10月10日，国家市场监管总局官网连发5条汽车召回公告，捷豹、凯迪拉克、雪佛兰、大众等多个品牌汽车宣布召回，共计召回汽车近7000辆。

其中上汽通用决定自即日起，召回2020年3月30日至2020年5月27日期间生产的部分2020年款别克全新一代君越、 雪佛兰迈锐宝XL、凯迪拉克XT4汽车，共计2,215辆。

召回原因是，由于供应商制造问题，制动总泵内可能存在异物，在使用一段时间后，可能会使制动液压单元工作异常，极端情况下导致驾驶员踩制动踏板力变大，制动助力减弱，影响车辆制动性能，存在安全隐患。

别克君越2020款车型在今年4月底与别克家族其他车型一起上市，新车一共推出了4个版本配置车型供消费者选择，官方指导价为22.98-28.98万元。

上汽通用旗下迈锐宝XL，堂堂一辆B级车和凯美瑞同级，硬生生将价格降到与卡罗拉类似，但销量依然没多大起色。

曾经的屌丝三宝之一的迈锐宝XL，全新换代后运动风外观颇得很多消费者青睐，不过青睐是一回事而下单购买又是一回事。

凯迪拉克XT4，虽说这是一台紧凑型SUV，车重却达到了1.8吨......所以即使发动机再给力也给不了你很强的推背感。

这并不是说这台车肉，甚至在中低速时它挺有冲劲，高速急踩油门时，XT4的变速箱有点开小差，降档不够干脆利落。

汽车的产品质量究竟有多重要，如何强调也不过分。然而，恰恰在产品质量上，上汽通用屡遭消费者质疑。

搜索各大投诉榜单，昂科威、英朗、科鲁兹等上汽通用旗下车型，总是榜上有名，甚至名列前茅。

上汽通用近些年产品质量缺陷层出不穷。根据国家市场监管总局备案并公告的资料显示，由于前悬架下控制臂衬套存在设计缺陷，在受到较大外力冲击时，可能发生变形或脱出，严重时导致车辆失控，仅2018年9月29日，上汽通用就一次性宣布召回332.67万辆问题车辆。车辆涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下的几乎所有主力车型。

除了产品质量不给力，上汽通用营销策略同样令人费解。在市场上，凯迪拉克选择了“低价切入，错位竞争”的营销策略。

这一打法，确实让其在中国市场站稳了脚跟，销量也一度增长。不过，好景不长。凯迪拉克降价“用力过猛”，直接砸到了别克品牌车身上。

而别克想要生存，只有依靠同样的方式，挤压雪佛兰的市场空间，从而导致上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌“互踩”。

这种“内耗”，不仅令经销商苦不堪言，也使得其产品市场竞争力和品牌形象大打折扣。

 再说几句

召回将会给汽车厂商造成巨大的直接损失和品牌损失，但是，任由缺陷车辆纵横驰骋给消费者以及公众带来的潜在威胁更为巨大，因此，汽车召回不应仰仗于企业的道德自律，更应依赖于制度的强力约束。