9月，这是长城汽车在2020年第4次销量同比增长。数据显示，今年9月长城汽车销量117812辆，环比增长32%，同比增长18%。旗下哈弗，欧拉，长城皮卡以及WEY品牌全部实现同比环比双增长。

从销量数据来看，长城汽车已完全恢复正常水平，且销量呈现出明显上涨趋势。其中哈弗品牌销量79120辆，环比大幅增长41%，同比增长5%，创2020年单月销量新高。

今年以来，长安CS75系列的强势表现让 哈弗H6的市场地位受到了巨大的挑战。但在今年9月，随着第三代哈弗H6的推出和上市，整个哈弗H6家族销量突破4万辆，达到40475辆，环比大涨47%，同比增长28%。

值得注意的是，第三代哈弗H6首月销量破万，顶配车型Supreme版和高配车型Max版，销量占比分别达到32%和40%。第三代哈弗H6的推出没有影响到第二代哈弗H6的销量，同时又提供了接近万辆的增量，哈弗H6可以说拉开了和第二名的差距，稳住了阵脚。

最引人瞩目的哈弗大狗以3045辆的首月销量迎来大狗的全新旅程。3045辆的首月销量对于哈弗大狗来说绝对不是最终目的，但是对于首月的成绩来说，这个销量并不失败。目前哈弗大狗还没有进入一个完整的销售月，能够拥有这样的销售数据不仅不能算失败，还能算一次不错的开端。

除此之外，哈弗F7销量也进一步上扬，销量12601辆，环比增长22%。哈弗M6也延续着之前的良好表现，销量14801辆。旗舰车型哈弗H9销量2648辆，相比去年同期增长91.3%，其市场表现甚至要优于同价位合资车型。

长城皮卡强势爆发，销量22885辆，同比涨幅67%，环比增长9%，连续5个月销量突破2万辆，市占率近50%。前9个月，长城皮卡累计销售160351辆，同比大涨63%。

长城皮卡之所以能够在车市大环境低迷的情况下取得如此之高的增长，主要归功于高端皮卡长城炮的热销。长城炮9月销量11200辆，连续5个月销量过万，持续蝉联皮卡市场销量冠军。

北京车展上，长城更是趁势推出了纯电版车型电装炮。其中，商用电装炮正式上市、乘用电装炮开启预售、长城炮改装车型黑弹、野装炮、旅装炮也同台亮相，在进一步完善长城炮产品谱系的同时，也向消费者传达出了其“跨界、出圈、共创”的新玩法。

在新能源方面，欧拉品牌销量6619辆，同比增长253%，环比增长38%，旗下“黑白CP猫”萌系领涨。其中，欧拉黑猫销量5141辆，同比大涨201%，环比增长37%，欧拉白猫上市3个月，累计销售2227辆，欧拉iQ同比涨幅也高达237%。

国民小车的标签，欧拉似乎已经成功贴在了自己的身上。虽然有五菱宏光MINI EV月销破万，但是定位更高的欧拉已经打败老牌的很多新能源品牌例如奇瑞eQ，几何C等，成为传统车企新能源品牌中最亮眼的那一个。

不仅如此，在全球化战略的加速推进下，9月，长城汽车海外销量7773辆，同比大幅增长46%，环比增长14%，创今年单月出口销量新高，1-9月累计出口新车41457辆，这与今年以来，长城汽车加速推进全球化战略密不可分。

今年9月，长城汽车旗下诺博汽车完成了对德国公司Motus HeadlinerGmbH 100%的股权收购，而泰国罗勇府工厂收购协议也在9月底前完成正式签约，罗勇府汽车制造工厂和动力总成工厂将于11月全部移交给长城汽车。

此外，对于俄罗斯市场，长城汽车预计将新增37亿元投资，建设包括发动机、变速器等核心零部件建设，进一步提高其在俄市场的竞争力。

结语

在三十而立的长城汽车身上，我们会发现，无论是产品打造、营销创新，还是开放、创新、创变的理念，亦或是全球化进程的推进等等，都看到了很多与以前不一样的地方。

对于长城汽车来说，其已经从一个被动跟随的角色转变到主动变革的那一个。这也是为什么长城汽车能够在未来获得巨大领先的关键原因之一。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。