在汽车领域，美国梦敌不过全球化的中庸之道。

在上一个世纪，美国三大的创新思维，让全世界感受到了全新的美式典范，而在当下和未来，难道美式豪华的普世梦想，要让特斯拉去承载了吗？

在美国纽约自由女神像下，刻着这样几句话——

「都给我吧，把那些疲惫的人、穷困的人，渴望自由呼吸的芸芸众生，喧闹海边的可怜虫，都送到这里来，无家可归、颠沛流离的人们。在金门之旁，我高举明灯。」

这是典型的美式「普世价值」。全世界追求梦想的人，是不分国籍，也不分种族的，最终是要求同存异，和睦相处。

但全世界的脑瓜，一人一主意，纷乱如麻。要想以一种思想或者一个物件囊括所有，何其艰难。

抛开其他不说，美国曾一些具有开拓创新精神的企业，的确在这方面做出过典范。比如iPhone、比如可口可乐，甚至于好莱坞和NBA，都是试图用一个「产品」满足所有用户，上至王公贵族，下到平头百姓，无一不适用。

但在汽车领域，这样的美式豪华车似乎一直都没有出现。在过去近百年的发展历史中，美系豪华车与德系、日系经年累月的较量中，始终都没有占过上风。

相较于德系日系豪华车的那种精细、精致，美式豪华总是以一种类似于美式汉堡、牛排的更显粗犷、实用主义的方式呈现。所以，无论是在美国本土，还是在中国市场，美式豪华一直不太受欢迎。

在美国黑人Rap中频繁出现的凯迪拉克，一直是富人的象征，但在中国市场却因频繁降价，而成为调侃的对象；福特在中国标榜越级豪华的 金牛座等车型，却活得像一个笑话，更多的豪华承载点，依旧是猛禽等硬汉来支撑；克莱斯勒旗下的豪华品牌？如果从价格区间来看，可能在中国市场大家能想到的是Jeep牧马人卢比肯或者大切吧……

而一直以总统座驾出现在公众面前的林肯，似乎才有一点点与传统的美式豪华相区隔。

知乎上有人发问，「什么是美式豪华？」有人说，气场强大，肌肉与优雅的完美结合，就是正宗的美式豪华。

实话实说，在气场这一块，美式豪华车一直是拿捏的死死的。不管是福特猛禽、野马，还是凯迪拉克昂科雷、林肯领航员，无一不是块头庞大、肌肉感十足，非常「山姆大叔」。但要论起「优雅」，恐怕美系车暂时还找不到一款车对得起这个词。

当然，这些风格的形成，与美国的用车环境，以及美式汽车研发理念有很大的关系，这里不作深入讨论。但呈现在一个国际化的市场，美式豪华也就需要以自己的风格接受全球消费者的拷问——美式产品的普世价值去哪了？

就在前一阵子，林肯第二款国产SUV车型飞行家，着实火了一把。虽然这个「火」的前提，仍旧是传统的「大尺寸」和「全系标配V6」。还有一个更显著的改变点在于，飞行家又或者整个林肯品牌在国内市场，的确没有让自己在价格层面高高在上。

从德系豪华转战美式豪华林肯中国总裁毛京波，是这么理解林肯品牌的——「在林肯，我们认为，从来没有一种标准，能定义所有的豪华。真正的豪华，是您的性格、品位以及喜好和表达，懂得自己内心所需，而不是盲从别人的选择。」

虽然这一句话很官方，但却在一定程度上反映出了林肯等美式豪华车在中国市场的现实心态。试想一下，如果还是在上一个东家奔驰，我猜毛总绝对会认为，豪华的标准就是奔驰。

但有一点你又不得不承认的是，自林肯国产化以后，其一直在强化的林肯之道，的确正在以「越级、体验、差异化」等关键词逐渐呈现。50万元起售，全系标配355匹马力的3.0双涡轮增压发动机的「诚意」，飞行家没有理由不在BBA把控的豪华车市场火一把。

在很多年前，美式豪华一定程度上就是「美国梦」，宝马和奔驰在北美经历了很长时间的厮杀，日系三大品牌单独为美国市场打造豪华品牌。

如果说，林肯到目前为止，仍旧保留着一丝丝美式豪华的风范（比如已经停产轿车，专注豪华SUV），那么凯迪拉克实际上已经是一个全球化的豪华品牌了——在产品上越来越强化中庸之道。

也正式因为这个品牌定位的变化，如果单论美式豪华品牌，凯迪拉克目前的发展似乎最顺风顺水。但在中国市场，在与BBA，甚至于在与雷克萨斯、沃尔沃等的竞争中，凯迪拉克都不能说是得心应手。

而林肯的本土化之路，才迈出了万里长征的第一步。而更多的美式豪华，还没有完全进入中国消费者的法眼。

在上一个世纪，美国三大（通用、福特和克莱斯勒）的创新思维，让全世界感受到了全新的美式典范，而在当下和未来，难道美式豪华的普世梦想，要让特斯拉去承载了吗？