2020北京国际车展正在如火如荼的进行中，相对于其它许多品牌在今年不利的大环境下缩减了参展规模，本次宝马的参展规模依然保持了强势，展台规模数一数二，发布的新车也相当多：

全新M3、M4全球首发：

首先最引人注目的自然是展台中央的全新M3、M4，因为是全球首次亮相，因此即使面对海外人员进入北京需要被隔离14天的要求，现场也有海外媒体来对这两款车型进行深度报道。

从外观来看无论M3、M4采用一致张扬的大嘴风格，并不像3系和 4系在前脸上走差异化路线

前脸高度一致，区别主要体现在四门与双门大溜背及车尾的细微差异

与普通3系一样M3采用L型尾灯

而M4与4系一样采用“勺型"尾灯

与现款相比，全新M3、M4采用了更加张扬的漫射器和更粗壮的4出排气尾喉，风格十分霸气。

全新M3、M4搭配的S58直列6缸3.0T发动机最大510匹马力、650牛米，百公里加速成绩仅3.9秒。

全新4系正式上市：

全新4系采用了与现款3系截然不同的外观风格，整体更加犀利张扬。而上一代4系仅仅可以看作上一代3系的轿跑版除了溜背造型和少许细节，外观内饰基本一致。

全新4系争议最大的莫过于超大尺寸的双肾进气格栅，有人觉得更运动车型应该配合这样更张扬的风格，也有人认为这样夸张的前脸与轿跑优雅的曲线搭配不和谐。

虽然外观方面采用了与3系截然不同的风格，但是内饰依然与3系保持了一致

4系与三系座舱最大的不同在于受限于溜背造型，并不强调后排空间，因此后排座椅为双座，实际体验下来全新4系双门版的后排可以满足180cm以下身高的人员乘坐，具有一定实用性，并不是形同虚设。

本次北京车展全新4系正式上市，售价略有变化。

中期改款5系、M5上市：

这一代5系3年前上市，本次中期改款变化主要在大灯和前保险杠造型，本次北京车展上540i展车采用的是新增色“阿尔维特灰”是一种磨砂灰色，战斗感、运动感十足。

 其中日间变成了双“L”型，高配车型可以选装激光大灯，配有激光大灯的车型大灯组内有蓝色饰条

本次中期改款长轴距版和标准轴距版同时上市，其中长轴距版继续由华晨宝马国产，标准轴距版继续以整车原装进口方式销售

因为是中期改款内饰变化不大，主要在于对中控车机和选装的安全驾驶辅助系统处理单元及软件升级，并增加了手机数字钥匙等功能。

这一代5系前后排座椅舒适度在同级中引以为傲，即使标准轴距版也能提供令人满意的后排乘坐感

中期改款的5系价格较老款未变化

曾几何时全系标配直列6缸的5系，目前仅有标准轴距顶配的540i搭配3.0T直列六缸，长轴距版已经全系搭配4缸2.0，只能让人感叹大排量时代逐渐离我们远去。目前仅高性能M系列还暂未受到排量的影响，然而这也是大排量最后的绝唱：

本次北京车展与5系中期改款同时参展的还有5系的分支车型改款M5

与5系相同改变主要在于大灯组和保险杠等少数细节

动力部分依然保留了V8 4.4T，不过为了满足国六排放的要求，马力略微下调了25匹，因此官方给出的百公里加速成绩相比老款慢了0.1秒，此外售价也调整至与X5M相同的143.89万元。

中期改款6系GT：

本次北京车展6系GT也引来了中期改款

中期改款6系GT的变化主要集中在大灯、保险杠、中网等细节，配置变化上与中期改款5系类似主要是车机系统、自动驾驶辅助系统、以及手机钥匙等。

本次改款的6系GT很有可能是GT车型的末款车型，此前宝马已经宣布了3系GT和6系GT不在有后续换代车型，随着近两年车市行情的走低，各车企都在砍掉本品牌内的非走量车型以减少开支，因此6系GT此次改款也许是整个宝马GT车系的最后绝唱。

6系GT中期改款的价格与老款一致，海外版本直列6缸的640i没有被引进。

国产1系 M运动曜夜套装亮相：

海外版全新的两厢1系并没出现在本次北京车展，说明这款车型短期内不会被引进，然而宝马带来了国产三厢1系的M运动曜夜套装，尺寸更大的熏黑双肾格栅、黑色后视镜

内饰部分变化不大，主要通过采用黑色高光饰板提升车内质感

当然，最吸引人的是M一体式座椅的配备，让宝马最经济的车款有了最接近M车型的乘坐感受。本次车展1系M运动曜夜套装仅仅是亮相，并未公布售价，不过相信很快就会在2021款的1系序列里一起推出。

其它车型看点：

电动化依然是本次北京车展的主要两点之一即使宝马这样的运动品牌也不例外，2014年推出的i3依然在不断更新，即使今天来看6年前推出的这款车型依然现代、超前。

i4概念车此前以及在各大车展中亮相，i4将会是宝马纯电i家族的首款轿车

i4上宝马采用了新LOGO，造型更加扁平化，之前黑色的边框也变成透明色更加简洁、清澈，与电气化形象更加吻合

除此之外i4的一些设计风格已经出现在刚发布的全新4系上

与4系相同的溜背造型，预计未来i4量产版将类似是4系四门电动版

与还需时日的i4不同，前不久刚发布的宝马首款纯电SUV，华晨宝马生产的首款纯电动车iX3也在车展上亮相，目前iX3仅有47万的领先版和51万的创领版两个版本，配置差异主要在一些豪华配置，两款车型均配置了高级自动驾驶辅助功能、以及74千瓦.时电池，NEDC工况最大续航里程为500KM。

总结：

近年开始宝马大力发展电气化、智能化，在国内市场已经开始显现效益，全新的ID7系统开始支持手机钥匙、空中升级、以及支持许多国产化的应用；自动驾驶辅助系统支持的场景也越来越多；积极增加在售纯电和混动车型的比例，使得宝马品牌在国内市场持续发力。本次北京车展宝马强势参展，无论展台规模、发布的新车数量，几乎可以算北京车展最引人注目的展台，相比之下奔驰、奥迪展台相比往届大幅减小，可见宝马对后疫情时代的中国市场充满信心，无论全新M3、M4的全球首发，以及中期改款5系、6系GT几乎与欧版同步上市，这些重磅车型的集中亮相体现了宝马对中国市场的重视。所以今年你如果准备入手一台宝马也许会挑花眼哦！