型犀利，有点雷克萨斯的凌厉感。

内饰依旧是熟悉的丰田家族式设计，12扬声器音响、GPS导航系统、10英寸驾驶位抬头显示、全景影像、主动安全系统、8向可调的前排真皮座椅等装备均有配备，充分契合其高端商务座驾的定位。

新塞纳主打的是丰田THS II油电混动系统，由2.5L自吸发动机、双电机、e-CVT动力耦合机构组成，综合最大功率243马力。另外，电机的辅助驱动配合能量回收，可以让整车更省油（大概在5L/100km），加速更平顺从容，另外相比纯燃油车在NVH上也有显著优势。

小结：

其实国内中大型MPV市场的可选项并不多，20-30万价格区间内，别克GL8的销量依旧一家独大，后来很多人觉得最有可能挑战GL8的是上汽大众威然，结果终端销量并不如预期。那么，这三款新车，你觉得够不够水准挑战标志杆？