宝马的入门两厢车1系，近日追加更强悍的新车型128ti，将抢进两厢钢炮的市场，对决大众第8代Golf GTi、福特福克斯ST和最近刚发布的小改款现代i30 N，而车名重新启用20多年没有用过的ti二字，ti是TurismoInternazionale的缩写，代表着一种特别的运动化车型。128ti采用前轮驱动，它的产品定位是位于1系顶配车型M135i之下的性能车型，预计11月起开始接受预计，欧洲售价大约33000欧元起，相当于人民币26万元左右，首批车预计2021年初交付。

       宝马官方宣称128ti拥有和车重多了80公斤的M135i一样没有打折扣的驾驭乐趣，它是宝马第一台前轮驱动的性能化两厢车，去年起，宝马标准版的1系不再走后轮驱动，而这些是宝马放弃ti车名过了20年之后首度启用ti。128ti的动力采用M款2.0升涡轮增压四缸汽油引擎加以下修调校的版本，最大马力261bhp，最大扭矩220牛米，时速0到100公里加速6. 1秒可完成，它比M146i慢了1.3秒，但却比120i快了1秒，128ti依WLTP测试标准，它的平均油耗为每升油可跑15.6到16.4公里，CO2排放每公里139至148克。  

      它的变速箱为特调的8速自动变速箱，不在使用手动，按宝马官方所说，手动车型销售量占不到1/3，而这台车的自动具有比手动更快的加速换档，方向盘后方则有换档拨片可提供类手动的换档。  

      128ti还配备特殊调校的M款运动悬挂套件做为标准配备，车身高度比标准版降低10mm，同时具备较低的车身重心和运动化的底盘，它采用M135i的防滚杆与刚性弹簧与避震系统，可降低车子在弯道上的车身滚动，并提供更清晰的转向回馈。

    宝马也试图透过特制的转向系统，来消除前轮驱动车因转向系统驱动轴长短不一而可能产生的扭力转向的问题，另外透过Torsen差速器，可提升高速行驶的循迹性和稳定性。而刹车系统也是从M135i移植而来，采用前360mm刹车碟和四活塞卡钳，再搭配后300mm刹车碟与浮动式卡钳。而根据宝马所说，排气系统结合车内扬声器模拟排气声浪的Active Sound Design（简称ASD），为驾驶提供“丰富的运动听觉体验”。  

      在外观上，全车也配备MSport运动化外观套件，强化车头和车尾的运动气息，另外配上红色的前翼、侧裙、红色的刹车卡钳和后保险杠散热孔饰板，另有突出的车贴，如果是红色车，这些细节则会改成黑色涂装，也可以都不要。车外后视镜壳也改采碳纤维材质，轮圈为18英寸Y型轮幅，另可升级19英寸规格。        

      至于内饰的部分，整个座舱采用黑色调，并结合红色的缝线或滚边装饰，在中央扶手上有ti字样的车绣，驾驶座换装AlcantaraM款运动化方向盘，以及强化包覆性的桶型跑车座椅，全部的座椅靠背也都结合红色滚边与缝线，另有不锈钢踏板、M款运动化门侧踏板，也有结合ti图象的数字仪表和中控信息娱乐系统屏幕。最后是加大尺寸的12寸抬头显示器，做为选用配备。