如果你和我一样不太接受SUV的高溢价，但又觊觎它的功能性，那么旅行车应该是我们非常合适的选项。在30-40万元的价位当中，我们能看到几款豪华品牌的旅行车产品，包括奔驰CLA猎跑车、 奔驰C级旅行车、奥迪A4 Avant以及沃尔沃V60。这4款车有哪些差异，今天的Kiss or Diss我们来看看哪款旅行车更适合你。

旅行车的颜值很大程度上决定了我们的购车决策。我们主观上给这4款车的外观设计排个名次，从前到后应该是奔驰CLA猎跑车，沃尔沃V60、奥迪A4 Avant，最后是奔驰C级旅行车。我们一个一个来说。

奔驰CLA猎跑车的颜值是真的没得挑，优雅流畅的车顶线条太美了，整台车宛如小号的前代CLS Shooting Brake，无框车门也是它区别于今天其他3款旅行车的主要卖点。更重要的是，即便是指导价不到30万的低配CLA 200猎跑车，它仍然提供了AMG运动包围以及AMG风格轮圈，外观一点都不“露馅”。

和自己的前代车型比起来，沃尔沃V60的颜值提升非常大。首先是它的车厢位置更靠后，视觉上更接近后驱车型，其次是它车顶的线条更为平直，造型设计更接近于传统的旅行轿车。引入到国内的沃尔沃V60提供了两种外观风格，中低配的T5智远和T4智逸绑定了豪华版，中高配的T5智远和T5智雅绑定了运动版，个人会更偏向于运动版，会更加潇洒利落一些。

奥迪A4 Avant，中期改款之前的版本，当然感觉不怎么新鲜。但是有一说一，奥迪的旅行车还是相当经典耐看的，标志性的D柱设计配合标准轴距的身材，怎么看都很协调。再有就是A4 Avant的车身高度，基本上就是一个低趴的状态，原厂车能有这样的姿态属实难得。

这一代的奔驰C级非常成功，旅行车同样如此。即便是到了生命周期末尾，奔驰C级旅行车的造型仍旧不显得落伍。之所以把它排到了最后一位，只是因为全新的奔驰C级即将发布，见识过了颠覆性的奔驰S级之后，我们真的很期待全新C级会给我们带来哪些惊喜。

来到内饰的部分，还是主观地给4款车排个名次。这几款车的内饰在我们眼中的漂亮程度从前到后排名，首先是两部奔驰，CLA猎跑车和C级旅行车，紧接着是奥迪A4 Avant和沃尔沃V60。

没有任何的意外，奔驰CLA猎跑车的内饰是MFA平台的标准化设计。这套内饰很炫很漂亮很有科技感，甚至它的MBUX系统都很好用，这有点超出我们对于传统豪华品牌的认知了。和外观一样，低配车型的内饰看不出和高配有什么明显的差异，反正买CLA猎跑车就是图它的外观和内饰，我们觉得CLA 200就足够了。

又是奔驰，C级旅行车的内饰以一个立体造型的中控台作为基础，最上方多媒体屏幕独立出来，接着是自上而下铺展开的木纹饰板，几乎所有的功能按键都囊括在里面。它非常完美地表达了奔驰的品牌形象，豪华且优雅。如果按键手感能做得更好一些，这套内饰就更棒了。

奥迪A4 Avant的内饰简洁而富有科技感，可能你会被改款之后新的触控大屏MMI系统所吸引，但它并不适合A4这套内饰。原因很简单，这一代奥迪A4的原生布置主要考虑到了之前的MMI系统，驾驶者的右手搭在电子挡把上操控旋钮和按键，视野尽可能保持在前方，用于信息显示的屏幕位置就要尽可能往上。如果强行改成触控，不仅操作很不顺手，挡把前方还被挖了一个突兀的储物槽。相对来说，我们更喜欢A4 Avant这套改款前的老MMI内饰布局。

