足够的空间、较低的油耗、经济适用的价格，这是众多中国消费者对于“家庭第一辆车”的期待。

而紧凑级家轿，无疑是最贴近这种期待的真实写照。十万出头的价格，满足年轻家庭的充裕空间，以及基础的养护成本，使紧凑级家轿始终占据着可观的市场份额。据乘联会数据显示，今年1-8月，A级轿车市场销量累计超过322万辆，占比29.2%。对于各大汽车厂商来说，A级轿车市场的分量可见一斑。

虽然紧凑型轿车消费市场庞大，但在消费升级的趋势之下，消费者选车买车的标准越来越高，需求从耐用、价廉的代步工具，慢慢转向舒适、高价值的追求，这也间接导致紧凑车市场竞争更加激烈，增速逐步放缓。然而，在轿车领域的另一个细分市场表现则全然不同。近年来，日系混合动力轿车销量呈指数级增长，今年上半年，仅丰田和本田两家，国内混合动力车型一共销售出去16.6万辆，销量大涨16.2%。

在这样消费者需求变化和市场变化的共同驱动下，混动技术向紧凑级市场的下探，似乎成为了车企稳住紧凑车市场份额的有效方式，尤其对于拥有成熟混动技术的本田而言。今年9月，东风本田推出 享域锐·混动，搭载本田1.5L i-MMD混合动力系统，完成了对国内紧凑级混动市场的布局，也使享域实现了向更高阶形态的进化。

 入门的定位，顶尖的混动技术

目前国内市场上的混合动力技术，就品牌而言，“两田”是绝对的主流。不过同为混动，但在技术层面有着本质的区别，丰田混合动力系统采用行星齿轮整合发动机和电动机动力的架构；而本田i-MMD混合动力系统，则采用完全不同的双电机架构，电动机和发动机即是统一的整体，也能根据不同行驶状态各自做功。

这种独特的技术路线，使得本田i-MMD系统在实际工作时更加“智慧”：中低速下由电动机驱动车轮，动力表现更趋同于ev车型，加速轻快、平顺；强劲加速等高负载工况下，发动机和电动机同时做功，动力充沛；高速巡航下则用发动机直驱，燃油利用率最大化。

享域锐·混动所搭载的1.5L i-MMD混动系统便采用了这一顶尖技术。热效率高达40.5%的1.5L阿特金森循环发动机，搭配最大功率96kW，峰值扭矩267N·m的电动机。在EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式的智能切换下，兼顾了高效节能和强劲动力。

此前北京理工大学电动车辆国家工程实验室针对享域锐·混动的评测结果表示，搭载1.5L i-MMD混合动力系统的享域锐·混动，在ECON模式下0~100km/h加速时间比燃油车提升2.46秒，综合节油率比燃油车提升30%。

与市面上同级别的卡罗拉/雷凌双擎相比，其动力数据也处在领先位置。其发动机最大功率为72kW，电机最大功率为53kW，峰值扭矩163N·m，系统综合功率为90kW。而油耗表现方面，享域锐·混动与卡罗拉/雷凌双擎的工信部综合油耗同为4L/100km。

事实上，动力性能一直是本田的追求，即使放在以平顺舒适、节能经济为目的的混合动力系统上，i-MMD系统依旧能为用户带来更具价值的使用体验。因此，混动动力的加入，使享域这款定位在入门级的家轿，也拥有了顶尖混动技术所带来的优异动力表现。

 超越紧凑级别的舒适度

由于造价因素，在紧凑级别家轿中，真正能把舒适性做好的家轿少之又少，而这恰是享域最亮眼的特点，也是其在竞争激烈的紧凑级家轿市场，仍占有一席之地的重要原因。

空间上，其车身尺寸为4756×1804×1509mm，轴距2730mm，比卡罗拉的4635×1780×1455mm足足大出了一圈。得益于本田MM理念，享域的车内空间布局合理工整，相信驾乘过享域的人都可以明显感受到，它的空间体验不亚于更高级别的车型。而难得的是，相比燃油动力拥有更多零部件的i-MMD系统，并没有对享域锐·混动的车内空间产生半点影响，依然有着与燃油版无异的乘坐便利性，完美延续了这一优势。

而标配一键启动、自动空调（带旋钮氛围灯）、后排空调出风口、后排中央扶手(带杯托)、后排中间头枕等诸多实用配置，也使享域锐·混动将高舒适性这一特点同样得到延续甚至强化。对于消费者来说，即便是入手低配版本，仍能够使家人享受到优质的出行体验。

高级，同样成为紧凑车的标签

然而，在当下不断升级的消费环境中，紧凑型轿车最常被人诟病的，是缺乏高级感。这样的感受无非来自于两个层面，一是硬件的档次不高，造成不够高级的直观印象。二是科技的缺乏，无法带来更高品质的驾驶体验。

硬件方面，享域锐·混动配备了一键启动、无钥匙进入、前排座椅加热，后排便携式桌板等众多便捷配置，此外，8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表，SBW按键式电子换挡等一系列彰显科技感觉的配置，享域锐·混动一项不落。单是按键式换挡这一项，纵观同级别的车型，几乎难以见到。

而在科技性上，或许正是为了满足用户对于更高品质的追求，享域锐·混动顶配车型搭载了目前本田最先进的Honda CONNECT 2.0智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统。这两项在本田高端车型上才能看到的黑科技，将这款入门级家轿向“高级感”又拉近了一大步。

此外，i-MMD混动以电机驱动为主的特性，大幅减少了车辆噪音源带来的噪音和振动，在此基础上，东风本田还对享域锐·混动的发动机舱、门板、轮拱等部位进行了隔音升级，同时还针对性地提高了车身刚性，由此带来的，是全车NVH的整体提升，使车辆的驾驶体验也上了一个台阶。

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一直以来，人们对混合动力汽车的印象往往是更省油，更环保。但事实上，混合动力系统带来的，是动力性、舒适性、经济性等全面的车辆综合价值提升。有了本田i-MMD混动系统的加持，享域锐·混动将“更懂中国消费者”的优势最大化，在用户需求越趋多元的市场环境下，享域锐·混动展示出了紧凑型家轿的“突围之道”。

文 | 波子