提到电动车，很多小伙伴的第一反应可能是特斯拉和众多国内造车新势力的车型。而今天我们要聊的却是一款传统车企的作品——奥迪e-tron。让我们看看老牌传统车企在制造新能源车方面表现如何。

首先，我们还是先来聊聊行情，目前在售的奥迪e-tron 共有4款车型，分别为2019款 55 quattro 时尚型、2019款 55 quattro 技术型、2019款 55 quattro 专享型和2019款 全球限量版 Edition 1，补贴后售价为69.28-82.86万元。而首批客户专享价则只针对2020年春节前购车的用户。不过您也不必担心，目前奥迪e-tron全系优惠力度都比较大，以巡山兄所在城市为例，目前购车可以享受约7万元现金优惠、免征购置税、赠送高级贴膜和全车镀晶。购车金融政策方面，奥迪e-tron目前支持最高3年残值保障55%的租赁购车或0首付起，最低24期1.88%利率金融方案，本人增购或家人购买还有7500元的忠诚客户代金券。如果置换的话，最高补贴35000元。此外还有3年不限次全天候救援、7*24小时全天候安全状态保障、应急充电/代客充电服务和My Audi全国免费充电。总体而言优惠力度比刚上市时大不少。

质保政策方面，奥迪e-tron提供3年或10万公里整车质保，电池部分提供8年或16万公里质保，电机/电控系统的质保期为8年或12万公里。

我们先来说说这台车的外观。巡山兄对这台传统车企纯电动车的最初印象是在2019年上海车展。在车展现场见到这款车时，不得不承认这是一台让人过目难忘的车。从设计上看，它保留了大量奥迪燃油车上常见的家族化设计，尤其是带主动开闭进气格栅的“大嘴中网”，让它看起来更接近奥迪Q系列的一款燃油SUV。去除掉很多造车新势力那些夸张、激进、博眼球的设计后，你会发现奥迪e-tron的美更经得起推敲，也更容易让大多数消费者接受，这也符合它作为奥迪进军纯电领域第一台量产车的身份，为传统燃油车向纯电车过渡搭起了一座桥梁。

从侧面来看，全系装备主动空气悬挂的奥迪e-tron在公路上会将底盘降得很低，优美的流线型线条让它看起来更像是一台高性能跨界旅行车。在你想去撒野的时候，它又会将底盘升高，这时它就是一台看起来名副其实的SUV了。

作为“灯厂”，奥迪在玩灯方面的造诣绝对超越其他品牌。奥迪e-tron上采用的矩阵式LED灯组无论是在造型还是照射效果上都很棒，平行的横向LED日间行车灯也让它极具辨识度。

奥迪e-tron海外版可以选装造型非常有未来感的电子后视镜，这可以让它的风阻系数降到0.27cd，但限于国内的安全法规不允许车辆使用外电子后视镜，目前进口到国内的奥迪e-tron装备的还是常规外后视镜，风阻系数也增加到0.28cd，不得不说是个遗憾。

轮胎方面，奥迪e-tron全系均装备255宽的轮胎。最入门的55 quattro 时尚型装备的是19寸马牌PC6轮胎，这是一款主要用于中大型/大型轿车和性能SUV的轮胎，在维持马牌 CSC 5系列优秀的操控表现的情况下，对行驶舒适性和耐磨性进行加强，目前网上价格约为1700元/条。55 quattro 技术型/专享型和全球限量版 Edition 1装备的是20寸普利司通ALENZA轮胎，作为普利司通专为顶级SUV设计的轮胎，ALENZA系列不仅拥有出色的湿地操控性能，在舒适度和胎噪方面表现也十分出色，连宾利添越也将其作为原厂轮胎使用，目前市场价2000元/条。

奥迪e-tron的内饰采用了奥迪家族最新的内饰设计语言，这种三屏的设计在奥迪A8/Q8/A6L上也有应用，再加上30种颜色、10种色调的内饰氛围灯，档次感和科技感都很棒。如果你是数码达人，一定会对这样的设计毫无抵抗力。

奥迪e-tron全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，分辨率高、显示信息非常全面、反应速度也足够快，可以说在功能性和使用体验上都是标杆级的存在。