沃尔沃的这套内饰设计最早从XC90开始，用到今天的V60身上确实是少了一点惊喜。中间的一块大屏幕界面配色很清爽很高级，不过它操作逻辑需要小小地适应一阵。另外V60的内饰气味相当宜人，这算是一个隐藏的加分点。

有了国产长轴距版本轿车的存在，再去对比这几款旅行车的后排乘坐空间好像意义不大。反正记住一个结论，空间刚好够用，而且靠背陡坐垫短，只能说能坐人，有多舒服那肯定谈不上。相对来说奔驰CLA猎跑车给了我们小小的惊喜，本身它的级别比其他3款车更低，但是它后排乘坐空间却基本不输给对手，唯独后排坐垫的高度稍矮了些。

我们更关心的还是4款车的尾箱空间，上表格。奔驰CLA猎跑车的惊喜还在持续，它的常规容积甚至胜过了奔驰C级旅行车和奥迪A4 Avant，只不过尾箱的功能有点简单，缺少一些储物格、锚点和阻物网，基本上就是一个掀背车的尾箱配置。需要留意的是CLA 200猎跑车是没有电动尾门的，这个可能就要靠后期的加装了。

奔驰C级旅行车和奥迪A4 Avant的尾箱表现非常接近，而沃尔沃V60的常规容积要更大一些，这应该是它较为竖置的D柱设计带来的红利。

4款车的动力系统依次排开，表现最好的是沃尔沃V60的T5高功率版，它的综合参数表现很好，但是运转品质还有提升的空间。我们之前体验了新款S90 B5，加入轻混系统之后，新款动力总成的运转品质就非常优秀了，可惜由于换代时间差的缘故，V60暂时还没有更新到B5的动力。

排名第2的应该是奥迪A4 Avant，尽管国内仅有40TFSI的前驱版本，但是这套动力总成的调校做得非常好，7速双离合变速箱平顺高效，它给到我们的主观感受可不止190马力。奔驰C260旅行车在后期更换了1.5T+48V的动力系统，抛开厂商对于环保的追求，我们还是更喜欢早期的2.0T发动机，还好这个9AT变速箱做得非常平顺。

奔驰CLA猎跑车的动力跨度非常大，从CLA 200的1.3T直接来到CLA 260的2.0T，260车型还匹配了四驱系统。CLA 260的指导价比CLA 200贵了接近10万，已经到了后者车价的三分之一，考虑到它们的外观内饰基本一致，从性价比的角度来说，还是CLA 200更划算些。

奔驰CLA猎跑车是一部具有旅行车元素的个性化车型，指导价不到30万的CLA 200猎跑车性价比是不错的，比较适合年轻人。它的长板和短板非常明显，外观内饰同级第一，动力总成就比较凑合了。另外一部奔驰C级旅行车，我们的建议是可以等等换代，实在是对奔驰品牌偏爱有加，CLA猎跑车更值得推荐。

剩下的两部旅行车，奥迪A4 Avant现在在国内的库存已经不多了，大多数经销商已经把它清仓完毕，坐等12月份中期改款的新A4 Avant。如果你所在的城市还有少量库存，假设价格合理，捡漏入手也是很香的。至于沃尔沃V60，我们可以再耐心当个等等党，至少目前来看S60的新车终端优惠已经开始显现，V60也应该有优惠的空间。

除了这几个豪华品牌的旅行车产品，近期还有大众CC猎装车即将上市。国产的CC猎装车抬高了车身，加入了一圈Cross套件和塑料轮眉，它是介于旅行车和SUV的中间形态。虽然丧失了部分设计美感，但对于普通消费者来说，这样的CC猎装车更容易被他们接受，这才是一汽-大众需要考虑的问题。你认为像CC猎装车或者奥迪Allroad这样的跨界旅行车，能从SUV市场中分得一部分消费者吗？评论区里和大家交流一下你的想法吧。