日前，东风悦达起亚公布9月销量成绩。数据显示，其9月份销量26141辆，同比增长6.3%，环比增长19.6%。自今年四月以来，东风悦达起亚已经实现连续六月的同比正增长。从市场表现看，相当不错。

在国内市场、消费者、品牌格局还未发展到成熟阶段的时候，正是借着多代同堂的销售策略、低价位营销策略等策略，韩系车才得以迅速换来了国内消费者的关注，其中自然包括了起亚，这也为后来的“失守阵地”埋下了祸根。

所以，如今的起亚要想摆脱困境，就需要在产品布局、定位、技术上下一番苦功夫，而凯酷就是起亚为扭转颓势的一手好棋。9月7日，全新一代 K5凯酷正式上市，作为起亚的全新品牌旗舰车型，凯酷上市之后的首月销量达到3473辆，真正的上市即热销。

需要注意的是，在凯酷的产能还没有充分释放出来之时，起亚为了向消费者提供更完善的购车体验，还加推了购车“等待金”。这么来看，3473辆的首月销量代表的其实并不是凯酷真正的市场热度，后续产能跟上，凯酷也就能会有更好更高的销量。

除了凯酷之外，东风悦达起亚旗下的明星产品也在各细分市场有着不俗的表现。首先来看智跑，销量7756辆，同比增长54%。从数据看，表现相当不错。配备2.0L自然吸气和1.4T涡轮发动机，能满足不同消费者的需求，同时，在配置方面也相当丰富。

全新傲跑在9月的销量3533辆，环比增长15.3%，表现也持续向好。其厂商指导价10.88-12.58万元，配备1.5L+CVT动力组合，主打燃油经济性。在小型SUV中，3500辆左右的销量，也算可圈可点。

新十年新愿景，品牌向上聚势能

在不断取得市场突破的同时，东风悦达起亚更着眼于未来布局，在2020北京国际车展上正式发布了新十年的中长期愿景，并确定“一体三翼”行动计划，加速转型升级。

通过以明星车型为主体、以电动化为纲领，聚焦Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid打造核心优势，致力于到2030年成为中国电动汽车领先品牌。而北京车展上国内首秀的起亚第四代嘉华（Carnival）也成为凯酷之后东风悦达起亚面向新十年布局的第二款全球车型。

未来10年，东风悦达起亚将聚焦于“TECH（涡轮增压、电气化、智能网联、混合动力技术）”打造差异化优势，放弃10万元以下的市场，每年投放一款高价值的新车型，加速转型升级，重回主流赛道。

从起亚第四代嘉华和K5凯酷身上，我们看到了如今的起亚正在产品攻势上不断地加快速度，以及加大力度，一款接一款的新产品也会为起亚输入新的销量增长点。

不仅如此，东风悦达起亚还在结合中国市场的实际情况下，制定出了未来十年的产品规划，即到2025年，转型成为新能源汽车企业，到2030年，新能源汽车销售占比提升到30%以上，这也是起亚对目前中国新能源市场的押注。

结语

一个品牌想打造核心竞争力，就需要从产品力、品牌力、营销策略等多个维度去打造，对于汽车企业而言，品牌和销量是建立在产品力和渠道之上的，起亚也同样如此。

并且，就目前的表现来看，起亚正在一一踢翻以前限制住自己枷锁。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。