作为国内新势力造车企业的代表，同时也是站在舆论风头浪尖的蔚来汽车每款产品或者每项服务的推出都极具话题性。第一款车型ES8开创先河，随后的ES6更是长期占据纯电SUV细分市场销量榜首位置，在上年NIO DAY推出的旗下第三款车型EC6也是赚足眼球。

近年来众多车企都把目光瞄准轿跑SUV车型，在如今的汽车消费市场中国，年轻消费者已经逐渐成为主力，运动、个性、潮流各种标签也是云集一身，区别于传统的SUV车型，轿跑SUV无疑能更好的满足这类消费者的购车需求，反观国内纯电轿跑SUV市场，却没有一款产品力过硬的车型， 蔚来EC6恰巧是瞄准了这一细分市场，走在了各大车企的前列。此前在成都车展上EC6已经亮相公布售价，本月EC6也全面到达全国各蔚来中心，并将在月底开启首批交付，今天我就来来到广州的蔚来中心，先睹为快，一起看看蔚来的这款轿跑SUV车型EC6。

轿跑造型标新但不立异

EC6作何定位，通俗点来说EC6可以理解为ES6的COUPE车型，作为对于蔚来明星产品ES6的车系补充，以轿跑化的造型切入市场空缺领域。

从整体造型上看EC6延续了为蔚来车型前卫的设计理念，但从前脸的造型而言与ES6保持了高度的一致，同样采用了蔚来家族式的造型，X-Bar的布局十分有辨识度，大灯还是采用分体式设计，细长的LED日行灯，倒三角的远/近灯组配合哑光镀铬饰板，前脸造型层次感十足。

从整体的车身尺寸上界定EC6依然属于中型SUV，尺寸与ES6保持一致，长宽高分别为：4850/1965/1731（1714）mm，轴距达到了2900mm。

EC6最大的亮点就是大弧度的溜背造型设计，整体的线条十分的流畅，圆润的曲线从车顶完美过度到车尾， 尾部小鸭尾的造型也不失为整车线条的点睛之笔，颇有些GT车型的范儿。尾灯红的勺子状灯带同样有着极高的辨识度，搭配后杠银色镀铬饰条装饰，让整个尾部更显生动。

EC6的另外一个亮点就是采用了一体化穹顶式玻璃车顶，后窗浑然一体，双层高强度钢化玻璃，总面积达2.1平方米。EC6的全景天幕式玻璃天窗能隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。

喜马拉雅棕配色独特

在内饰设计上EC6依然延续了ES6的整体风格，走的还是豪华风格，但是在配色上更加的大胆，不在像ES6那样沉闷。本次EC6使用了全新的命名为喜马拉雅棕的配色方案。它的灵感来源于设计师在喜马拉雅⼭脉上看到的清晨第⼀缕阳光。金棕色的配色加上出色的用料，大大提升了车厢内的高级感。

为了契合全新的喜马拉雅棕内饰主题，EC6在内饰上还首次采用Haptex®和织物镶拼材质座椅，带来时尚且温馨的舒适体验。同时EC6还全系标配Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘，仪表台和门板则采用触感细腻的Microcloud纤云材质，打造充满质感的运动氛围。

喜马拉雅棕配色也体现在EC6的座椅上，同样是一体式的运动座椅，粉棕色的配色让车厢内的气氛不在沉闷。座椅无论是承托性还是包裹性都十分出色，当让蔚来标志性的女王副驾也得到了延续。

在智能化配置方面EC6依然保持了蔚来车型惯有的标准，全系标配9.8英寸超窄边液晶仪表和11.3英寸高清多点触控中控屏，同时搭载了最新的NOMI Mate 2.0人工智能系统，相信体验过这套系统的人们都会不由自主的爱上它。当然蔚来标志性的NOMI也不会缺席。

内饰中另一大亮点就是EC6所拥有的2.1平方米全景天窗，官方称这款车面向于更多以二人出行为主的客户群，稍稍牺牲一部分尾部空间，换来了更运动的造型以及更通透的乘坐体验。

延续家族高性能基因

EC6在动力系统的配备上同样延续了蔚来家族的高性能基因，签名版和性能版搭载前160kW高效能永磁电机+后240kW高性能感应电机组成的双电机智能四驱系统峰值功率544马力，最大扭矩725N·m，造就0-100km/h加速最快4.5秒。运动版则搭载前、后160kW双永磁电机组合，0-100km/h加速可达5.4秒。

在续航方面，EC6性能版和签名版搭载70kWh电池包，综合工况续航里程最高可达440公里；搭载100kWh电池包，综合工况续航里程最高可达615公里。

说在最后

从EC6开启预定到近期开始交付，目前订单数量已经超出厂家预期，可见市场和用户对于EC6车型的认可。在加上8月底蔚来汽车还正式发布了BaaS电池租用服务，EC6车型选择该服务后，车价将减少7万元，大大降低了购车门槛。

相对于自家产品ES6而言，EC6无疑是一个更好的差异化选择，对于喜欢轿跑SUV车型的年轻消费者而言有着很大的吸引力。同时随着蔚来积极布局完善换电及充电桩设施，加上此前就有口皆碑的各种贴心服务，EC6车型的附加价值也得到了进一步的提升。作为ES6车系很好的补充，EC6车型的推出注定会为蔚来汽车在销量上的攀升添砖加瓦、锦上添花。