我的职业是一名自由撰稿人，平时大多时间都在码字中度过，当我在休息之余，我非常喜欢自驾旅行，国内版图中的大部分地方都留下了我的足迹，这也让我之前的座驾“光荣退休”，而经过多次自驾行程之后，我不仅关注汽车的性能，也更在意舒适性和品质感，于是在选择新车时我也更加重视这几点，而今年恰好是启辰品牌成立的第十年，基于全新VSA智能模块架构打造的新车型 启辰星吸引了我的眼球，在经过一些试驾之后便毫不犹豫地选择了它，今天我就来分享一下最近的一次出行经历，让大家详细了解启辰星带给我的真实感受。

此次出行的目的地我选择了云南大理，出发地为成都，在成都简单休整吃了一顿火锅之后，于晚上八点正式出发，之所以选在夜间出行，一方面是因为我是一个昼伏夜出的夜猫子，二是因为不想遇上交通堵塞的情况。整个行程全长1200公里左右，预计行驶13小时，大概在第二天早上9点左右到达洱海畔，还能静静欣赏晨间的波光粼粼。

自驾夜间出行不仅对驾驶员的驾驶技术有很高要求，同时还对车子本身也有一定要求，启辰星这方面做得不错，尤其是在夜间的照明效果，双子星LED前大灯内部采用了远近光分离式的设计，整个造型扁平修长，日行灯采用了下垂式类似獠牙的造型，整个头灯组不仅亮度出色，辨识度也极高。车子的尾灯采用了贯穿式的设计，细长的造型非常特别，横贯车尾的示宽灯也是一个亮点，整个尾灯在夜晚点亮效果同样出色，还能对后车起到明显的警示作用。除了灯组的照明为我保驾护航以外，中网格栅上的前摄像头和ACC自适应雷达都让我在夜晚驾驶过程中更加安全，在高速巡航时，只需要调整好跟车距离和速度，启辰星都能平稳的自己行驶，减少了我很多驾驶过程中的疲惫。

除了行驶安全之外，长时间驾驶也会带来明显的无聊感，这个时候就需要车内的内饰氛围和车载娱乐系统的搭配了。记得我第一次进入启辰星的车内时就被它强烈的档次感所吸引，整体的内饰设计保持简洁的风格，大面积的皮革面料包裹相当考究，加上中控台那块15.6英寸的触摸屏，都让车内的设计相当显眼。12.3英寸的全液晶仪表盘有着相当清晰的显示效果，同时能将AR导航信息显示到这里，读取起来相当方便。中控屏的显示也很清晰，极少会遇到反光的情况，同时夜晚的亮度适中，不会太过刺眼。

除了内饰的相关配置以外，启辰星的多媒体系统也值得称道，全套系统采用了4G网络，音频、视频、导航、车载卡拉OK等各种应用都能找到，实现了真正意义上的互联化用车时代，我一个人驾车时也经常变身为歌神，这样能快速打消疲劳感。

在多媒体系统和一系列安全辅助系统的加持下，我在第二天8点左右便到达了目的地，找了洱海边一处安静的地方停下，静静地欣赏清晨的阳光洒在海面，在停车时，启辰星的全景影像拼接完好，3D影像功能非常好用，真正做到了360度无盲区。

在欣赏洱海的同时，我又再度打量了一下启辰星的外观设计，全新的V-Galaxy星空家族前脸相当洋气，原创度很高同时也有极高的新鲜感。整车的外形轮廓非常魁梧，线条饱满富有张力，加上颇为凶悍的前脸，看起来比较硬朗。空间方面，启辰星的长宽高尺寸分别为4691*1905*1706mm，轴距达到了2756mm，无论是乘坐空间还是储物空间都有很好的保证，我在出行时所有的行李装载都能很轻松的完成，实在是居家旅行的好帮手。

除了这些外在表现之外，启辰星的内在也让我足够满意，动力方面，启辰星提供了1.5T和1.5T+48V轻混两种动力系统，我选择了后者，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，这套动力总成最大马力190匹，最大扭矩260牛米，能轻松胜任自驾行驶过程中的不同路况，同时前麦弗逊式后多连杆式独立悬架保证了不同路面下的滤震效果，让整个行驶过程都非常从容惬意。

旅行的目的就是在旅途中有所感悟，有了启辰星的陪伴，我可以去到更多没有到过的地方，领略不同的风景，相信这也能对我的事业带来许多帮助，从某种意义上来说，启辰星已经不再是一个工具，而更多像一个朋友，和我一起走过不同的道路。