提起现代伊兰特，也许不少年轻人感到有些陌生，但这丝毫不影响大家在看到全新一代车型时惊叹：雕塑感外观，流线型车身，在设计上韩系车似乎又带来了新鲜感。

日前，北京现代联合现代汽车，参加2020北京国际汽车展览会。在北京现代的展台上，基于i-GMP平台打造的第七代 伊兰特亮相，并且公布了新车预售价10.98万-14.58万元，同时新车预计10月份正式上市。

第七代伊兰特作为北京现代的重要产品，成为全场最大焦点。第七代伊兰特是基于第三代技术平台i-GMP平台打造的第二款产品，是北京现代技术品牌转型的重要车型。

作为一款在市场历经30载的车型，伊兰特之于现代汽车就像卡罗拉对丰田，高尔夫对大众一般重要，由伊兰特的换代也可以看到现代汽车甚至韩系车的转变。

让入门级产品拥有高端化体验

全新一代伊兰特采用“ParametricDynamic”设计理念，看到新车的第一眼就会让人联想到夸张、个性、运动这一类词。但其实，现代更像是拿了做豪华车的思路，去研发这款亲民车型。

第七代伊兰特前脸采用“参数宝石样式”的前格栅，格栅内部结构段格式的镀铬饰条，因此内部的形状也是呈现乱中有序，序中有乱，新车大灯造型设计起来也是十分的锐利，引擎盖上更是有多条筋线，让整车看起来更加的动感。

内饰方面，第七代伊兰特采用了飞机驾驶舱的设计灵感，整个中控台以驾驶者为中心，能为驾驶者带来环抱式舒适又独特的驾驶感受。同时，新车还采用了时下流行的悬浮式双屏设计，以及贯穿式空调出风口设计。

动力方面，新车搭载的是1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力。其中，1.5L发动机的最大功率115马力，匹配的是CVT无级变速箱，1.4T发动机的最大功率140马力，匹配的是7速双离合变速箱。

综合来看，作为北京现代推出的第二款基于i-GMP打造的全新产品，第七代伊兰特的造型设计、智能配置，性能等方面确实较上一代产品实现了全面超越。

中国市场上的下一个“现代机会”

在当下的紧凑级轿车市场中，现代已经有悦动、领动和菲斯塔三款车型，其市场定位和售价区间依次递增。从车型数量上看，现代在国内紧凑级轿车市场的布局较为完整，但仔细分析，其实不然。

从2019年国内的销量数据来看，悦动、领动和菲斯塔的销量分别为97887辆、140322辆和108089辆，从成绩来看，走低价亲民路线的悦动与走个性运动菲斯塔都不及走中庸路线的领动。

在消费升级与消费者愈发年轻化的大环境下，参照现代一贯同车系多代同堂销售的策略，未来领动大概率会取代进入国内市场已有十年之久的悦动，而其留下的空缺则由新一代伊兰特填补。

新一代伊兰特未来或许有望成为北京现代在紧凑级轿车市场中的销量主力，其与菲斯塔的组合拳，将类似大众体系中的朗逸与凌渡。当菲斯塔的竞争对手瞄准了凌渡、思域和马自达3昂克赛拉等运动化车型时，新一代伊兰特将更好的与朗逸、轩逸、卡罗拉等对手展开直接竞争。

而领动/新一代伊兰特/菲斯塔形成的产品线，将让北京现代在国内的紧凑级轿车市场拥有更大的话语权和存在感。

总的来说，不论对于紧凑级轿车市场还是北京现代来说，新一代的伊兰特都是一款较为重磅级的产品。在十多年前，第三代伊兰特凭借着突出的性价比一度达到销量高峰，而在当下，当市场需要一款产品力突出、北京现代需要一款破局的产品时，第七代伊兰特似乎也顺应了时代的发展和需求。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。