在十六届北京车展上。广汽新能源以“埃安科技 为时代加速”为主题，首次发布全球首创两挡双电机“四合一”集成电驱，可实现双电机、控制器和两挡减速器深度集成。

如果大家还记得去年埃安 LX，因百公里加速时间为3.9S，成为中国最快、全球最快SUV前五的车而刷屏的事件，就很容易理解现在的全球首创高性能两档双电机“四合一”集成电驱，为何如此让人惊喜。

相比当时搭载在埃安 LX四驱车型里的是大功率“电驱、电控、差减”三合一集成的电驱系统，“四合一”集成电驱更加优秀，不仅再次刷新“中国最快的车”的加速记录，甚至还引领中国动力的发展方向。

相对于单速/单电机，两挡双电机可实现不同速比，在相同电机扭矩下，可实现更大轮端扭矩，具有更好的动力性能；相对于两挡/单电机，双电机结构可实现更强的动力输出，双电机结构使得换挡机构承受扭矩功率大大降低，从而提升换挡机构可靠性，使得换挡更加平顺。

而且据官方介绍，该技术获得70多项专利，其中发明专利29项，拥有340kW的动力，综合驱动效率为90%，功率提升13%，体积减小30%，重量减轻25%。未来将搭载在豪华智能超跑SUV埃安LX四驱版车型上，匹配前驱，0-100km/h加速度达2.X秒。

这个数据意味着，今后的埃安系列车型刷新了“中国最快的车”的加速记录，标志着中国汽车动力总成技术实现引领性突破。

有人问，百公里加速虽然说可以多多少少反映一台车的动力性能，但更多的其实还是“加速性能”，而这个加速性能参数和消费者实际用车方式的相关度并不高。

因为普通的消费者在日常生活中，几乎用不到这种从0-100km/h的极限场景，但车企这种对汽车数据、对性能极致的追求精神是值得人们敬佩的。

更何况，广汽新能源并不仅仅只追求百公里加速成绩，广汽新能源想要为大家提供的是先人一步的科技享受，更聪明的智能出行伙伴。

在传统燃油车时代，汽车核心动力技术被国外企业所垄断，中国品牌只能一直处于追赶的状态，难言超越。但在纯电动技术领域，中国车企与国际车企处于同一起跑线，并已实现部分技术的全球领先。

这个时代，给了我们太多可能性。

在电动化技术创新上，广汽新能源打造了国内首个全铝纯电专属平台GEP2.0；在智能网联技术创新上，广汽新能源全球首次应用中国版高精地图，打造出全球首款高精地图全路段全速域脱手自动驾驶智能车埃安LX，目前正大批量交付用户。

我也试驾过特斯拉和其他的智能电动车，有一说一，埃安 LX的自动驾驶功能，真的让我开始信任自动驾驶技术，甚至信任它甚于自己。因为在搭载5G+V2X车载智能通讯系统之后，将支持向6个方向的自动泊入泊出，什么倒车入库、侧方停车，我是真的不如它。

试驾的时候，有媒体问我，“你觉得好的汽车会应该是什么模样？”

说实话，在遇到埃安系列之前，除了有被特斯拉的外貌惊艳到，对于其他的电动车，真的没有多大信心。

直到我试驾了埃安V、埃安LX，当我脱手行驶在高速公路上，就突然想起来小时候写在作业本里的答案：会飞、会自动驾驶，不用过多言语就能懂我脑中所想的汽车。

埃安LX好像真的是最接近理想中的那台车。

广汽新能源是懂年轻人，是懂得人们真正需求的。

在智能技术之下，汽车也对这个世界有自己的理解能力，而他们做的就是一切以用户为中心，为用户着想，让汽车变成用户“最聪明的陪伴”。

广汽新能源以领先的EV+ICV技术赢得更大市场的认可，其8月的累计销量同比增长64%至6245辆，1-8月累计销量达31685辆，同比涨幅为75%，成为全球最快累计产销实现10万辆的新能源车企。

茫茫车海，任何一个品牌与车主的相遇并不是偶然。它们彼此选中对方，是因为它们具有相同的热爱、坚持与价值观，才走在一起的。

而忠于打破过往，突破自己的广汽新能源和追随他的车主们，他们乘着时代的巨轮，为未来的出行谋求更多的可能性。