荡气回肠的十一长假终于翻篇了，紧随其后的黄金十月也是正式开工了。

都说好学生总是会在第一时间晒出成绩单，果不其然！部分车企在十月开头的前几天，就公布了“金九”的成绩单，不过重点君更关注我们中国的自主品牌，当然这其中的成绩，自然是有人欢喜有人忧愁，也有人进步和退步的，究竟它们的成绩表现如何呢？我们来看一下！

自主品牌红旗表现抢眼，吉利、长安稳稳十万+

随着吉利、长安、长城、奇瑞等车企品牌在销量端的表现疲软，越来越多的国人将希望寄托于新崛起的红旗品牌身上。而红旗品牌也确实不辱使命，作为"共和国长子"的红旗品牌在9月取得了不错的成绩，据最新公布的红旗品牌9月销量报表显示，红旗品牌在9月一共销售了21500辆车，同比增长达86%。要知道，在8月份红旗品牌总销量为21020辆，在9月红旗品牌依旧实现了销量上的突破与强势增长，其表现确实值得令人称赞。

值得注意的是，红旗品牌在9月能有此突破与强势的销量表现，其主要功臣还是旗下HS5和H5这两款主力的持续发力，据悉， 红旗HS5仍是销售主力，9月销量为10,721辆，占比51%。红旗H5月销在7000-8000台左右，而红旗H9和红旗HS7维持在2000台左右。

另据统计，红旗品牌1-9月累计销量已突破13万辆，同比增长104%，已完成了20万辆全年目标的65%。并且，全新的纯电动大型SUV红旗E-HS9也在今年的北京车展上开启了预售，预售价格为55.00-75.00万元。而红旗E-HS9也被称为是"中国版的库里南"，足见其气场的强大。总体来说，随着红旗H9+和E-HS9的加入战场，相信红旗品牌在后面的几个月里还将取得不俗的表现。

除了红旗品牌之外，长安品牌的表现在9月也是相当的有看点，据数据显示，长安汽车集团9月共售出新车205543辆，同比增长28.6%；长安自主车系在9月份共售出新车153039台，同比增长31.9%，与此同时，长安汽车集团还连续6个月实现了销量同比正增长。值得一提的是9月的长安汽车表现也比吉利汽车的126365辆，多出近3万辆，足见其实力的强悍。

此外，1-9月，长安汽车的销量为137.09万辆，同比增长12.15%。根据长安集团2019年报所披露的“2020年集团产销目标191万辆”，其已完成了目标任务的71.77%。从目前的表现来看，长安还是极有可能完成今年销量目标的！

下面来具体看看长安旗下主力车型，长安自主明星车型CS75系列9月销量为2.6万辆，这已经是连续5个月销量突破2万辆了；而刚刚换上蓝鲸发动机的长安CS55系列在9月也是售出了12951辆；长安CS35系列9月售出7078辆。而上市就备受关注的UNI-T销量保持在万辆以上，9月共售出10601台。与此同时UNI-T也是实现了连续三个月销量破万的成绩。而国民家轿逸动PLUS的9月销量为18,481辆，同样表现抢眼，当然，这个成绩想进入轿车排行榜单前十还是有些悬的。此外，长安欧尚与长安凯程也有着不错的市场表现，9月的销量分别为15,824辆、25,120辆。

合资企业中，长安马自达和长安福特的9月销量也均实现了同比正增长。其中，长安福特的9月销量为2.77万辆，同比增长10.1%。长安马自达的9月销量为1.49万辆，同比增长28.9%；而有意思的是，马自达在华的合资企业却是一升一降，长安马自达有着明显的提升，并且也是已经连续5个月整体销量破万了，而一汽马自达却呈现出了另外一番景象，7､8月份的销量一直呈现下跌趋势，并且已经降到了四位数，在9月份仅收割了6611台。并且在刚刚过去的9月份，一汽马自达还成了投诉榜的“当红名人”，旗下车型阿特兹、CX-4的投诉量激增，并占据了第一二名的位置。其实这已经是大家都知道的事了。

下面再说说老牌头部车企吉利汽车吧，据数据公告显示，今年9月吉利汽车销售新车达126,365辆，同比、环比均实现11%的增长。1-9月累计销量实现875,472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%。并连续3年蝉联中国品牌乘用车的销量冠军。

此外，领克汽车也在今年9月创造了18,745辆的销量成绩，同比增长约37.7%，环比增长约9.6%，并连续6个月获得双增长，再次刷新品牌最高月销量记录。

目前，博越家族、帝豪家族、远景家族以及缤系依然是吉利汽车的主力车型，而帝豪轿车和博越销量双双突破2万辆——分别为20,325辆和20,925辆；值得注意的是，吉利汽车还在今年9月推出了博越百万款车型，而这一波操作，也相信会在后面的几个月里推高吉利汽车的整体销量；另外，缤越方面也是销量保持在万辆的成绩，为11,369辆。除此之外，远景家族也是在今年9月再次破万，销量达到18,801辆；而缤越和缤瑞的钢炮双缤组合在9月中也同样保持月销过万的势头，9月共销售新车达18,435辆。

