打破美日称霸局面?起亚第四代嘉华市场前景分析

一直以来,大家都把注意力放在SUV和轿车领域上,甚至细致到SUV各级别的细分市场,但作为乘用车重要组成部分的MPV同样值得关注。毕竟,一大批合资品牌MPV“在路上”了。

乘联会销量数据显示,今年8月MPV市场继续呈增长态势。但是,1-8月累加销量62.7万辆,同比下降29.9%。如此现象是MPV市场结构重整,还是消费市场需求变化所导致的呢?



MPV市场正往高端化发展


MPV拥有出色的装载能力,强过SUV车型,以及不亚于轿车的舒适性备受消费者喜爱。但是,数据显示,2019年全年狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆,同比下降7.4%。而MPV销量约为137.17万辆,同比下降18.2%,跌幅超过整体车市。2020年8月,MPV市场继续呈增长态势,但1-8月累计销量同比仍然下滑,跌幅同样超过整体车市。

绝大部分市场份额被自主品牌的MPV产品占据,10席占7位置,雷打不动的是上汽通用五菱宏光稳守第一,宝骏730和东风风行菱智,比亚迪宋MAX和吉利嘉际,以及传祺GM8和GM6。业内分析人士分析,MPV市场在近年来的下滑,很大程度上是五菱“带动”的,甚至毫不夸张地说是自主品牌全线下滑所至的。



而另一方面,合资品牌MPV销量的增涨与自主品牌的境遇形成强烈的对比。别克GL8今年1-8月累加销售了84154辆,本田奥德赛和艾力绅累计销量接近5万辆,合资品牌MPV整体呈现全线上扬态势。我国大众消费已从物质型消费向服务型消费升级,从追求数量型消费向追求质量型消费升级,从模仿型消费向个性化和多样性消费升级。

乘联会秘书长崔东树表示,MPV家用需求处于稳定和小幅增长。MPV市场格局的变动,消费结构升级是主要推动力。MPV车型从拉货到载人的转变,高端载人MPV呈现稳定增长。自从大众威然入局后,丰田塞纳也计划明年国产,家用型高端MPV车型将迎来春天。起亚第四代嘉华“再次”回归中国市场,正是时候。


起亚第四代嘉华或打破美日称霸


美日称霸国内MPV市场的局面或许会被打破。作为起亚的一款高品质MPV,起亚第四代嘉华在今年北京车展期间作中国首次亮相,明年将在国内正式上市。

别克GL8的优点在于大气的外观和舒适的驾乘感受,但商务气息甚浓,打消不少家庭用户的购买欲望。本田奥德赛优点在于出色的油耗和操控感,但舒适性欠奉,接待客人难免有失体面。



而起亚第四代嘉华,可树立宜商宜家的新价值标杆。外形方面,起亚第四代动感大气嘉华动感大气,不乏设计亮点,例如大尺寸进气格栅与日间行车灯融为一体,C柱哑光镀铬饰条往后延伸,以及悬浮式车顶等。这些别出心裁的细节设计,为单调平凡的生活平添几分色彩,同时也为沉闷的MPV车型增添格调和性格。



内饰方面,嘉华整体与K5凯酷相似,属于起亚全新一代的设计语言。双12.3英寸液晶连屏中控、ADAS智能驾驶辅助系统等丰富便捷的科技配置,大大提升行车便利性与安全性。起亚第四代嘉华基于第三代i-GMP平台打造,长5155mm,宽1995mm,高1740mm,轴距达3090mm,以同级领先的内部空间和更稳定的操控性,带来更安静舒适的驾乘体验。




这里简单聊聊第三代i-GMP平台,其融合了现代起亚最新的模块化技术,兼顾多种车型的开发,在安全性、轻量化和驾驶性能等多个领域进行了创新性的改变。在空间和舒适性层面,第三代i-GMP平台重新设计了车身结构,优化发动机舱结构,将短前悬和长轴距的设计成为现实,使前驱车型具备后驱车型的动感外观形态,车内乘坐空间也更加宽敞。



配置方面,起亚第四代嘉华将搭载便捷的智能互联系统,以及起亚领先的ADAS智能驾驶辅助系统,让出行更便捷、更安心。动力方面,采用起亚最新的Smartstream动力架构,进一步优化燃油效率和发动机性能。如无意外,起亚第四代嘉华将会搭载K5凯酷相同的动力系统,提供1.5T和2.0T两款发动机以供选择。



至于价格,暂时不得而知。但参考起亚傲跑和K5凯酷惊喜的“包牌价”而言,相信起亚第四代嘉华将会给出有竞争力的价格。参考同级别的竞品,偏商务的别克GL8,3大系列15款车型的售价区间23万-50万元(含Avenir艾维亚版本),家用典范的本田奥德赛和艾力绅的售价区间设定在23万-30万元,至于大众威然起售价高于28万元。


说在最后


城市SUV发展至今,其原始的功能性已殆尽,何必为一高大的车壳多花银子呢?MPV发展至今,商用属性也逐渐淡化,对于生活有所追求的消费者而言,高端载人MPV反而是更好的选择。丰田埃尔法为什么能“称神”?答案是没有“司机”光环的家用MPV,则是最为贴近消费者需求的产品。这些有个性和格调的MPV产品,反而能获得认同。


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