早前，在北京车展现代汽车已经公布过全新一代 伊兰特的预售价，有6款车型，预售价区间为10.98-14.58万元，全系自动挡。

近日，他们再次举办了一次线上的技术分享会，剖析了很多全新一代伊兰特的技术亮点，对它感兴趣的网友一定要看。

下面开始划重点：

伊兰特是现代第三代i-GMP平台的第二款车了，第一台是全新的索纳塔。相比前两代i-GMP平台，第三代最大的改变是将“安全”作为了主打，官方甚至称它是“安全为首型平台”。

从全新伊兰特结构图来看，它在前纵梁的位置使用了名为“多重骨架结构”，而传统的合资汽车前纵梁通常会是一个整体，两种不同的结构你不用去纠结谁的强度更强。

（现代伊兰特）

（传统的设计）

你只要知道碰撞发生时，多重骨架碰撞能量传倒路径多，更有利于能量吸收，换而言之就是车内乘客受到碰撞的直接冲击力会比传统车型小不少。这种设计思路和日系车很类似，键盘车神常说的“吸能”就是它，只不过全新伊兰特做得更极致罢了。

另外，在全新伊兰特上，还使用了热冲压工艺的钢材，强度是普通钢材的3-4倍，并且大部分用在了车身底部的左右纵梁上。

大面积使用强度更高的热冲压工艺钢材，除了安全性高，还有一个好处就是轻量化，全新伊兰特的长宽高为4,680×1,810×1,415mm，轴距为2,720mm，相比日系的思域、卡罗拉要更长更宽。但官方公布的整备质量仅为1,240kg，比卡罗拉和思域轻了100kg左右，相当于两个成年女性。这对驾驶以及燃油经济性，都有很大帮助。

另一大技术亮点是发动机，搭载了新一代的Smartstream动力系统，最大的亮点是CVVD技术，一句话说完它突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制。

官方宣称搭载CVVD技术的车辆发动机性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，而尾气排放量可减少12%以上，不过这些看看就好，驾驶感受上很难开出差别，我只想尽快拿到试驾车实测一下油耗，看看这项技术是不是真的能省油。

如今十几万的合资车型，大多都搭载了各种的传感器，什么ACC、车道偏离辅助、主动刹车几乎是当下上市新车的必备配置。

全新伊兰特也不例外，但它在此基础上做了加法，结合互联网的功能，它的主动安全系统能结合导航信息进行智能巡航控制和高速公路辅助驾驶，发现前方限速区间时，它会自动减速，有弯道也会自动减速。

这点甚至比特斯拉的自动驾驶还要聪明，早前试驾特斯拉Autopilot功能的时候，它以80km/h的速度拐入匝道将我们所有人都吓了一跳，它并不能根据当下道路信息实时调整。

包括众多传统车企和很多堪称拥有L2自动驾驶的车型也是如此，所以在自动驾驶的人性化方面全新伊兰特算是走在了同级车型的前面。

看到这里你发现了吗？如今的全新一代伊兰特已经不再是从前那个依靠价格和配置抢市场的车型，它敢于创新，相比很多保守的传统车企有着很大的优势。

关于它你还有哪些技术疑问？不妨在下方留言区和我们一起讨论。