前不久我在视频直播的过程中，遇到一位车友的提问。他的问题是：轮胎上的那些彩色的标记，都分别是啥意思。那些个标记车主自己如何观察？不同颜色是否代表轮胎不同的档次或者级别？

于是我在直播当中简单扼要的回答了一下这位车友的提问。事实上我回想起来，类似这样的问题我还真是没少遇见。毕竟轮胎相对于车主来说不算便宜的东西，花了钱买了货，总归想要了解透彻，希望自己买来的东西“明明白白”。那我今天就认真解说这个话题吧！

轮胎表面的“彩色线”

真的是“新旧轮胎指示线”？

首先说说轮胎的胎面上的几条“彩色线”：我曾翻阅到不少文章，里面说轮胎表面的几圈彩色的线，是“新轮胎标致线”，代表轮胎是新出厂的。根据那些文章里描述的内容称：新的轮胎用油漆画上彩色线，那用户装到车上使用一段时间后，彩色线就磨没了。

这样一来呢，就能区别新旧轮胎了，因为只要轮胎上看不到彩色线段的肯定就是老胎……类似这种说法还真的不少，那这说法究竟对不对呢？——甚至还有人说“新轮胎上有毛，旧的轮胎没毛”，诸如此类的说法又对不对呢？我们从“彩色线”开始。

其实“彩色线”不是给

消费者看的！而是给厂家看的

事实上这轮胎上的彩色线，和轮胎的新旧，你说有关系吧，它确实是有！你说没关系吧，也没错！——这话怎么解释呢？很简单，因为这轮胎装上车下地滚动一阵子之后，彩色线确实是会被磨掉然后就看不见了。

但是，这彩色的线原本存在的意义却完全不是这样！因为这个线压根就不是给我们消费者看的！而是给轮胎工厂里的工作人员看的！我们知道一个轮胎厂里会同时有很多流水线开工，会同时生产很多不同型号和规格的轮胎。

“彩色线”是轮胎的“身份证”

认知误区等同于“胎毛”

如果要让工作人员精准的区分眼前的轮胎的型号和规格，他是不是需要认真观察轮胎的侧面的那些文字？这当然会非常的不方便！因此轮胎上的彩色线就用来派这用场！工作人员一眼看到彩色线，根据颜色和排列就能瞬间辨别眼前轮胎的准确身份。

可以说这彩线几乎就是轮胎的“快捷身份证”。因此它存在不存在，有没有，和我们普通消费者真的没啥关系。——因为不同的厂家这样的“身份证”的形式不同。很多厂家喜欢用“彩线”，部分厂家习惯用“白色粗细线”，某些韩系厂家则直接使用“字母缩写的代号”（连线都没了）……

这就和以前很多人神之迷恋的“胎毛”一样，总觉得有胎毛的轮胎才是新轮胎。现在大家都知道了，所谓胎毛是轮胎制造过程中，模具上的细小排气孔留下的痕迹而已。不少厂家为了美观，甚至还会人工割掉胎毛。人家还觉得胎毛很丑呢！就我们对这玩意儿趋之若鹜……

轮胎的“黄点和红点”

都不是给消费者看的。

轮胎上除了这神秘的彩色线之外，我们还能看到的彩色元素，我想应该就是“一个红点+一个黄点”了。这我在上个月的文章里有专门提到。红点表示的意思是：一条轮胎圆周上刚度最大的位置，也就是我们俗称的“轮胎最硬点”。这个标记也是给厂家的技术人员看的，对于我们消费者而言没任何意义。

当然很多文章里会错误的将红点描述成是“轮胎的最重点”。轮胎上的黄点代表着一条轮胎的“最轻点”，这个我想大多数文章都没写错。我们知道在轮胎安装的时候这个黄点最好对准气门芯位置，所以这个点是给轮胎店的技师看的，也不是给我们消费者看的。

轮胎“黄点”越来越少

是因为技术进步了

事实上随着工业精度的不断提升，如今的轮胎在制作中，橡胶物料在不同部位的均匀度、尺寸的一致性都比以往好很多很多。整个轮胎的重量分布非常非常均匀。因此如今某些轮胎的侧面压根就没有“黄点”！比如我们熟悉的德国马牌轮胎的部分型号就是如此。

马牌今年推出的新品TC6就和它的“哥哥”UC6一样，胎侧无黄点。这就是典型的技术的进步。TC6作为德国马牌今年的新品，它强调极快速的排水能力，强调雨天安全。而且和UC6一样追求极致静音。当然TC6最难能可贵的是它特别根据中国路况对胎体结构做了加厚和强化。当然在生产中高精度模具的运用让它橡胶均匀度极高，因此无需黄点。