万物互联时代，数字决胜创新未来。

当前，汽车行业正面临百年未有之大变革，在新技术和新四化的推动下，车企开始积极地进行数字化转型。在2020北京车展上，一个明显的特点是，车企纷纷拥抱数字化，全面凸显“智领未来”的主题。

自主品牌是拥抱数字化的主力军。最明显的是广汽集团，从产品、战略、科技3个方面拥抱数字化。车展上，广汽重磅发布了数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径。广汽集团总经理冯兴亚在新闻发布会上表示：“广汽集团通过打造大数据平台和运营平台，实现营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化、管控透明化，建成全价值链的智能运营体系，成为中国车企践行数字化业务驱动的引领者。”

广汽新能源也形成了完整的数字化建设体系，包括生产制造、质量管理、智能物流、个性化产品定制、营销服务等各个方面，全方位构筑智能生态工厂。

新宝骏展示了个性化智能出行终端小BIU智慧汽车，通过全国过万家苏宁小店、数百家家乐福的覆盖，加上语音智慧零售新模式的加持，小BIU解决用户与出行有关的生活需求。智慧购物，轻松实现“到车、到店、到家”全场景智慧生活；远程智控，人在车中就可以操控家中智能家居，体验车家互联；内容娱乐，搭载苏宁体育、苏宁视频等内容生态，新宝骏小BIU智慧汽车把汽车从出行工具变成智能空间，构建智慧出行生态圈。实现人车家互联，重新定义生活。

欧拉好猫借助咖啡智能平台拥有了堪比“大脑“的智慧力量：智能驾驶搭载英特尔芯片，让自动驾驶成为可能。同时，欧拉好猫整车OTA全生命周期生态持续升级，可提升至L3+自动驾驶级别，在陪伴用户的过程中，成长的越来越聪明、体贴重新定义新世代座驾的智能新标准。

造车新势力作为数字化时代诞生的车企，更是在数字化领域不断加码。威马于今年9月正式发布IdeaL4全新科技战略。同时，威马创始人、董事长、CEO沈晖宣布，未来3-5年，威马汽车将投入200亿元并集合3000名全球工程师，打造更符合中国用户喜好的“EC出行智能终端”。

接下来，威马L4级别的自动驾驶技术逐步下放，推动高级自动驾驶前装量产，使L2＋级自动驾驶逐步成长为L4级别，让主流市场用户可以更快地享受到前瞻科技。在数字化架构方面，威马则计划协同紫光、芯鑫强化车载芯片在汽车智能网联领域的应用。

另外，豪华品牌也在积极靠拢数字化。此次车展，宝马携多款重磅车型惊艳亮相，带来BMW M、BMW i两大子品牌旗下新车型，坚定推进向未来出行的转型。每一款展出的新车型均全面配备了宝马最新的数字化科技，展现了宝马在数字化互联领域的创新成果。奔驰也在积极推进电动化、数字化、智能化进程。全新S级轿车是创新和智能的集大成者。包括新一代MBUX智能人机交互系统等配置，展示了奔驰在安全技术方面的创新、在自动驾驶领域的突破，以及在车内智能互联方面的提升。

在2020北京车展上，除了车企之外，科技企业也相当有看点，华为、地平线、速腾聚创、移远科技等公司首次亮相，带来了最新最全面的智能科技。

最令笔者印象深刻的是华为。在展台上，我们可以看到华为展出的各种智能化技术，包括智能座舱、智能驾驶、电驱系统等。正如华为提出的slogan：把数字世界带入每一辆车。华为正在用自己的智能化技术帮助车企造好车。

值得一提的是，今年一场黑天鹅风波后，营销方面也迎来了一场数字化创新转型，直播成为了车企宣传自己的最好方式之一。而且，很多人会通过直播了解汽车知识、汽车使用以及玩车等方面的内容。对于汽车行业来说，直播这件事才刚刚开始。车企和经销商需要将内容多元化、风格多样化，才能吸引更多粉丝，实现更高的销售转化率。

小结

当前，越来越多的车企领导相信，加快企业数字化变革的步伐，是保持竞争力的根本，而丧失竞争力的最大威胁也是数字化，持续的“数字化变革”成为传统车企必然之路。在这个全面拥抱数字化的北京车展上，我们能够看到，车企的数字化路线越来越清晰。面对未来，车企只有把握住数字化变革，才能持续在汽车行业发出最强音。

文/李丽萍