纯电动汽车基于其续航和充电问题，在用户心里从来不是能够开出去长途游玩的交通工具，作为汽车媒体，我也经常吐槽纯电动汽车的试驾基本都在充电便利的城市中，不能够看到一些不一样的风景。但随着纯电动汽车的续航里程越来越长、各地充电设施的不断完善，纯电动汽车也逐渐能到不一样的辽阔地带浪一浪。正如这次的上汽R ER6的丰宁坝上试驾会，终于能开着纯电车型看到与东部城市不一样的风景。

早在去年，本人曾经驾驶某知名品牌电动汽车去往草原这种路程远、地域宽广的内蒙地区测试开着纯电动汽车是否能够去往这些地方游玩，但基于草原的景区大、配套还不够不完善，并没敢过于深入的尝试。而这次能够选择在丰宁坝上进行试驾活动，除了充电条件越来越便利外，620km的长续航也让这次丰宁坝上的试驾有着充分的信心。

动态体验——动力、操控

ER6搭载了高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，采用了紧凑的同轴布置方案，使集成电驱动总成的功率密度和扭矩密度大幅提升，同时效率也得到进一步提升，从而达到提升车辆续航能力。

ER6搭载的电机与上一代电机相比，功率密度进一步提升53%，接近6kW/kg；扭矩密度进一步提升12%，接近12Nm/kg。

一般拥有高续航的车型一般会采用类似811这种的高密度电池，但上汽R ER6依靠大模组方案，使用了成熟稳定、电池能量密度达到180Wh/kg的 NCM523电芯，再多方面对电耗进行降低，使综合续航同样达到620km。此外，电池还采用了疏堵结合的热失控防护，并通过UL2580电池安全认证。

接下来看看上汽R ER6的动态体验感受：

ECO/NORMAL/SPORT三种不同模式下的起步及加速的区别，无非也是柔和、快和更快。

此外，ER6的米其林P3ST静音轮胎采用用了全新米其林Acoustic技术，可对车辆行驶中产生的空腔噪音进行消音处理；在加上全车车架空腔部位都填充了吸音棉和全车采用三层隔音隔热玻璃，车内的静音效果非常优秀，在高速上行驶时，几乎不存在风噪的影响，车内仅能听到些许路噪。

ER6配有3个毫米波雷达、4个超声波雷达和6个摄像头，并搭载了AI Pilot智能驾驶辅助系统和ALL-TIME SAFETY全时主动安全辅助系统，这些系统和功能在出行时提高车辆的行驶安全。

静态回顾——外观

静态回顾——内饰、空间

写在最后：

从丰宁坝上到北京试驾的全路段，有草原小路、城市道路、高速公路以及蜿蜒的山路，无论何种路段上汽R ER6都能很好的应对。620km的续航在高速、爬山这种高电耗路况，中途也完全不用充电。如若需要去往更远的地方游玩，高速路上的服务区、较成熟的景区内都已具备充电站的设施，完全能够满足开着纯电车型去追寻诗和远方的愿望。