值得一提的是，从技术型开始奥迪e-tron标配360°环影系统，相比于巡山兄常用的丰田/雷克萨斯家族的产品，奥迪的这套360°环影系统在模型细节和清晰度上绝对是碾压级别，这套系统可以完美还原车辆周围的路况，在城市工况使用非常方便。

最后，巡山兄对奥迪e-tron的这个电子挡杆印象特别深刻，可以说这是我心中质感最好的电子挡杆。首先在材料上铝合金和皮质包裹营造出非常不错的档次感，其次，在造型设计上也非常飘逸，看起来科技感十足，有种飞机驾驶舱的感觉，我非常推荐大家去店里亲自感受一下。

动力方面，奥迪e-tron并不像其他造车新势力那样激进，目前国内在售的车型前后轴各搭载了一台交流异步电机，系统最大功率360Ps，最大扭矩为561N·m。如果开启boost模式，最大功率为408Ps，最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速时间为5.7秒。

电池方面，国内上市的奥迪e-tron采用宁德时代生产的电池组，总容量95千瓦时，但为了避免过度充放电延长电池寿命，有12%的电池容量是不可用的。因此奥迪e-tron的实际可用电量为83.6千瓦时，官方NEDC续航里程为470km。汽车之家实测城际高速工况续航347km，城市低速工况续航442km。值得一提的是，经汽车之家实测，即使电量在90%以上时，充电功率也很高。

奥迪e-tron装备了快充和慢充两种充电接口，快充位于右侧翼子板处，慢充则设置在左侧翼子板。官方宣称海外版车型使用最大充电功率150kW的充电桩充电时，30分钟就能将电量从30%充到80%。但受限于目前国内充电设施的功率，国内版本很难发挥出超充的优势。

乘坐空间方面，奥迪e-tron的表现还不错。前排以巡山兄179cm的身高来看，头部空间有大约一拳的余量，保持前排位置不变，后排头部空间也有一拳，腿部空间大概是两拳，还算比较宽敞。不过后排中央的座垫和靠背偏硬，长途乘坐后排中央乘客的舒适性比较差。

奥迪e-tron储物空间比较丰富，前排中央储物盒内杯架有可调节的限位装置，深度也足够大，即使放上矿泉水也不会干扰到驾驶员的右手。高配车型的前排中央杯架内还有可供手机无线充电的槽位，用起来比较顺手。门板储物格的开口也比较大，可以轻松放下三瓶农夫山泉。

尾厢空间方面，奥迪e-tron的尾箱继承了奥迪家族一贯比较规整的优良传统，宽度和净深都不错放倒后排座椅后最大净深达到了1970mm。后排座椅支持4：2：4放倒，锚点、挂钩、置物网、照明灯也都一应俱全，功能性表现也相当不错。

安全性方面，奥迪e-tron是目前传统豪华品牌中唯一获得美国IIHS碰撞测试 “顶级安全+”评级的纯电车型。也是全球首款取得“顶级安全+”评级的电动车。

由图可见，在最严苛的25%小重叠面碰撞测试中，奥迪e-tron的A柱基本保持完好，乘员舱的侵入量很小，气囊完全接住了假人的头部，总体成绩优秀。

除了车身安全设计优秀外，奥迪e-tron在最让人担心的电池安全上也下尽了心思。现款奥迪e-tron装备的电池组位于车底，整个电池组长2280mm，宽1630mm，高340mm，由36个电池模块组成，共有432个锂离子电芯。为了提升散热效率同时防止热失控蔓延，奥迪在每个模组之间加入导热凝胶，并整合了特殊的液冷散热回路，又在电池包内部采用了铝合金框架来保证安全性。

为了降低碰撞时动力电池变形起火的风险，奥迪e-tron的电池防撞外壳使用了47%的挤压铝型材料，36%的铝板和17%的压铸铝部件。由于在电池安全上不计工本的设计，奥迪e-tron电池组即使在采用大量轻量化铝制部件的情况下，整个电池系统重量仍然达到了700kg！

