中国版牧马人?WEY 坦克300究竟有多硬


最近国产汽车品牌“老大哥”长城可谓是一波未平一波又起,一度成为非常热门的话题,首先就是发布全新的三大技术平台:柠檬、坦克以及咖啡智能。其次率先完成了国产神车哈弗H6在柠檬平台之下的首次换代,而基于坦克平台打造的首款车型——WEY 坦克300也在本次北京车展上开启预售,那么落户于WEY旗下的首款智能豪华越野SUV到底强在哪里?它的横空出世是否会开创国产高端硬派SUV的品类呢?


三把锁+非承载式车身仅是门槛




众所周知,作为一款硬派SUV,除了一套非承载式车身结构,还必须得拥有一套强悍的四驱系统。而城市SUV的四驱系统仅是基于ESP的电子辅助或者具有限滑功能的多片离合器所实现。而坦克300作为一台硬派SUV,首先在前后车轴各配备了一套电控差速锁,同时通过博格华纳的电控分时四驱系统,能够具备中央差速锁锁止的功能。简单理解就是,如果这三把锁同时锁定,那么车子会将全部的动力传输到具有附着力的车轮上,即便三个车轮同时打滑,坦克300也能够轻松脱困。


这就像奔驰G级一样,同时用三把锁将前后车轴,以及左右车轮进行完全锁止,从而均衡的分配到四个车轮相同的牵引力,极大程度上提高了车辆应对极限路况的能力。同时,这套四驱系统还能够在日常行驶中提供不错的四驱行驶能力,提高日常行驶稳定性。



那么除了这套强有力的四驱系统,它身上还有何亮点呢?那便要说到它的第三代全地形控制系统,这套系统具备和全新一代路虎卫士同样的9种驾驶辅助模式,可以轻松切换两驱、凹凸路面、泥沙、山地、岩石、两驱标准、四驱标准、四驱雪地和专家模式,它可以根据不同的路况切换不同的驾驶模式。其中专家模式毫无疑问是给越野老手准备的,它可以关闭车辆的车身稳定系统,完全交由驾驶员发挥。


小白也能越野,智能化助阵越野



智能化是坦克300主打的另一个重要标签,当然这里所说的并非是日常驾驶中的科技性,而是结合本身硬派定位,打造的专门服务于越野体验的智能化。其中就有硬派SUV常见的蠕行模式,官方称之为CCO越野巡航模式。


在4L模式下,点击CCO控制按钮,车辆在N/D挡位下,同时车速不超过30km/h为准备状态,在0—15km/h则是通过发动机扭矩控制动力的稳定输出。开启这项功能之后驾驶员不用频繁控制油门踏板和刹车,只需集中精力掌控方向盘即可,能够很大程度降低驾驶员的疲劳感。



此外,智能化的另一杀手锏便是转向辅助功能,我提一辆车大家或许就会懂,丰田酷路泽的坦克掉头功能。没错,坦克300也具有这项百万级越野SUV身上的功能。在平时越野会遇到各种各样的艰险的地形,出现难以掉头的情况,这时候开启转向辅助功能之后,它可以通过EPB系统对内侧后轮施加一定的制动力来减小转弯半径,理论上,在非铺装路面这套系统可以缩小1.2米的转弯半径,对于越野出行非常有利。




相信关注过路虎卫士的人都知道,在它身上有一套透视技术,透过引擎盖观察路面信息。而这项功能在坦克300上则是体现的更全面。很好理解,坦克300搭载的底盘透视技术就是通过前后摄像头录取到的路况信息,实时反馈到中控屏幕方便驾驶员掌握车底的情况。同时结合该车700毫米的涉水深度,在任何极限路况下,都能够让驾驶者从容应对。


说到最后



WEY 坦克300的出现,代表了中国汽车品牌走向高端化智能越野的新风向,也是国产智能豪华硬派SUV一个良好的新开端。同时作为第一台坦克旗下的硬派SUV,其越野性能在同价位车型中几乎没有对手。相信在30万这个区间内,它的表现会让大众为之折服。


—END—


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车系: 坦克300
标签: 新车资讯
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