当然除了老一辈车型的销量付出外，在新车型上，吉利汽车同样有着不俗的表现，首先今年6月上市的首款大空间SUV豪越在9月中共售出新车达6,648辆，其整体表现还是不错的，另外ICON在今年的9月也是斩获了3,600辆，可以说吉利汽车的丰富车型矩阵满足了当下消费者多元化的用车需求。

从整体来看，吉利汽车在今年”金九”收获10万+的销量足见其市场地位以及整体产品矩阵的实力。而从整体的年度销量目标来看，吉利汽车明显有些够呛了，但是如果拼死一搏的话也未必不能完成。

最后我们再来看看奇瑞汽车方面的情况，作为自主品牌中的“理工男”，奇瑞汽车在今年的9月也是有着不错的表现，尤其是出口方面，具体来看下，据奇瑞控股集团10月9日发布销量快报显示,奇瑞控股集团9月份共销售69075辆。其中,出口10565辆,同比增长23.3%。而1-9月份,奇瑞集团累计出口汽车73679辆,同比增长3.2%。其中,以全新一代瑞虎8领衔的一系列奇瑞汽车明星产品,登陆俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多地市场,带动奇瑞汽车前三季度出口69371辆,同比增长36.4%。截至目前,奇瑞集团全球汽车用户已突破875万辆,累计出口汽车突破165万辆,连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。

下面来具体看看9月奇瑞汽车的表现，从品牌上来看，奇瑞汽车仍是集团的主要销量担当，9月奇瑞汽车销量约为4.2万辆，同比增长约9.9%；捷途品牌依托X70和X90双车系产品，9月销量约为1万辆，累计销量约为24万辆。

此外一大批重磅新产品的亮相和上市,也进一步强化了奇瑞产品线,其产品力和市场竞争力也是大大的得到了提升。9月份,全新一代瑞虎7神行版上市,以及全新旗舰SUV——瑞虎8 PLUS在北京车展开启预售;还有基于全新@LIFE平台诞生的首款新世代高能纯电SUV——奇瑞新能源蚂蚁也在9月下旬正式上市。此外，奇瑞高端品牌星途汽车旗下全新一代TXL、星途VX 290T也一同亮相并开启预售。这些不断丰富的产品组合使奇瑞汽车的销量已实现连续4个月的同比环比双增长。

造车新势力涨势喜人，零跑汽车首次破千

自新能源汽车补贴退坡以后，新能源市场的销量就走上了下坡路，随后加之疫情的“捣蛋”，这个领域也是冷至冰点，不过之后随着疫情逐渐的好转，同时也为促进汽车这类大宗消费，国家也是进而推出了各种政策，这其中，在新能源市场就决定将购置税补贴和免征购置税政策延长两年，这样的政策，无疑让原本冷到冰点的新能源市场得到了一丝活力。而这对于消费者来说，除掉购车价格优惠之外，还能够享受补贴和免购置税。这无疑大大促进了其购买新能源车型的积极性。在这之后各大厂家也是推出了多款新能源车型。当然了，疫情之后也是迎来了“金九银十”的到来，其中新势力车企在这个“金九”中都拿到了一个比较不错的成绩单，其中新势力造车蔚来，小鹏，理想，威马汽车等迎来销量大涨，而零跑汽车也是首次破千。

具体来看，蔚来汽车依旧领先，9月交付4,708辆，同比暴增133.2%，创品牌单月交付量新高。蔚来三季度交付量达12206辆，同比上涨154.3%，再创季度交付量新高。2020年累计交付26375辆，今年前三季度交付量已超越去年全年。

排在第二位的是理想汽车，销量为3,504辆，并且2020年前九个月，理想ONE总计交付18160辆，另外值得欣喜的是，理想汽车还在渠道布局方面取得了初步成功，截至9月30日，理想汽车在全国已有35家零售中心，覆盖30个城市。

而与理想汽车仅只有26台之差的小鹏汽车也是在9月迎来了交付量的激增，9月交付3478辆，同比增长145%，其中小鹏P7销量为2573辆，并且小鹏P7也已连续3个月交付量实现了稳定增长。

相比前三位的成绩，威马汽车就略显尴尬了，威马汽车作为较早的新势力车企，由于没有强势有力的产品输出，导致终端经销商都还在苦苦挣扎，虽然在今年9月斩获了2107辆，并且也是相比同期也是上升了38.8%。但2020年全年销量截至9月份仅有35920辆，重点君觉得威马汽车该思考思考下一步的路究竟该如何去走了。

此外，零跑汽车今年9月也是在销量上首次破千，为1,050辆。零跑汽车1-9月累计销量已达4592辆。零跑T03自5月上市以来销量呈稳步增长态势，截至9月底累计销售3677台，第三季度销量达2544台。

写在最后：

虽然以上仅只是部分车企公布的销量数据，但是我们也可以看出，“金九银十”的到来还是给众多车企带来太多的喜讯，后期我们也将持续关注更多车企的销量快报，进而和各位分享！