相信通过上面的介绍，小伙伴们对奥迪e-tron也有了比较明确的认识。接下来，我们来看看目前在售的四款奥迪e-tron哪款最值得买。

先来看最入门的55 quattro 时尚型，作为全系最入门的车型，补贴后售价69.28万的55 quattro 时尚型在配置上已经相当丰富了。为什么这么说呢？

 首先外部配置方面，55 quattro 时尚型标配19寸铝合金轮圈、电动后备箱（带记忆）、可开启全景天窗、矩阵式LED自动大灯（带自适应远近光和雨雾模式）、大灯清洗、车顶行李架和空气悬架，除了小轮毂以外，从外观上和高配车型差别不大。

其次内部配置方面，55 quattro 时尚型更为丰富。全车无钥匙进入、无钥匙启动、全车雷达、360全景影像系统、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多功能皮质方向盘（带拨片换挡）、12.3英寸全液晶仪表盘、皮质座椅（主驾带记忆）、前排座椅加热、后排座椅比例放倒、10.1英寸加8.6英寸触控液晶屏、GPS导航、支持CarPlay和CarLife、语音识别系统、蓝牙电话、车联网、10喇叭扬声器、900种组合车内氛围灯（30种颜色、10种色调）、四门车窗一键升降（带防夹）、外后视镜（带加热、电动折叠、自动防炫目、记忆）、自动雨刷、自动双区空调（带PM2.5过滤），可以说基本上常用的配置都装上了。

最后，在安全配置上55 quattro 时尚型的表现也不错，全车6气囊、全车安全带未系提醒、牵引力控制系统、车身稳定系统、主动刹车、胎压报警均有装备。不过比较遗憾的是主动安全配置上有所欠缺。

综上所述，奥迪e-tron 55 quattro 时尚型在舒适性配置上的表现很棒，基本上能满足绝大多数消费者的用车需求，总体推荐指数四星半。

说完了奥迪e-tron 55 quattro 时尚型，我们来到55 quattro 技术型。相比最入门的55 quattro 时尚型，55 quattro 技术型贵了6.8万元。在配置上主要增加了20寸五辐运动轮毂、豪华四区空调、并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、自适应巡航、真皮运动坐椅和B&O16扬声器3D音响。其中20寸五辐运动轮毂、豪华四区空调、真皮运动坐椅和B&O16扬声器3D音响都是巡山兄觉得非常超值的配置，能显著提高车辆的高级感。而并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、自适应巡航又将55 quattro 时尚型欠缺的主动安全配置补齐。总体来说绝对值回票价。因此，巡山兄将55 quattro 技术型作为奥迪e-tron四款车型中最值得推荐的车型，总体推荐指数五星！

相比于55 quattro 技术型，更高配置的55 quattro 专享型价格增加了4万元，能得到的配置变化主要是奥迪专享个性化颜色和奥迪专享内饰包，虽然55 quattro 技术型光选装个性化颜色就要4.27万元，但是巡山兄个人认为专享型高出的这四万块钱性价比比较低，而且日后补漆的成本也会更高。因此55 quattro 专享型更适合那些对预算不敏感喜欢追求个性的用户，总体推荐指数四星。

最后，作为全系标价最贵的车型，补贴后售价82.86万的2019款 全球限量版 Edition 1是巡山兄认为比较适合“顶配党”的车型。

 作为限量版，2019款 全球限量版 Edition 1在配置上可谓是个性鲜明，外观上安提瓜蓝独享配色、5辐20寸Audi Sport专属轮毂这都是非常具有辨识度的配置，一眼就能看出这是一台顶配车型。内饰方面，声学玻璃、黑色织物顶棚、四幅多功能真皮方向盘、前排无线充电、后排奥迪音乐接口、HUD平视显示系统和主动车道保持系统的加入也让全球限量版 Edition 1看起来和其他版本与众不同。如果您对配置有比较高的要求，直接上顶配也是非常划算的，推荐指数五颗星！

综上所述，作为奥迪旗下首款纯电动车，奥迪e-tron颜值在线，内饰科技感足，配置上也非常丰富。在安全性上更是用实实在在的碰撞测试成绩超越了其他造车新势力。如果你的预算充足，想购买一辆兼具科技感和豪华感的高端电动车，奥迪e-tron还是非常值得推荐的。